.tdi_2,.tdi_2 .tdc-columns{min-height:0}.tdi_2,.tdi_2 .tdc-columns{display:block}.tdi_2 .tdc-columns{width:100%}.tdi_2:before,.tdi_2:after{display:table}
.tdi_4{vertical-align:baseline}.tdi_4>.wpb_wrapper,.tdi_4>.wpb_wrapper>.tdc-elements{display:block}.tdi_4>.wpb_wrapper>.tdc-elements{width:100%}.tdi_4>.wpb_wrapper>.vc_row_inner{width:auto}.tdi_4>.wpb_wrapper{width:auto;height:auto}
Οδηγούμε το BYD Dolphin αναζητώντας τα χαρακτηριστικά που το έχουν κατατάξει στην κορυφή των επιλογών, όσων αποφασίζουν να κινούνται ηλεκτρικά.
Του Ηλία Ματζαβά
Η ηλεκτροκίνηση έχει αρχίσει να μπαίνει για τα καλά πλέον στη ζωή μας. Με τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα να αυξάνονται συνεχώς. Λίγα όμως είναι αυτά που έχουν δείξει ότι μπορούν να πρωταγωνιστήσουν. Αναμφίβολα όμως το BYD Dolphin είναι ένας από τους «ηλεκτρικούς πρωταθλητές». Ποια όμως είναι τα χαρακτηριστικά που του έδωσαν μόνιμη θέση στις πρώτες θέσεις των ταξινομήσεων;
Το Dolphin, το οποίο μαζί με το Atto 3 έκαναν γνωστή την BYD στην Ελλάδα, είναι ένα συμπαγές μικρομεσαίο χάτσμπακ. Έχει μήκος 4,29 μέτρα, περίπου δηλαδή όσο τα PEUGEOT 2008, HYUNDAI Kona, VW ID.3, SMART#1, αλλά δεν του φαίνεται. Μπορεί να θεωρείται, όπως τα περισσότερα μοντέλα πλέον, SUV, αλλά δεν το…φωνάζει. Τα προηγούμενα χρόνια μάλλον θα το θεωρούσαμε ένα μεγάλο χάτσμπακ. Ίσως να είναι και αυτός ένας λόγος της μεγάλη του αποδοχής. Γιατί δεν θέλουν όλοι να οδηγούν, άλλο ένα «τετραγωνισμένο» αυτοκίνητο. Επίσης, έχει…κανονικό όνομα και όχι κάποιον αριθμό, όπως 2,3 ή 7, που συναντάμε πλέον στις περισσότερες μάρκες.
Το «δελφίνι» της BYD ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία “Ocean Aesthetic” της κινεζικής μάρκας και, κατά πολλούς η σιλουέτα του παραπέμπει σε ένα δελφίνι που βγαίνει από το νερό. Το αποτέλεσμα πάντως είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, χωρίς σχεδιαστικές υπερβολές. Γιατί το Dolphin θέλει να είναι φιλικό, αποδεκτό από όλους και να μην…τρομάζει. Και τα καταφέρνει.
Μπορεί εξωτερικά να μην το δείχνει, αλλά στο εσωτερικό του προσφέρει εντυπωσιακή ευρυχωρία. Το μεταξόνιο των 2.70μ. προσφέρει εξαιρετικούς χώρους για πέντε επιβάτες. Αλλά και για τις αποσκευές τους αφού ο αποθηκευτικός χώρος των 345 λίτρων, φτάνει στα 1.310 όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα.
Παράλληλα, ο εσωτερικός διάκοσμος διακρίνεται για τον κομψό σχεδιασμό του, την ποιότητα των υλικών, τις πολυάριθμες θέσεις για μικροαντικείμενα και γενικότερα για την προσοχή στις λεπτομέρειες. Φυσικά διαθέτει μεγάλη οθόνη αφής 12,8 ιντσών η οποία περιστρέφεται, πανοραμική κάμερα 360 μοιρών που διευκολύνει στους ελιγμούς, αλλά και αρκετούς φυσικούς διακόπτες. Κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο και πρακτικό στην εποχή που τα πάντα γίνονται…δια της αφής.
Ο οδηγός πάντως θα εκτιμήσει τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, τα οποία μοιάζουν με μπάκετ, αφού διαθέτουν ενσωματωμένα προσκέφαλα. Χαρακτηρίζονται για την άνεσή τους και παίζουν σημαντικό ρόλο ώστε ο οδηγός να απολαμβάνει την παραμονή του στο Doplhin. Το οποίο τελικά σε κερδίζει περισσότερο όταν το οδηγήσεις.
Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 204 ίππους (150kW) και 310 Nm ροπής. Η κίνηση, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου μίας σχέσης, καταλήγει στους εμπρός τροχούς, ενώ κάτω από το πάτωμα βρίσκεται η, τύπου Blade, μπαταρία των 60,48 kWh. Ο συνδυασμός αυτός εξασφαλίζει αίσθηση, αλλά και επιδόσεις που θυμίζουν τα «καυτά» χάτσμπακ των περασμένων ετών. Που κυριαρχούσαν πριν την…έφοδο των SUV.
Η δύναμη και η αμεσότητα του ηλεκτροκινητήρα γίνεται αντιληπτή με το πρώτο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού. Αν μάλιστα ο οδηγός έχει…βαρύ πόδι, το σπινάρισμα των τροχών εμφανίζεται συχνά. Αλλά δεν προβληματίζει αφού τα ηλεκτρονικά συστήματα, γρήγορα επαναφέρουν την…τάξη. Οι εν κινήσει επιταχύνσεις είναι απολαυστικές, ενώ από στάση, το Dolphin θα φτάσει στα 100χλμ./ώρα σε 7 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα, αναγκαστικά, περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα, αλλά η…αίσθηση GTi, παραμένει.
Η ανάρτηση δεν το κρύβει ότι έχει προσανατολισμό την άνεση, χωρίς όμως να είναι υπερβολικά μαλακή. Έτσι, το σχετικά ψηλό χάτσμπακ ή το…σχετικά χαμηλό SUV αν προτιμάτε, περνά απροβλημάτιστα όλες τις ανωμαλίες των δρόμων, ενώ παράλληλα «στρίβει» με μεγάλη σιγουριά.
Εμπνέει ασφάλεια με όποιον, λογικό για τον χαρακτήρα του, ρυθμό και αν κινηθεί, ενώ δεν θα τρομάξει ποτέ τον οδηγό. Ο οποίος θα ικανοποιηθεί με την αίσθηση του τιμονιού, ειδικά στην επιλογή του σπορ προγράμματος, έχοντας πάντα στη διάθεσή του τα ιδιαίτερα δυνατά φρένα, με το σύστημα ανάκτησης ενέργειας.
Το αποτέλεσμα πάντως είναι ότι το…σεμνό εξωτερικά δελφίνι, καταφέρνει να προσφέρει και οδηγική απόλαυση, φροντίζοντας για το μόνιμο χαμόγελο του οδηγού. Το οποίο βέβαια είναι καθημερινό, γιατί συνδυάζεται με ευελιξία και ευκολία στις αστικές μετακινήσεις.
Και όλα αυτά με πλούσιο εξοπλισμό, αλλά και με πολυάριθμα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας. Μερικά από τα οποία κάνουν ιδιαίτερα αισθητή την παρουσία τους με τις συχνές ειδοποιήσεις τους. Αλλά, πάνω από όλα είναι η ασφάλεια.
Η αυτονομία του BYD Dolphin υπολογίζεται κοντά στα 400 χιλιόμετρα και η μέση κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στα 15,9 kWh/100 χλμ. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης είναι 88 kW (από 30 έως 80% σε 29 λεπτά). Σε παροχή AC η ισχύς φτάνει στα 11 kW και θα χρειαστεί 6 ώρες και 12 λεπτά για πλήρη φόρτιση.
Τελικά, το ηλεκτρικό…δελφίνι της BYD καταφέρνει να είναι εντυπωσιακά φιλικό, ξεκούραστο και ευχάριστο στην οδήγηση, προσφέροντας ταυτόχρονα, άνεση, επιδόσεις, ποιότητα και πλουσιότατο εξοπλισμό. Χωρίς μάλιστα να προκαλεί με την εμφάνισή του. Στοιχεία που, αν δεν ήταν ηλεκτρικό, σίγουρα θα του εξασφάλιζαν γενικότερα πρωταγωνιστικό ρόλο, ανάμεσα σε παραδοσιακά μοντέλα της αγοράς. Το Doplhin όμως είναι δίκαια ο «ηλεκτρικός πρωταθλητής».
