Μία νέα έρευνα αποκαλύπτει, πως οι γυναίκες αντιμετωπίζουν πολύ υψηλότερο ρίσκο σοβαρού τραυματισμού σε ένα τροχαίο ατύχημα, συγκριτικά με τους άνδρες.
Παρότι η παθητική ασφάλεια των σύγχρονων αυτοκινήτων έχει σημειώσει τεράστια πρόοδο τις τελευταίες δεκαετίες, η νέα μελέτη του Graz University of Technology αναδεικνύει ένα πρόβλημα που μέχρι σήμερα ήταν σε μεγάλο βαθμό υποτιμημένο.
Αυτό έχει να κάνει με το ότι τα περισσότερα πρότυπα δοκιμών ασφαλείας εξακολουθούν να βασίζονται σε ανατομικά χαρακτηριστικά που αντιπροσωπεύουν κυρίως τον μέσο άνδρα.
Οι ερευνητές ανέλυσαν δεδομένα πραγματικών τροχαίων ατυχημάτων στην Αυστρία από το 2012 έως το 2025 και στη συνέχεια αναπαρήγαγαν πολλά από αυτά μέσω προσομοιώσεων και δοκιμών πρόσκρουσης.
Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι οι γυναίκες έχουν έως και 60% μεγαλύτερη πιθανότητα να υποστούν τραυματισμό σε σύγκριση με τους άνδρες, ακόμη και όταν τα ατυχήματα συμβαίνουν με χαμηλότερες ταχύτητες.
Ιδιαίτερα αυξημένος εμφανίζεται ο κίνδυνος τραυματισμών στον θώρακα, τη σπονδυλική στήλη, τα άνω και κάτω άκρα, ενώ οι μεγαλύτερες σε ηλικία γυναίκες αποτελούν την πλέον ευάλωτη κατηγορία επιβατών.
Σύμφωνα με τους επιστήμονες, οι διαφορές αυτές δεν οφείλονται μόνο στη σωματική διάπλαση, αλλά και σε βασικές ανατομικές ιδιαιτερότητες, όπως η δομή της λεκάνης, το σχήμα του θώρακα, η γεωμετρία των ώμων και ο τρόπος με τον οποίο κινείται η σπονδυλική στήλη κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.
Ένα ακόμη σημαντικό εύρημα της έρευνας αφορά στη θέση καθίσματος. Οι εμπρός επιβάτες τείνουν συχνότερα να κάθονται πιο χαλαρά ή με μεγαλύτερη κλίση της πλάτης του καθίσματος, γεγονός που μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα των αερόσακων και των ζωνών ασφαλείας.
Επειδή οι γυναίκες καταλαμβάνουν συχνότερα τη θέση του συνοδηγού, εκτίθενται αναλογικά περισσότερο σε αυτούς τους κινδύνους.
Η βιομηχανία, πάντως, αρχίζει να προσαρμόζεται στα νέα δεδομένα. Η αμερικανική νομοθεσία έχει ήδη υιοθετήσει το νέο γυναικείο ανδρείκελο THOR-05F, το οποίο έχει σχεδιαστεί με βάση πραγματικά γυναικεία ανατομικά χαρακτηριστικά και διαθέτει πολύ περισσότερους αισθητήρες από τα προηγούμενα μοντέλα.
Παράλληλα, κατασκευαστές όπως η Volvo εξελίσσουν νέα συστήματα συγκράτησης που προσαρμόζουν τη λειτουργία της ζώνης ασφαλείας ανάλογα με το βάρος, το μέγεθος του σώματος, τη στάση του επιβάτη και τη σφοδρότητα της σύγκρουσης.
Τα ευρήματα της αυστριακής έρευνας υπογραμμίζουν ότι η περαιτέρω βελτίωση της οδικής ασφάλειας δεν εξαρτάται μόνο από ισχυρότερα αμαξώματα ή περισσότερους αερόσακους, αλλά και από την καλύτερη κατανόηση των διαφορετικών αναγκών των ανθρώπων που βρίσκονται μέσα στο αυτοκίνητο.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η εταιρεία που προσλαμβάνει και πρώην υπουργούς!
Εντυπωσιακά, μοναδικά και σε πολλές δόσεις!
Με 10 χρόνια εγγύηση!