Η Ευρωπαϊκή Ένωση καταρτίζει σχέδιο για την αντιμετώπιση της επικείμενης κρίσης στον εφοδιασμό καυσίμων αεροσκαφών και τη μεγιστοποίηση της παραγωγικής ικανότητας των διυλιστηρίων, σύμφωνα με ανώτερους αξιωματούχους.#money-grid-35365{list-style:none;margin:0;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-35365>li{float:left;width:49%;min-width:250px;list-style:none;margin:0 1% 1% 0;;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-35365>li.last{margin-right:0;}#money-grid-35365>li.last+li{clear:both;}@media only screen and (max-width:768px) {#money-grid-35365>li{width:100%;}}
Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρίες έχουν προειδοποιήσει για έλλειψη καυσίμων αεροσκαφών εντός των επόμενων εβδομάδων, ως επακόλουθο του πολέμου στο Ιράν, γεγονός που θα διαταράξει τις μετακινήσεις εν όψει του καλοκαιριού. Η Ευρώπη εξαρτάται περισσότερο από τις εισαγωγές καυσίμων αεροσκαφών -με περίπου το 75% να προέρχεται από τη Μέση Ανατολή- σε σύγκριση με οποιοδήποτε άλλο είδος καυσίμου για μεταφορές.
Από τον επόμενο μήνα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα προχωρήσει σε καταγραφή της δυναμικότητας διύλισης πετρελαϊκών προϊόντων σε επίπεδο ΕΕ και θα θεσπίσει μέτρα “για να διασφαλίσει την πλήρη αξιοποίηση και διατήρηση της υπάρχουσας δυναμικότητας διύλισης”, σύμφωνα με σχέδιο πρότασης που έχει στη διάθεσή του το Reuters.
Η ΕΕ επεξεργάζεται, επίσης, μέτρα που στοχεύουν στην προμήθεια καυσίμων αεροσκαφών, αλλά αυτά βρίσκονται ακόμη σε στάδιο ανάπτυξης, σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν το θέμα. Η Επιτροπή αρνήθηκε να κάνει οποιοδήποτε σχόλια για τα νέα μέτρα, τα οποία πρόκειται να δημοσιευτούν στις 22 Απριλίου.
Οι τιμές των αεροπορικών καυσίμων έχουν “εκτοξευθεί” από τότε που έκλεισε το Στενό του Ορμούζ και οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρίες προειδοποιούν για αυξήσεις τιμών, ακυρώσεις πτήσεων και καθήλωση αεροσκαφών εάν ο πόλεμος δεν τελειώσει σύντομα. Προετοιμάζονται, δε, για μια πιθανή κρίση εφοδιασμού, με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA) να προβλέπει ελλείψεις καυσίμων για αεροσκάφη έως τον Ιούνιο, στην περίπτωση που η περιοχή καταφέρει να αντικαταστήσει μόνο το ήμισυ των προμηθειών που συνήθως λαμβάνει από τη Μέση Ανατολή.
Οι αυξημένες εισαγωγές από την Αφρική και τις ΗΠΑ είναι απίθανο να αντισταθμίσουν πλήρως τις απώλειες, ενώ οι κοινοπραξίες διακίνησης καυσίμων που τροφοδοτούν τα αεροδρόμια δεν διατηρούν πάντα μακροπρόθεσμα αποθέματα, όπως, επίσης και πολλά αεροδρόμια, σύμφωνα με αναλυτές.
Ορισμένα αεροδρόμια έχουν, ήδη, προειδοποιήσει για ελλείψεις εντός τριών εβδομάδων εάν το Στενό του Ορμούζ παραμείνει κλειστό.
Καθώς η εγχώρια παραγωγή πετρελαίου έχει συρρικνωθεί και οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις προσανατολίζονται σε καθαρότερες πηγές ενέργειας, η ικανότητα διύλισης της Ευρώπης έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια. Σύμφωνα με τον IEA, πολλά ευρωπαϊκά διυλιστήρια λειτουργούν, ήδη, με τη μέγιστη δυναμικότητα για την παραγωγή καυσίμου αεροσκαφών.
“Οι προμηθευτές μας (καυσίμων αεροσκαφών) αλλάζουν τα “παράθυρα” προβλέψεών τους και δεν είναι πλέον πρόθυμοι να κάνουν μια πρόβλεψη για ένα χρονικό περιθώριο που υπερβαίνει τον ένα μήνα”, δήλωσε στο Reuters η CTO της Lufthansa, Grazia Vittadini.
Ένας εκπρόσωπος του βρετανικού αεροπορικού κόμβου Heathrow ανέφερε ότι οι επιπτώσεις του πολέμου δεν έχουν ακόμη πλήξει τις δραστηριότητες του αεροδρομίου, αν και παρακολουθεί την κατάσταση. Βεβαίως, το προτεινόμενο σχέδιο της ΕΕ δεν αναμένεται να επηρεάσει τη Βρετανία, η οποία βρίσκεται εκτός του μπλοκ των 27.
Τα αποθέματα αεροπορικών καυσίμων διαφέρουν ανά την Ευρώπη
Η προμήθεια αεροπορικών καυσίμων είναι εξαιρετικά άνιση σε ολόκληρη την Ευρώπη. Η Ισπανία διαθέτει οκτώ διυλιστήρια και αποτελεί καθαρό εξαγωγέα αεροπορικών καυσίμων, ενώ οι εισαγωγές καλύπτουν περισσότερο από το 60% της βρετανικής ζήτησης.
Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρίες έχουν ζητήσει από την ΕΕ να βελτιώσει την παρακολούθηση των προμηθειών καυσίμων αεροσκαφών και να εξετάσει το ενδεχόμενο κοινών αγορών κηροζίνης.
Η περιοχή του ΟΟΣΑ, η οποία περιλαμβάνει χώρες της ΕΕ καθώς και άλλες όπως η Βρετανία και η Νορβηγία, εισάγει περισσότερο από το 30% των καυσίμων αεροσκαφών, σύμφωνα με στοιχεία του IEA, με το μεγαλύτερο μέρος να διέρχεται από το Στενό του Ορμούζ.
Η ΕΕ απαιτεί από τα μέλη της να διατηρούν να διατηρούν αποθέματα πετρελαίου έκτακτης ανάγκης, που να καλύπτουν 90 ημέρες, ως αποθεματικό ασφαλείας έναντι διαταραχών στον εφοδιασμό. Αυτό δεν περιλαμβάνει συγκεκριμένη απαίτηση για τα καύσιμα αεροσκαφών, αν και οι χώρες μπορούν να τα υπολογίζουν, μαζί με άλλα πετρελαϊκά προϊόντα, στα αποθέματά τους.
#money-grid-34887{list-style:none;margin:0;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-34887>li{float:left;width:49%;min-width:250px;list-style:none;margin:0 1% 1% 0;;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-34887>li.last{margin-right:0;}#money-grid-34887>li.last+li{clear:both;}@media only screen and (max-width:768px) {#money-grid-34887>li{width:100%;}}The post Η ΕΕ επεξεργάζεται σχέδιο για τα αεροπορικά καύσιμα, καθώς η κρίση με το Ιράν απειλεί τα αεροπορικά ταξίδια appeared first on ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ money-tourism.gr.
Διαβάστε περισσότερα