.tdi_6,.tdi_6 .tdc-columns{min-height:0}.tdi_6,.tdi_6 .tdc-columns{display:block}.tdi_6 .tdc-columns{width:100%}.tdi_6:before,.tdi_6:after{display:table}
.tdi_8{vertical-align:baseline}.tdi_8>.wpb_wrapper,.tdi_8>.wpb_wrapper>.tdc-elements{display:block}.tdi_8>.wpb_wrapper>.tdc-elements{width:100%}.tdi_8>.wpb_wrapper>.vc_row_inner{width:auto}.tdi_8>.wpb_wrapper{width:auto;height:auto}
.td_block_template_9.widget > ul > li {
margin-left: 0 !important;
}
.td_block_template_9 .td-block-title {
font-size: 17px;
font-weight: 500;
margin-top: -10px;
margin-bottom: 22px;
line-height: 37px;
padding: 0;
position: relative;
text-align: left;
}
.td_block_template_9 .td-block-title:before {
content: ”;
width: 100%;
height: 2px;
position: absolute;
top: 100%;
left: 0;
background-color: #f5f5f5;
}
.td_block_template_9 .td-block-title:after {
content: ”;
width: 50px;
height: 2px;
position: absolute;
top: 100%;
left: 0;
margin: auto;
background-color: var(–td_header_color, var(–td_theme_color, #4db2ec));
}
.td_block_template_9 .td-block-title > * {
color: var(–td_text_header_color, #000);
}
.td_block_template_9 .td-subcat-filter {
line-height: 37px;
display: table;
}
.td_block_template_9 .td-subcat-dropdown {
line-height: 1;
position: static;
}
.td_block_template_9 .td-subcat-dropdown .td-subcat-more {
margin-bottom: 0 !important;
}
.td_block_template_9 .td-subcat-dropdown ul:after {
height: 2px !important;
}
.td_block_template_9 .td-related-title {
margin-top: 0 !important;
}
.td_block_template_9 .td-related-title a {
margin-right: 20px;
}
@media (max-width: 767px) {
.td_block_template_9 .td-related-title a{
font-size: 15px;
}
}
.td_block_template_9 .td-related-title .td-cur-simple-item {
color: var(–td_theme_color, #4db2ec);
}
var block_tdi_9 = new tdBlock();
block_tdi_9.id = “tdi_9”;
block_tdi_9.atts = ‘{“custom_title”:”u03a0u03a1u039fu03a3u03a6u0391u03a4u0391 u0391u03a1u0398u03a1u0391″,”limit”:”8″,”tdc_css”:””,”block_type”:”td_block_21″,”separator”:””,”custom_url”:””,”block_template_id”:””,”m16_tl”:””,”m16_el”:””,”post_ids”:””,”category_id”:””,”taxonomies”:””,”category_ids”:””,”in_all_terms”:””,”tag_slug”:””,”autors_id”:””,”installed_post_types”:””,”include_cf_posts”:””,”exclude_cf_posts”:””,”sort”:””,”popular_by_date”:””,”linked_posts”:””,”favourite_only”:””,”offset”:””,”open_in_new_window”:””,”show_modified_date”:””,”time_ago”:””,”time_ago_add_txt”:”ago”,”time_ago_txt_pos”:””,”review_source”:””,”el_class”:””,”td_ajax_filter_type”:””,”td_ajax_filter_ids”:””,”td_filter_default_txt”:”All”,”td_ajax_preloading”:””,”f_header_font_header”:””,”f_header_font_title”:”Block header”,”f_header_font_settings”:””,”f_header_font_family”:””,”f_header_font_size”:””,”f_header_font_line_height”:””,”f_header_font_style”:””,”f_header_font_weight”:””,”f_header_font_transform”:””,”f_header_font_spacing”:””,”f_header_”:””,”f_ajax_font_title”:”Ajax categories”,”f_ajax_font_settings”:””,”f_ajax_font_family”:””,”f_ajax_font_size”:””,”f_ajax_font_line_height”:””,”f_ajax_font_style”:””,”f_ajax_font_weight”:””,”f_ajax_font_transform”:””,”f_ajax_font_spacing”:””,”f_ajax_”:””,”f_more_font_title”:”Load more button”,”f_more_font_settings”:””,”f_more_font_family”:””,”f_more_font_size”:””,”f_more_font_line_height”:””,”f_more_font_style”:””,”f_more_font_weight”:””,”f_more_font_transform”:””,”f_more_font_spacing”:””,”f_more_”:””,”m16f_title_font_header”:””,”m16f_title_font_title”:”Article