Η Αυστρία εφαρμόζει ένα νέο, αλλά και αμφιλεγόμενο, σύστημα ορίων ταχύτητας που διαφοροποιείται ανάλογα με τον τύπο κινητήρα του οχήματος.
Η προσπάθεια των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης να προωθήσουν όσο το δυνατόν την ηλεκτροκίνηση και να μειώσουν την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα από τα αυτοκίνητα, βρήκε μια νέα μέθοδο.
Αυτή εφαρμόζεται στην Αυστρία, όπου ψηφίστηκε ο καινούργιος νόμος γνωστός ως «IG-L» («Immissionsschutzgesetz-Luft»). Πρόκειται για ένα πρωτοποριακό όσο και αμφιλεγόμενο μέτρο, το οποίο έχει προκαλέσει σχετικές αντιδράσεις.
Αυτός επιτρέπει διαφορετικό ανώτατο όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους της χώρας, ανάλογα με το αν το όχημα είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητο ή έχει θερμικό κινητήρα.
Συγκεκριμένα, σε ορισμένα τμήματα των αυστριακών αυτοκινητοδρόμων, πλέον τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιτρέπεται να κινούνται έως και με 130 χλμ./ώρα.
Αντιθέτως, τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (εντελώς συμβατικά, υβριδικά, ακόμη και τα Plug-in υβριδικά) υποχρεώνονται να περιορίσουν την ταχύτητά τους στα 100 χλμ./ώρα.
Η διαφοροποίηση αυτή βασίζεται στον καινούργιο νόμο που ψηφίστηκε και αφορά στην προστασία της ποιότητας του αέρα στη χώρα.
Όταν οι συγκεντρώσεις ατμοσφαιρικών ρύπων υπερβαίνουν το προβλεπόμενο όριο, οι αρμόδιες αρχές μπορούν να μειώσουν το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας από τα 130 χλμ./ώρα στα 100 χλμ./ώρα στους αυτοκινητοδρόμους ή από τα 100 χλμ./ώρα στα 80 χλμ./ώρα στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο.
Ωστόσο, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα εξαιρούνται από αυτούς τους περιορισμούς, εφόσον το μειωμένο όριο επιβάλλεται αποκλειστικά για περιβαλλοντικούς λόγους και όχι για λόγους οδικής ασφάλειας, πραγματοποίησης έργων οδοποιίας ή κυκλοφοριακού φόρτου.
Η σημαντικότερη περιοχή εφαρμογής του νέου μέτρου είναι το κρατίδιο του Τιρόλο, όπου στον αυτοκινητόδρομο A12, μεταξύ Κούφσταϊν και Ζιρλ το ανώτατο όριο ταχύτητας των 100 χλμ./ώρα ισχύει διαρκώς σε μήκος περίπου 90 χιλιομέτρων.
Αντίστοιχες ζώνες εξακολουθούν να υπάρχουν στα ομόσπονδα κρατίδια της Άνω Αυστρίας, της Καρινθίας και του Φόραρλμπεργκ, ενώ σταδιακά έχουν καταργηθεί σε ορισμένες περιοχές του Σάλτσμπουργκ και της Στυρίας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το προνόμιο του μεγαλύτερου ορίου ταχύτητας κίνησης σε αυτοκινητόδρομο αφορά αποκλειστικά τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Τα Plug-in Hybrid δεν θεωρούνται ηλεκτρικά από τη συγκεκριμένη νομοθεσία (παρότι μπορούν να κινηθούν και με τον ηλεκτροκινητήρα), επειδή διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Οι αυστριακές αρχές αντιμετωπίζουν ιδιαίτερα αυστηρά τις παραβάσεις στις ζώνες IG-L των αυτοκινητοδρόμων. Επειδή εκλαμβάνονται ως περιβαλλοντικές παραβάσεις, τα χρηματικά πρόστιμα μπορεί να είναι σημαντικά υψηλότερα από εκείνα σε περίπτωση μιας συνηθισμένης υπέρβασης ταχύτητας. Μάλιστα, στις σοβαρότερες περιπτώσεις προβλέπεται ακόμη και ακινητοποίηση του οχήματος.
Αξίζει να σημειώσουμε ότι ο συγκεκριμένος νόμος ισχύει και αφορά και σε αλλοδαπούς οδηγούς που επισκέπτονται την Αυστρία, είτε για επαγγελματικό λόγο είτε για τουρισμό και ταξιδεύουν με το αυτοκίνητο τους στη χώρα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πόσο επιβαρύνουν τα γιγαντιαία ηλεκτρικά SUV τους δρόμους;
Η Dacia, η ηλεκτροκίνηση και τα νέα της μοντέλα
Τα turbo που έκαναν τη δεκαετία του ’80 αξέχαστη