Η BYD απέδειξε πως η υπερταχεία φόρτιση ισχύος άνω του 1 MW δεν αποτελεί τεχνολογική προσδοκία αλλά πραγματικότητα, όμως πόσο ουσιαστική είναι μια τέτοια λύση σε πρακτικό επίπεδο;
Η μάχη γύρω από την ταχύτητα φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει περάσει πλέον σε επίπεδα που μέχρι πρόσφατα έμοιαζαν αδιανόητα. Η BYD βρίσκεται στην πρώτη γραμμή αυτής της εξέλιξης, έχοντας παρουσιάσει την τεχνολογία Flash Charging με μέγιστη ισχύ 1,5 MW ή 1.500 kW.
Σε συνδυασμό με τη νέα γενιά μπαταριών Blade 2.0, η κινεζική εταιρεία έχει ήδη επιδείξει αυτοκίνητα που μπορούν να αξιοποιήσουν αυτές τις εξαιρετικά υψηλές ισχείς. Το ερώτημα, ωστόσο, είναι κατά πόσο μια τέτοια δυνατότητα έχει πραγματική χρησιμότητα όταν ελάχιστα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να πλησιάσουν αυτά τα επίπεδα φόρτισης.
Αυτό ακριβώς επισημαίνει ο Andreas Hensel, συνεργάτης του γερμανικού Ινστιτούτου Fraunhofer για Ηλιακά Συστήματα Ενέργειας. Ο Hensel αναγνωρίζει ότι το τεχνολογικό επίτευγμα της BYD είναι εντυπωσιακό και αποδεικνύει ότι τέτοιες ταχύτητες φόρτισης είναι τεχνικά εφικτές. Θεωρεί, όμως, ότι στην παρούσα φάση λειτουργεί κυρίως ως «εργαλείο δημοσιότητας».
Όπως υποστηρίζει, τόσο υψηλές ταχύτητες δεν είναι απαραίτητες για τη μαζική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Στα αυτοκίνητα με αρχιτεκτονική 800 V, το σημερινό πρότυπο CCS μπορεί ήδη να υποστηρίξει ισχύ περίπου 400 kW, τη στιγμή που πολλά από τα ηλεκτρικά μοντέλα της αγοράς είτε δεν μπορούν να φτάσουν αυτό το επίπεδο είτε το διατηρούν μόνο για μικρό χρονικό διάστημα.
Για τον Hensel, λοιπόν, το πραγματικό εμπόδιο στην Ευρώπη βρίσκεται στη σύνδεση των σταθμών φόρτισης με το ηλεκτρικό δίκτυο και στην οικονομική βιωσιμότητά τους. Η δημιουργία νέων σημείων φόρτισης υψηλής ισχύος απαιτεί σημαντικές επενδύσεις και συχνά πολυετή σχεδιασμό για την ενίσχυση του δικτύου. Η πυκνή ανάπτυξη των ευρωπαϊκών υποδομών και οι πολυάριθμες κανονιστικές διαδικασίες κάνουν την επέκταση ακόμα πιο σύνθετη και χρονοβόρα.
Υπάρχει παράλληλα και το ζήτημα του κόστους. Όσο αυξάνεται η ισχύς ενός φορτιστή τόσο πιο απαιτητικά και ακριβά γίνονται τα επιμέρους εξαρτήματα και οι υποδομές που απαιτούνται για τη λειτουργία του. Επομένως, το κρίσιμο ερώτημα δεν είναι μόνο ποια ισχύς είναι τεχνικά εφικτή, αλλά ποια μπορεί να εφαρμοστεί σε μεγάλη κλίμακα με λογικό κόστος.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πισωκίνητο το επόμενο Mini Cooper;
Δυναμική επιστροφή της Mercedes στα ταξί
Audi: Ο εμβληματικός πεντακύλινδρος μπορεί να έχει ακόμα «σφυγμο»