Οι οδηγοί των ηλεκτρικών μπορεί να μπερδέψουν το γκάζι με το φρένο. Παράλληλα, οι πεζοί εξακολουθούν να μην ακούν τα ηλεκτροκίνητα, παρά τον τεχνητό ήχο που παράγουν αυτά, σύμφωνα με έρευνα στη Γερμανία.
Μια σειρά περίεργων ατυχημάτων που ενέπλεκαν πεζούς και γίνονταν σε νυχτερινές συνθήκες κατά την επιτάχυνση, την όπισθεν ή σε μανούβρες, έκανε τη Γερμανική Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών να διερευνήσει τα αίτια αυτών. Τα αποτελέσματα εμφάνισαν κάποια επαναλαμβανόμενα μοτίβα, με πολλά από τα αυτοκίνητα που βρίσκονταν στην κορυφή των στατιστικών να είναι ηλεκτρικά, με λειτουργία one-pedal.
Το one pedal επιβραδύνει αρκετά το αυτοκίνητο, όταν ο οδηγός σηκώνει το πόδι του από το δεξί πεντάλ, και φορτίζει τη μπαταρία. Όπως μαρτυρά και το όνομά του, σου επιτρέπει να οδηγείς μόνο με ένα πεντάλ, και είναι τόσο αποτελεσματικό που συχνά δεν χρειάζεται καν να πατήσεις φρένο.
Αυτό που υποθέτουν οι ερευνητές είναι πως σε συνθήκες έκτακτης ανάγκης, όπου είναι αναγκαίο να φρενάρεις γρήγορα, ορισμένοι οδηγοί μέσα στον πανικό τους μπερδεύουν το δεξί με το μεσαίο πεντάλ, και αντί να σηκώσουν εντελώς το πόδι τους από το γκάζι αυτοί το βυθίζουν τέρμα, σαν να πατούσαν φρένο. Το αποτέλεσμα είναι αναμενόμενο: αντί να επιβραδύνει, το αυτοκίνητο επιταχύνει άμεσα, και συμβαίνει το ατύχημα.
Η διευθύντρια της Ένωσης, Κριστίν Τσάιντλερ, θεωρεί ότι η έρευνα δείχνει πως το να συνηθίσουμε στο στυλ οδήγησης που δεν πατάμε φρένο μπορεί να αυξήσει την πιθανότητα να μπερδέψουμε τα πεντάλ μεταξύ τους. Όσον αφορά στην ηλικία των οδηγών, σχεδόν οι μισοί ήταν άνω των 75 ετών.
Δεν οφείλονται όλα τα ατυχήματα σε αυτό το αίτιο όμως. Σύμφωνα με την έρευνα, οι προσκρούσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε πεζούς είναι συχνό φαινόμενο. Η Ένωση αναφέρει πως, ιδιαίτερα το βράδυ, οι πεζοί δυσκολεύονται περισσότερο να αντιληφθούν τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα σε σχέση με τα θερμικά, ειδικά στις ταχύτητες κάτω των 30 χλμ/ώρα, όπου δεν ακούγεται καθαρά ο θόρυβος κύλισης των ελαστικών.
Ο τελευταίος είναι και ο λόγος που από την 1η Ιουλίου 2019 είναι υποχρεωτικό να παράγεται τεχνητός ήχος από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο οποίος θα πρέπει να θυμίζει το θόρυβο των θερμικών κινητήρων. Παρόλα αυτά, η συνέχιση των ατυχημάτων, και τα αποτελέσματα της έρευνας της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών της Γερμανίας, δείχνει πως αυτοί οι τεχνητοί ήχοι ίσως να μην είναι όσο έντονοι θα έπρεπε.
Η Ένωση δηλώνει πως θα συνεχίσει να τις έρευνες. Μέχρι στιγμής, έχει μελετήσει λεπτομερώς 500 σοβαρά ατυχήματα, αλλά δεν έχει καταλήξει στο πόρισμα πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πιο επικίνδυνα από τα θερμικά.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η Citroen στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων, στη χώρα μας
Επίσημο: Το όνομα της ηλεκτρικής BMW M3 θα είναι… M3
Τα Renault Captur και Austral πιο ελκυστικά από ποτέ