title”,”m16f_title_font_settings”:””,”m16f_title_font_family”:””,”m16f_title_font_size”:””,”m16f_title_font_line_height”:””,”m16f_title_font_style”:””,”m16f_title_font_weight”:””,”m16f_title_font_transform”:””,”m16f_title_font_spacing”:””,”m16f_title_”:””,”m16f_cat_font_title”:”Article category tag”,”m16f_cat_font_settings”:””,”m16f_cat_font_family”:””,”m16f_cat_font_size”:””,”m16f_cat_font_line_height”:””,”m16f_cat_font_style”:””,”m16f_cat_font_weight”:””,”m16f_cat_font_transform”:””,”m16f_cat_font_spacing”:””,”m16f_cat_”:””,”m16f_meta_font_title”:”Article meta info”,”m16f_meta_font_settings”:””,”m16f_meta_font_family”:””,”m16f_meta_font_size”:””,”m16f_meta_font_line_height”:””,”m16f_meta_font_style”:””,”m16f_meta_font_weight”:””,”m16f_meta_font_transform”:””,”m16f_meta_font_spacing”:””,”m16f_meta_”:””,”m16f_ex_font_title”:”Article excerpt”,”m16f_ex_font_settings”:””,”m16f_ex_font_family”:””,”m16f_ex_font_size”:””,”m16f_ex_font_line_height”:””,”m16f_ex_font_style”:””,”m16f_ex_font_weight”:””,”m16f_ex_font_transform”:””,”m16f_ex_font_spacing”:””,”m16f_ex_”:””,”ajax_pagination”:””,”ajax_pagination_next_prev_swipe”:””,”ajax_pagination_infinite_stop”:””,”css”:””,”td_column_number”:3,”header_color”:””,”color_preset”:””,”border_top”:””,”class”:”tdi_9″,”tdc_css_class”:”tdi_9″,”tdc_css_class_style”:”tdi_9_rand_style”}’;
block_tdi_9.td_column_number = “3”;
block_tdi_9.block_type = “td_block_21”;
block_tdi_9.post_count = “8”;
block_tdi_9.found_posts = “12724”;
block_tdi_9.header_color = “”;
block_tdi_9.ajax_pagination_infinite_stop = “”;
block_tdi_9.max_num_pages = “1591”;
tdBlocksArray.push(block_tdi_9);
ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΡΘΡΑ
Δοκιμή BYD Dolphin: Ο ηλεκτρικός «πρωταθλητής»
gonews – 0
Οδηγούμε το BYD Dolphin αναζητώντας τα χαρακτηριστικά που το έχουν κατατάξει στην κορυφή των επιλογών, όσων αποφασίζουν να κινούνται ηλεκτρικά.
Του Ηλία Ματζαβά
Η ηλεκτροκίνηση έχει…
AION V Magazine Battery 2.0: Χωρίς περιστατικό ανάφλεξης για 50 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα
gonews – 0
Η Magazine Battery 2.0 της GAC AION θεωρείται μια από τις ασφαλέστερες μπαταρίες, αφού έχει χρησιμοποιηθεί σε περισσότερα από 1,3 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα, χωρίς…
SKODA Peaq: Ένα ακόμα, μεγάλο ηλεκτρικό SUV(video)
gonews – 0
H SKODA διευρύνει την ηλεκτρική της γκάμα με το Peaq, ένα SUV το οποίο υπόσχεται ευρυχωρία και ανέσεις…σαλονιού.
Η SKODA ετοιμάζεται να ενισχύσει δυναμικά την…
CHERY Tiggo 7 HEV: Πότε έρχεται στην Ελλάδα το νέο SUV
gonews – 0
To CHERY Tiggo 7 HEV είναι ένα νέο C-SUV με 224 ίππους, που υπόσχεται υψηλές επιδόσεις και αυτονομία για περισσότερα από 800 χιλιόμετρα.
Ένα νέο…
Attica Classic Rally 2026
gonews – 0
Οι Άρης Γεωργοσόπουλος – Νικόλαος Κοντοπός με FIAT 128 επικράτησαν στο Attica Classic Rally 2026, το οποίο ήταν ο δεύτερος αγώνας του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος…
FORD Kuga 2.5L FHEV: Το νέο υβριδικό SUV, έτοιμο για test drive – Τιμή
gonews – 0
Το νέο υβριδικό FORD Kuga 2.5L FHEV βρίσκεται τώρα στις εκθέσεις του δικτύου Επίσημων Εμπόρων της FORD, δίνοντας στους ενδιαφερόμενους την ευκαιρία να το…
MERCEDES – BENZ GLC 140 edition: Επετειακές εκδόσεις και μειωμένες τιμές
gonews – 0
Με αφορμή τον εορτασμό των 140 ετών της η MERCEDES – BENZ προσφέρει την GLC με νέες τιμές αλλά και με τις επετειακές εκδόσεις…
Έρχονται οι πρώτες κλήσεις που βεβαίωσαν οι κάμερες Τεχνητής Νοημοσύνης
gonews – 0
Ξεκίνησαν να αποστέλλονται ηλεκτρονικά οι πρώτες κλήσεις από τις παραβάσεις που κατέγραψαν οι σταθερές κάμερες Τεχνητής Νοημοσύνης, αλλά και οι τοποθετημένες στα λεωφορεία.
Ξεκίνησε η…