Ο Ομοσπονδιακός Σύνδεσμος της Γερμανικής Αεροπορικής Βιομηχανίας (BDL) εξετάζει το ενδεχόμενο συνταγματικής προσφυγής κατά της πλήρους μετακύλισης του κόστους των ελέγχων ασφαλείας στους επιβάτες και τις αεροπορικές εταιρείες.#money-grid-35365{list-style:none;margin:0;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-35365>li{float:left;width:49%;min-width:250px;list-style:none;margin:0 1% 1% 0;;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-35365>li.last{margin-right:0;}#money-grid-35365>li.last+li{clear:both;}@media only screen and (max-width:768px) {#money-grid-35365>li{width:100%;}}
Όπως δήλωσε ο επικεφαλής του BDL, Γιόαχιμ Λανγκ, στο podcast «Gedankenflüge» του airliners.de, οι έλεγχοι επιβατών στα αεροδρόμια αποτελούν κρατική αρμοδιότητα και δεν θα πρέπει να επιβαρύνουν εξ ολοκλήρου τις αεροπορικές εταιρείες και τους ταξιδιώτες.
Ανάλογες συνταγματικές προσφυγές είχαν καταθέσει γερμανικές και ξένες αεροπορικές εταιρείες τη δεκαετία του 1990, χωρίς επιτυχία. Το Ομοσπονδιακό Συνταγματικό Δικαστήριο είχε απορρίψει τις προσφυγές με απόφαση της 11ης Αυγούστου 1998, κρίνοντας τότε ότι οι έλεγχοι ασφαλείας μπορούσαν να αποδοθούν στις αεροπορικές εταιρείες ως διοργανωτές πτήσεων και ότι οι σχετικές δαπάνες μπορούσαν να μετακυλιστούν στην τιμή του εισιτηρίου.
Ο Λανγκ υποστηρίζει ότι το νομικό πλαίσιο έχει αλλάξει ουσιωδώς μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001. Κατά την επιχειρηματολογία του BDL, η ασφάλεια των αερομεταφορών δεν αφορά πλέον πρωτίστως την προστασία της λειτουργίας των αεροπορικών εταιρειών, αλλά τη γενικότερη αποτροπή κινδύνων και, επομένως, ένα ευρύτερο κοινωνικό συμφέρον.
Σήμερα, το τέλος αεροπορικής ασφάλειας στη Γερμανία φτάνει έως και τα 15 ευρώ ανά επιβάτη, ενώ οι συνολικές επιβαρύνσεις για τον κλάδο υπερβαίνουν, σύμφωνα με τον BDL, το 1 δισ. ευρώ ετησίως. Ο σύνδεσμος επισημαίνει επίσης ότι οι αυξήσεις στο κόστος προκύπτουν χωρίς ουσιαστική συμμετοχή της αεροπορικής βιομηχανίας στις σχετικές αποφάσεις.
Ο Γιόαχιμ Λανγκ έκανε λόγο για «σύμβαση εις βάρος τρίτων», υποστηρίζοντας ότι οι συλλογικές συμφωνίες στον κλάδο της αεροπορικής ασφάλειας διαμορφώνονται από τα συνδικάτα και την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, ενώ το κόστος μετακυλίεται τελικά στους επιβάτες.
Ο BDL συγκρίνει επίσης την κατάσταση με τον σιδηρόδρομο, όπου, σύμφωνα με τον σύνδεσμο, το ομοσπονδιακό κράτος καλύπτει το 80% των δαπανών ασφαλείας. Στην αεροπορία, όπως τονίζει, η συμμετοχή του κράτους είναι μηδενική.
Ο σύνδεσμος παραπέμπει ακόμη στις διαφορετικές πρακτικές που ακολουθούνται στην Ευρώπη, όπου σε αρκετές χώρες το κράτος καλύπτει πλήρως ή εν μέρει τα κόστη αεροπορικής ασφάλειας. Μέχρι στιγμής, πάντως, δεν έχει ληφθεί οριστική απόφαση για την κατάθεση προσφυγής.
#money-grid-34887{list-style:none;margin:0;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-34887>li{float:left;width:49%;min-width:250px;list-style:none;margin:0 1% 1% 0;;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-34887>li.last{margin-right:0;}#money-grid-34887>li.last+li{clear:both;}@media only screen and (max-width:768px) {#money-grid-34887>li{width:100%;}}The post Γερμανία: Συνταγματική προσφυγή εξετάζει ο κλάδος αερομεταφορών για τα τέλη ασφάλειας appeared first on ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ money-tourism.gr.
Διαβάστε περισσότερα