Οι χιλιάδες ακυρώσεις πτήσεων της Air India λόγω του πολέμου στο Ιράν και της απαγόρευσης πτήσεων στον εναέριο χώρο του Πακιστάν έχουν αποδειχθεί ευλογία για τις ξένες αεροπορικές εταιρίες, με τον Όμιλο Lufthansa και την Cathay Pacific να συγκαταλέγονται μεταξύ εκείνων που προσθέτουν δρομολόγια σε μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες αγορές αερομεταφορών στον κόσμο.#money-grid-35365{list-style:none;margin:0;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-35365>li{float:left;width:49%;min-width:250px;list-style:none;margin:0 1% 1% 0;;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-35365>li.last{margin-right:0;}#money-grid-35365>li.last+li{clear:both;}@media only screen and (max-width:768px) {#money-grid-35365>li{width:100%;}}
Με τα δρομολόγια τους προς τη Μέση Ανατολή να έχουν περιοριστεί και ορισμένους επιβάτες να διστάζουν να κάνουν ανταπόκριση στον Κόλπο που πλήττεται από τον πόλεμο, η Ινδία έχει γίνει πιο ελκυστική για τις διεθνείς αεροπορικές εταιρίες που επιδιώκουν να αξιοποιήσουν την ισχυρή ζήτηση για πτήσεις από τη Νότια Ασία προς την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, η οποία έχει οδηγήσει στην αύξηση των αεροπορικών ναύλων.
Το μερίδιο των ξένων αεροπορικών εταιριών στις διεθνείς προγραμματισμένες πτήσεις από την Ινδία αυξήθηκε στο 58,4% το τρίμηνο Μαρτίου – Μαΐου, από 51,2% ένα χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με στοιχεία της OAG. Η Air India προγραμμάτισε 6.404 διεθνείς πτήσεις από την Ινδία τη συγκεκριμένη περίοδο, μειωμένες κατά 17,5% σε ετήσια βάση, και ανακοίνωσε εκτεταμένες περικοπές για την περίοδο Ιουνίου – Αυγούστου, συμπεριλαμβανομένων δρομολογίων προς την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.
Για την Air India, οι περικοπές πτήσεων και η παρέμβαση ξένων ανταγωνιστών αντιπροσωπεύουν πλήγμα στις φιλοδοξίες της να εξελιχθεί σε μία αξιόπιστη, διεθνή, αεροπορική εταιρία, προσθέτοντας νέα τζετ ευρείας ατράκτου, αναβαθμίζοντας τις καμπίνες και εμπλουτίζοντας το πτητικό της πρόγραμμα με περισσότερες, απευθείας συνδέσεις με την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.
“Ο πόλεμος έχει πλήξει κάθε σκέλος του σχεδίου μετασχηματισμού της Air India”, δήλωσε ο Linus Benjamin Bauer, διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας συμβούλων αεροπορίας BAA & Partners.
Η Air India, ιδιοκτησίας του Tata Group και της Singapore Airlines, δεν έχει αναφέρει ποτέ κέρδη από τότε που πωλήθηκε από την ινδική κυβέρνηση το 2022, και για το οικονομικό έτος 2025-26, ο όμιλος αναμένεται να καταγράψει ζημίες ρεκόρ, άνω των 2,12 δισεκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με πηγή που γνωρίζει το θέμα, και την οποία επικαλείται το Reuters. Πάνω από το 60% των εσόδων του ομίλου προέρχεται από διεθνείς δραστηριότητες, σύμφωνα με μια δεύτερη πηγή, οι οποίες μίλησαν στο πρακτορείο υπό την προϋπόθεση ότι θα διατηρηθεί η ανωνυμία τους, καθώς οι πληροφορίες δεν ήταν προς δημοσιοποίηση.
Σε ένα υπόμνημα προς το προσωπικό, που απέστειλε την 1η Μαΐου, ο απερχόμενος διευθύνων σύμβουλος της Air India, Campbell Wilson, έγραψε ότι η “μαζική αύξηση στις τιμές των καυσίμων για αεροσκάφη σε συνδυασμό με το κλείσιμο του εναέριου χώρου και τις μεγαλύτερες διάρκειας πτήσεις, έχει οδηγήσει πολλές από τις διεθνείς πτήσεις μας να καταστούν ασύμφορες”.
Το Πακιστάν έχει απαγορεύσει στις ινδικές, αεροπορικές, εταιρίες να χρησιμοποιούν τον εναέριο χώρο του από τον Απρίλιο του 2025 λόγω διπλωματικών εντάσεων, γεγονός που συνεπάγεται μεγαλύτερες, άρα και πιο δαπανηρές πτήσεις.
Αεροπορικές εταιρίες αυξάνουν την παρουσία τους στην αναπτυσσόμενη ινδική αγορά, ενώ Air India “κόβει” πτήσεις
Τα διεθνή αεροπορικά ταξίδια έχουν “εκτοξευθεί” στην Ινδία και η Air India -παρά την ανησυχία του επιβατικού κοινού για τον παλιό στόλο της- ιστορικά προτιμάται για τις απευθείας συνδέσεις με τις μεγάλες αγορές.
