Η διαταραχή στον ενεργειακό εφοδιασμό από τις δύο βασικές διαδρομές της Μέσης Ανατολής εντείνεται, καθώς περιορίζονται σημαντικά οι διελεύσεις τόσο από τα Στενά του Ορμούζ όσο και από την εναλλακτική διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας. Από το Ορμούζ, από όπου υπό κανονικές συνθήκες διακινούνται περίπου 20 εκατ. βαρέλια πετρελαίου την ημέρα, πλέον διέρχονται μόλις 7-8 δεξαμενόπλοια ημερησίως. Την ίδια ώρα, από το λιμάνι Γιανμπού της Σαουδικής Αραβίας δεν διακινείται πλέον σαουδαραβικό πετρέλαιο.
Το Γιανμπού αποτελούσε σημαντική εναλλακτική οδό για τη μεταφορά ενεργειακών προϊόντων, καθώς μέσω του αγωγού East-West Petroline, μήκους περίπου 1.200 χιλιομέτρων, μπορούσαν να μεταφέρονται έως και 5 εκατ. βαρέλια πετρελαίου την ημέρα από την ανατολική προς τη δυτική πλευρά της Αραβικής Χερσονήσου. Από εκεί, τα δεξαμενόπλοια μέσω των Στενών Μπαμπ ελ Μαντέμπ έβγαιναν στον Ινδικό Ωκεανό με προορισμό τις ασιατικές αγορές. Ωστόσο, η κατάσταση στην περιοχή έχει αλλάξει δραματικά, καθώς οι Χούθι έχουν πλέον τον έλεγχο των Στενών του Μπαμπ ελ Μαντέμπ, περιορίζοντας περαιτέρω τις διαθέσιμες θαλάσσιες οδούς.
Με τα δύο κρίσιμα περάσματα ουσιαστικά κλειστά ή σημαντικά περιορισμένα, η εναλλακτική για τη μεταφορά πετρελαίου προς τις ασιατικές αγορές είναι ο περίπλους της Αφρικής. Η διαδρομή αυτή απαιτεί περίπου 40 ημέρες και προσθέτει 3.000 έως 4.000 ναυτικά μίλια, αυξάνοντας τον χρόνο παράδοσης κατά δύο έως τέσσερις εβδομάδες και, κατ’ επέκταση, το κόστος μεταφοράς.
Οι εναλλακτικές διαδρομές του Ιράκ
Την ίδια ώρα, το Ιράκ εξετάζει δύο εναλλακτικές διαδρομές για τη μεταφορά πετρελαίου προς τη Μεσόγειο. Η πρώτη αφορά τη μεταφορά μέσω Τουρκίας, με αγωγό μήκους περίπου 970 χιλιομέτρων, από το Κιρκούκ στο λιμάνι Τσεϊχάν. Η ποσότητα που προβλέπεται να διακινείται ανέρχεται σε περίπου 250.000 βαρέλια την ημέρα, ποσότητα που απέχει σημαντικά από το να καλύψει τη διεθνή ζήτηση.
Η δεύτερη εναλλακτική αφορά τη Συρία. Το Ιράκ έχει υπογράψει συμφωνία για την ανακατασκευή του αγωγού που συνδέει το Κιρκούκ με τη Μεσόγειο και το λιμάνι Μπανίγιας της Συρίας. Ο αγωγός, μήκους περίπου 800 χιλιομέτρων, είχε καταστραφεί το 2003, κατά την εισβολή των ΗΠΑ στο Ιράκ, και προβλέπεται να έχει δυναμικότητα έως 700.000 βαρέλια πετρελαίου την ημέρα.
Ωστόσο, οι νέες αυτές οδεύσεις του πετρελαίου δεν μπορούν να υποκαταστήσουν σε έκταση και ταχύτητα τις κρίσιμες θαλάσσιες διαδρομές του Ορμούζ και της Ερυθράς Θάλασσας. Η εξέλιξη αυτή προκαλεί νέο ενεργειακό σοκ στις αγορές, ασκώντας πιέσεις στο κόστος μεταφοράς και δημιουργώντας ένα ισχυρό πλήγμα στον παγκόσμιο ενεργειακό εφοδιασμό.
Διαβάστε περισσότερα
Moneypress.gr