Τελευταία νέα
Ο Κριστιάνο άργησε να καταλάβει Σάμος: Συλλήψεις μαθητών γυμνασίου επειδή έκαναν κατάληψη – Στο πλευρό τους γονείς και εκπαιδευτικοί Σέρρες: Νεκρή 85χρονη μετά από πυρκαγιά σε μονοκατοικία Χάλι Μπέρι: Ο πρώην της την κατηγορεί για κακοποίηση του 12χρονου γιου της – «Προσπάθησε να τον στραγγαλίσει» Βίντεο: «Όχι άλλο “πάμε κι όπου βγει”»: Διαμαρτυρία στο Σύνταγμα για τον θάνατο του 16χρονου ποδοσφαιριστή [βίντεο] Τσουκαλάς για ιδιωτικό χρέος: «Η κυβέρνηση δεν θέλει να δώσει λύση, απλά να εξαπατήσει» Από σήμερα το αντιγριπικό εμβόλιο: Ποιοι πρέπει να το κάνουν, τι αλλάζει φέτος Παπασταύρου για δημοσίευμα WSJ: «Δεν τέθηκε ποτέ αίτημα πίεσης ή απειλής – Κάτι τέτοιο δεν θα γινόταν ανεκτό» Υπόθεση οικογένειας Νέστορα: Αναβαθμίστηκαν σε τρομοκρατικά τα «γκαζάκια» Ποια είναι η πολιτική στόχευση της κυβέρνησης με τις 120 δόσεις ΟΠΕΚΕΠΕ: Αναβλήθηκε για τις 20 Νοεμβρίου η δίκη της Κατερίνας Παπακώστα WSJ: Οι ΗΠΑ στέλνουν και τρίτο αεροπλανοφόρο στη Μέση Ανατολή εν μέσω νέων απειλών από Τραμπ
Agronews.gr

Αλλάζουν οι δομές στην αγορά τρακτέρ, υπηρεσίες after-sale στο επίκεντρο για τους διανομείς μηχανημάτων

Νέα κριτήρια διαµορφώνουν εδώ και καιρό την αγορά τρακτέρ στην Ευρώπη,  µε τους µεγάλους κατασκευαστές να επιλέγουν διαφορετικές δοµές και στα δίκτυα ανάπτυξης της αγοράς. Η αγορά τρακτέρ στην Ευρώπη είναι µια από τις πιο ιδιαίτερες βιοµηχανικές αγορές, γιατί στην πράξη δεν βασίζεται µόνο στην πώληση µηχανηµάτων αλλά σε ένα ολόκληρο οικοσύστηµα διανοµής, χρηµατοδότησης, service και ανταλλακτικών. Οι µεγάλοι κατασκευαστές — όπως η John Deere, η CNH (New Holland και Case IH), η AGCO (Fendt, Massey Ferguson, Valtra), η Claas και η Kubota — λειτουργούν πλέον περισσότερο ως οργανισµοί διαχείρισης δικτύου παρά ως απλοί παραγωγοί µηχανηµάτων.

Διαβάστε περισσότερα

Διαβάστε επίσης...