Τα θύματα που τραυματίζονται από ενοικιαζόμενα ηλεκτρικά πατίνια (e-scooters) στους δρόμους της Γερμανίας θα μπορούν ευκολότερα να διεκδικούν αποζημίωση από τις εταιρείες που τα εκμεταλλεύονται, βάσει νομοσχεδίου που αναμένεται να εγκριθεί από το κοινοβούλιο και το οποίο εξομοιώνει νομικά τα οχήματα αυτά με τα αυτοκίνητα, μεταδίδει ο Guardian.
Το σχέδιο νόμου της κυβερνητικής συμμαχίας δεξιάς-αριστεράς, το οποίο έχει χαιρετιστεί από οργανώσεις προστασίας των καταναλωτών, αναφέρει ότι, λόγω της ραγδαίας αύξησης της χρήσης των ηλεκτρικών πατινιών τα τελευταία χρόνια σε συνδυασμό με τα υψηλά ποσοστά ατυχημάτων, οι εταιρείες ενοικίασης, όπως οι Lime και Bolt, θα πρέπει να φέρουν ευθύνη.
«Όσοι κερδίζουν χρήματα από την ενοικίαση ηλεκτρικών πατινιών πρέπει επίσης να αναλαμβάνουν την ευθύνη για τις ζημιές που προκαλούνται από αυτά τα οχήματα», δήλωσε η υπουργός Δικαιοσύνης, Στεφάνι Χούμπιγκ, μία από τις εισηγήτριες του νομοσχεδίου, πριν από την ψηφοφορία που ήταν προγραμματισμένη για το βράδυ της Πέμπτης.
Οι οδηγοί των πατινιών θα εξακολουθούν επίσης να φέρουν ευθύνη για οποιοδήποτε «τεκμαιρόμενο σφάλμα» σε σύγκρουση που θεωρείται ότι προκάλεσαν, σύμφωνα με τις διατάξεις που ήδη ισχύουν για άλλα μηχανοκίνητα οχήματα, όπως τα αυτοκίνητα.
Τα ηλεκτρικά πατίνια επιτρέπεται να κυκλοφορούν στους γερμανικούς δρόμους από το 2019 και η χρήση τους επιτρέπεται μόνο σε άτομα ηλικίας 14 ετών και άνω.
Ο νέος νόμος, ο οποίος δεν αφορά άλλα ενοικιαζόμενα μηχανοκίνητα μέσα, όπως τα ηλεκτρικά ποδήλατα, στοχεύει επίσης στα ατυχήματα που προκαλούνται από ηλεκτρικά πατίνια τα οποία έχουν εγκαταλειφθεί ακατάλληλα σε πεζοδρόμια και διαδρόμους πεζών, ένα πρόβλημα που απασχολεί τις γερμανικές πόλεις και για το οποίο οι εταιρείες και οι τοπικές αρχές δέχονται αυξανόμενη πίεση να βρουν λύσεις.
«Ένιωσα σαν να κόπηκε η σπονδυλική μου στήλη και το σώμα μου στα δύο»: η γυναίκα που χτυπήθηκε από παιδί που οδηγούσε ποδήλατο της Lime – και της αρνήθηκαν αποζημίωση.
Η κυβέρνηση επικαλέστηκε στοιχεία που δείχνουν ότι τα ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια, στα οποία υπήρξαν τραυματισμοί ή θάνατοι, υπερδιπλασιάστηκαν από το 2021, αυξανόμενα από 5.535 σε σχεδόν 12.000 το 2024. Το τελευταίο αυτό μέγεθος αντιστοιχεί περίπου στο 4% όλων των τροχαίων ατυχημάτων με θύματα.
Το 2024, 27 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τέτοια ατυχήματα, όλοι τους οδηγοί ηλεκτρικών πατινιών. Περίπου 1.500 άτομα τραυματίστηκαν σοβαρά, ενώ περίπου 11.400 υπέστησαν ελαφρούς τραυματισμούς.
Σύμφωνα με στοιχεία του ασφαλιστικού κλάδου, οι χρήστες ενοικιαζόμενων ηλεκτρικών πατινιών είναι συνήθως νεότεροι, λιγότερο έμπειροι και πιο πιθανό να οδηγούν πάνω σε πεζοδρόμια σε σύγκριση με όσους διαθέτουν δικό τους πατίνι.