Ωστόσο, οι προγραμματισμένες πτήσεις της Air India από την Ινδία προς την Ευρώπη μειώθηκαν κατά 5,1% σε ετήσια βάση την περίοδο Μαρτίου – Μαΐου, όμως, αυτά που υπέστησαν το μεγαλύτερο πλήγμα ήταν τα δρομολόγιά της προς τις ΗΠΑ -όπου σε ορισμένες περιπτώσεις οι χρόνοι ταξιδιού έχουν αυξηθεί κατά σχεδόν πέντε ώρες λόγω περιορισμών στον εναέριο χώρο- καθώς οι προγραμματισμένες πτήσεις μειώθηκαν κατά 77,4%, σύμφωνα με τα στοιχεία της Cirium.
Την Τετάρτη, η Air India ανακοίνωσε την αναστολή των πτήσεών της από το Δελχί προς το Σικάγο και τον περιορισμό αρκετών ακόμη πτήσεων προς τις ΗΠΑ για την περίοδο Ιουνίου – Αυγούστου. Είχε, ήδη, σταματήσει τις πτήσεις της από Δελχί προς Ουάσινγκτον και από Μπανγκαλόρ και Βομβάη προς Σαν Φρανσίσκο από πέρυσι, κάτι που βοήθησε την American Airlines και την United Airlines να ενισχύσουν το μερίδιο αγοράς τους στις διαδρομές Ινδίας – ΗΠΑ.
“Η Air India μπορεί ακόμα να προσελκύσει κρατήσεις όταν προσφέρει χαμηλότερες τιμές”, δήλωσε ο Ravi Gosain, πρόεδρος της Ινδικής Ένωσης Τουριστικών Πρακτόρων. “Αλλά όταν οι τιμές της είναι ανάλογες με εκείνες ξένων, αεροπορικών εταιριών και τα δρομολόγια είναι μεγαλύτερης διάρκειας, οι επιβάτες τείνουν να προτιμούν τους ξένους αερομεταφορείς”, πρόσθεσε.
Ενώ η Emirates διατήρησε σταθερό το πρόγραμμα πτήσεων από την Ινδία στις 2.196 πτήσεις το τρίμηνο Μαρτίου – Μαΐου, οι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς ήταν μεταξύ των κερδισμένων: η Swiss, ιδιοκτησίας της Lufthansa, προγραμμάτισε 247 πτήσεις από την Ινδία κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης περιόδου, σημειώνοντας αύξηση 39%, σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ενώ η KLM, με έδρα το Άμστερνταμ, προγραμμάτισε 294 πτήσεις, αριθμός αυξημένος κατά 19,5%.
Η αύξηση της Swiss οφείλεται κυρίως στη διαδρομή Δελχί – Ζυρίχη, όπου οι προγραμματισμένες πτήσεις αυξήθηκαν κατά 76% σε 155 κατά την προαναφερόμενη, τρίμηνη περίοδο. Η αεροπορική εταιρία ανέφερε ότι πρόσθεσε μια δεύτερη καθημερινή πτήση στη διαδρομή Δελχί – Ζυρίχη και διαπιστώνει πολύ ισχυρή ζήτηση από την Ινδία προς την Ευρώπη και ιδιαίτερα προς τις ΗΠΑ.
Η KLM, από την πλευρά της, δήλωσε ότι παρατηρείται αύξηση στους Ινδούς επιβάτες στις πτήσεις της εν μέσω της κρίσης στη Μέση Ανατολή.
Η Cathay προγραμμάτισε 588 πτήσεις από την Ινδία προς το Χονγκ Κονγκ κατά την περίοδο Μαρτίου – Μαΐου, σημειώνοντας αύξηση 19%, σε σχέση με πέρυσι. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας, Ronald Lam, δήλωσε στο Reuters στα τέλη Μαρτίου ότι πολλοί Ινδοί επιβάτες που είχαν προηγουμένως ταξιδέψει μέσω της Μέσης Ανατολής κατευθύνονταν προς τις ΗΠΑ μέσω του κόμβου της στο Χονγκ Κονγκ.
Ωστόσο, η περαιτέρω αύξηση των πτήσεων από τις ξένες αεροπορικές εταιρίες ενδέχεται να περιοριστεί από διμερή ανώτατα όρια, τα οποία έχουν επίσης ανακόψει την ανάπτυξη των αεροπορικών εταιριών του Κόλπου στην Ινδία.
Στο σημείο αυτό, αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένες αεροπορικές εταιρίες έχουν ξεκινησει εκτεταμένες, διαφημιστικές καμπάνιες για να προσελκύσουν Ινδούς ταξιδιώτες, με τη γερμανική Lufthansa να φωτίζει τον Μάρτιο την εμβληματική γέφυρα Sea Link της Βομβάης με το όνομά της.
#money-grid-34887{list-style:none;margin:0;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-34887>li{float:left;width:49%;min-width:250px;list-style:none;margin:0 1% 1% 0;;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-34887>li.last{margin-right:0;}#money-grid-34887>li.last+li{clear:both;}@media only screen and (max-width:768px) {#money-grid-34887>li{width:100%;}}The post Αεροπορικές εταιρίες σπεύδουν να καλύψουν τα κενά της Air India στην αναπτυσσόμενη ινδική αγορά appeared first on ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ money-tourism.gr.
Διαβάστε περισσότερα