Παρά τις φιλόδοξες υποσχέσεις για πλήρη αυτονομία, η Ford κάνει πιο ρεαλιστικά βήματα και ετοιμάζει σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3, το οποίο θα λανσαριστεί το 2028 σε προσιτό ηλεκτρικό μοντέλο νέας γενιάς.
Η Ford αλλάζει στρατηγική στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης, αφήνοντας πίσω τα φιλόδοξα σχέδια για Level 4 και εστιάζοντας πλέον σε ένα προηγμένο σύστημα επιπέδου 3. Η αμερικανική εταιρεία ανακοίνωσε ότι το νέο σύστημα hands-off και eyes-off θα κάνει την εμφάνισή του το 2028, σε ηλεκτρικό μοντέλο με τιμή εκκίνησης περίπου 30.000 δολάρια.
Το σύστημα θα βασίζεται στη νέα Universal Electric Vehicle πλατφόρμα της Ford, η οποία θα παρουσιαστεί το 2027 και θα αποτελέσει τη βάση για μια σειρά προσιτών ηλεκτρικών μοντέλων, με πρώτο ένα μεσαίο ηλεκτρικό pick-up. Αν και δεν έχει επιβεβαιωθεί αν αυτό θα είναι το πρώτο όχημα με Level 3 αυτονομία, θεωρείται ο επικρατέστερος υποψήφιος.
Σε αντίθεση με τις αρχικές εξαγγελίες του 2016, όταν η Ford υποστήριζε ότι θα παρακάμψει το επίπεδο 3 και θα περάσει απευθείας στο επίπεδο 4 έως το 2021, η πραγματικότητα αποδείχθηκε πιο σύνθετη. Η εξέλιξη αξιόπιστων αυτόνομων συστημάτων απαιτεί χρόνο, τεχνολογία και προσεκτική κλιμάκωση. Το νέο σύστημα Level 3 θα χρησιμοποιεί LiDAR, ακολουθώντας την πρακτική των πιο εξελιγμένων λύσεων της αγοράς, ενώ δεν θα προσφέρεται στον βασικό εξοπλισμό. Σύμφωνα με τον επικεφαλής των ηλεκτρικών της Ford, Doug Field, η αυτόνομη οδήγηση θα διατίθεται ως προαιρετικό πακέτο, χωρίς να έχει αποφασιστεί ακόμη αν θα είναι εφάπαξ χρέωση ή συνδρομητική υπηρεσία.
Κομβικό ρόλο παίζει η νέα «ενιαία ψηφιακή πλατφόρμα» της Ford, ένας κεντρικός υπολογιστής που ενοποιεί infotainment, συστήματα υποβοήθησης, ήχο και συνδεσιμότητα. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι χάρη στην εσωτερική ανάπτυξη λογισμικού και hardware, μπορεί να προσφέρει έως και 30% χαμηλότερο κόστος σε σχέση με λύσεις τρίτων, καθιστώντας την τεχνολογία πιο προσιτή.
Παράλληλα, η Ford παρουσίασε και έναν νέο AI βοηθό ειδικά σχεδιασμένο για τα οχήματά της. Σε αντίθεση με γενικά μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης, ο ψηφιακός αυτός «συνοδηγός» επικεντρώνεται σε πρακτικές εφαρμογές, όπως η εκτίμηση φορτίου για την καρότσα ενός F-150, δείχνοντας πώς η AI μπορεί να ενσωματωθεί ουσιαστικά στην καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου.
Με τη νέα αυτή προσέγγιση, η Ford δείχνει ότι προτιμά τη σταδιακή και αξιόπιστη εξέλιξη της αυτόνομης οδήγησης, αντί για εντυπωσιακές αλλά δύσκολα υλοποιήσιμες υποσχέσεις.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οδηγούμε την Ford Mustang GTD
Τι αλλάζει η Τεχνητή Νοημοσύνη στα λάστιχά μας;
Γιατί η Ford σταμάτησε τα μικρά αυτοκίνητα;