Η κυβέρνηση ανέφερε επίσης ότι ο αριθμός των πεζών και άλλων μη χρηστών που τραυματίστηκαν από ηλεκτρικά πατίνια αυξήθηκε σε περίπου 5.000 το 2023, έναντι 1.150 το 2020. Δεν υπάρχουν, ωστόσο, κεντρικά συγκεντρωμένα στοιχεία για ατυχήματα που προκαλούνται από πατίνια τα οποία έχουν σταθμευθεί λανθασμένα.
Σήμερα, τα θύματα οφείλουν να αποδείξουν ότι ο οδηγός του ηλεκτρικού πατινιού έφερε ευθύνη για το ατύχημα προκειμένου να διεκδικήσουν αποζημίωση – κάτι που είναι ιδιαίτερα δύσκολο, καθώς οι οδηγοί συχνά δεν μπορούν να ταυτοποιηθούν με βεβαιότητα. Στις περιπτώσεις ατυχημάτων που προκαλούνται από ηλεκτρικά πατίνια εγκαταλελειμμένα σε δημόσιους χώρους, όπως τα πεζοδρόμια, είναι ακόμη δυσκολότερο να εντοπιστεί ο υπεύθυνος.
Με βάση τον νέο νόμο, οι ίδιες οι εταιρείες ενοικίασης θα μπορούν να θεωρηθούν υπεύθυνες και τα θύματα θα έχουν τη δυνατότητα να λαμβάνουν αποζημίωση απευθείας από αυτές. «Τα δικαιώματα των περαστικών που επηρεάζονται ενισχύονται έναντι των εταιρειών εκμετάλλευσης – δεν θα αναγκάζονται πλέον να επωμίζονται μόνοι τους το κόστος», δήλωσε η Μπεάτε Ζάουπε από το Κέντρο Συμβουλευτικής Καταναλωτών του κρατιδίου της Σαξονίας στο δημόσιο τηλεοπτικό δίκτυο MDR.
Ωστόσο, η Άννα Μοντάσερ, εκπρόσωπος της ομάδας πίεσης Shared Mobility, η οποία εκπροσωπεί τις εταιρείες εκμετάλλευσης ηλεκτρικών πατινιών, δήλωσε ότι ο κλάδος αναμένει αύξηση των δόλιων αξιώσεων αποζημίωσης. «Η ζημιά σε ένα άτομο ή σε περιουσία μπορεί απλώς να αποδοθεί σε έναν πάροχο, ανεξάρτητα από το ποιος πραγματικά φταίει», είπε, προσθέτοντας ότι η νέα νομοθεσία θα μπορούσε να προκαλέσει κύμα αγωγών που θα «κατακλύσει τα γερμανικά δικαστήρια».
Η ίδια υποστήριξε ότι είναι σχετικά εύκολο να εντοπιστεί ο οδηγός που προκάλεσε μια σύγκρουση μέσω των στοιχείων ενοικίασης, τα οποία δείχνουν ποιος χρησιμοποιούσε το πατίνι τη συγκεκριμένη στιγμή. Αντίθετα, είναι πολύ δυσκολότερο να εντοπιστούν οι υπεύθυνοι για ατυχήματα που προκαλούνται από πατίνια τα οποία έχουν εγκαταλειφθεί σε επικίνδυνα σημεία, καθώς, όπως σημείωσε, συχνά είναι τρίτα πρόσωπα που ανατρέπουν τα πατίνια, δημιουργώντας εμπόδια για τους πεζούς ή προκαλώντας ζημιές σε σταθμευμένα αυτοκίνητα.
Οι Γερμανοί ψηφοφόροι φαίνεται να υποστηρίζουν τα σχέδια αυτά, καθώς το 67% δήλωσε ότι τάσσεται υπέρ των νέων κανόνων ευθύνης για τις εταιρείες εκμετάλλευσης, σύμφωνα με δημοσκόπηση της YouGov.
Η κυβέρνηση έχει ήδη εγκρίνει την αυστηροποίηση των κανόνων ασφαλείας για τα ηλεκτρικά πατίνια από το επόμενο έτος, απαιτώντας τα νέα μοντέλα να διαθέτουν φλας, ενώ θα επιβάλλονται και υψηλότερα πρόστιμα σε όσους μεταφέρουν δύο ή περισσότερα άτομα πάνω στο ίδιο πατίνι.
Στη Μεγάλη Βρετανία, σύμφωνα με κυβερνητικά στοιχεία, σχεδόν 500 άνθρωποι τραυματίστηκαν σοβαρά πέρυσι σε συγκρούσεις στις οποίες ενεπλάκησαν ηλεκτρικά πατίνια.
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr