Η Boss Hoss είναι μια μοτοσικλέτα που αψηφά κάθε λογική και ακολουθεί το δόγμα «size matters».
Την ώρα που οι περισσότεροι κατασκευαστές μοτοσικλετών επενδύουν σε μικρότερους, αποδοτικότερους κινητήρες και λύσεις που συμμορφώνονται με τις ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών, η αμερικανική Boss Hoss εξακολουθεί να ακολουθεί τον δικό της δρόμο.
Η εταιρεία από το Τενεσί παραμένει πιστή στη φιλοσοφία που την καθιέρωσε εδώ και τρεις δεκαετίες, κατασκευάζοντας μοτοσικλέτες με κινητήρες V8 αμερικανικής προέλευσης. Κορυφαία έκδοση της γκάμας αποτελεί η Classic Cruiser, η οποία μπορεί να εξοπλιστεί με έναν θηριώδη Chevrolet V8 χωρητικότητας 8,1 λίτρων (8.200 κ.εκ.), μέγεθος που ξεπερνά κατά πολύ οτιδήποτε συναντά κανείς στον κόσμο των δύο τροχών.
Για λόγους σύγκρισης, η Honda Gold Wing χρησιμοποιεί εξακύλινδρο boxer κινητήρα 1.833 κ.εκ., η μεγαλύτερη Harley-Davidson παραγωγής διαθέτει μοτέρ 1.977 κ.εκ., ενώ ακόμη και η Triumph Rocket 3, που θεωρείται σημείο αναφοράς στις μεγάλου κυβισμού μοτοσικλέτες, περιορίζεται στα 2.458 κ.εκ.
Οι επιδόσεις παραπέμπουν περισσότερο σε αμερικανικό muscle car παρά σε μοτοσικλέτα. Ανάλογα με την έκδοση, η ισχύς μπορεί να ξεπεράσει τους 600 ίππους, ενώ η ροπή φτάνει περίπου τα 770 Nm. Για τον λόγο αυτό η Boss Hoss χρησιμοποιεί ημιαυτόματο κιβώτιο δύο σχέσεων αντί συμβατικού κιβωτίου μοτοσικλέτας, ενώ στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και όπισθεν.
Το βάρος αγγίζει τα 545 κιλά, γεγονός που καθιστά την όπισθεν κάτι περισσότερο από χρήσιμη. Παρά τις ακραίες διαστάσεις της, η εταιρεία υποστηρίζει ότι πρόκειται για μια πλήρως νόμιμη μοτοσικλέτα δρόμου, με τελική ταχύτητα που φτάνει περίπου τα 200 χλμ./ώρα.
Για εκείνους που θεωρούν ότι το μέγεθος μετράει, τότε η Boss Hoss είναι η απάντησή τους στον κόσμο των δύο τροχών.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:
Ποιος κρύβεται πίσω από την αεροδυναμική της CFMoto V4 SR-RR;
BMW R 1300 GS και R 1300 GS Adventure: Από εδώ μέχρι όπου αντέχεις
SYM TTLBT: Scooter που σε… ταξιδεύει (+video)