Η Aston Martin δηλώνει πως δεν θα σταματήσει να κατασκευάζει V12 κινητήρες, τουλάχιστον για 10 χρόνια ακόμα. Παράλληλα, έχει βρει τρόπο να μειώσει το κόστος εξέλιξης των νέων μοντέλων της.
Η Aston Martin έχει στα σκαριά νέα μοντέλα, τόσο SUV, όσο και sport αλλά και supercars. Εξελίσσει νέα πλατφόρμα για αυτά, ενώ ταυτόχρονα υπόσχεται να μην σταματήσει να παράγει το θρυλικό V12 βενζινοκινητήρα.
Πιο συγκεκριμένα, αυτός είναι twin turbo χωρητικότητας 5,2 λίτρων. Σύμφωνα με τον CEO της εταιρείας, τον έχουν τροποποιήσει ώστε να πληροί τις επερχόμενες προδιαγραφές ρύπων, τόσο στην Ευρώπη όσο και στις ΗΠΑ. Παράλληλα όμως, βρήκαν τρόπο για να συνεχίσουν να τον κατασκευάζουν και στα επόμενα χρόνια.
Η εταιρεία δήλωσε πως αν οι πωλήσεις των αυτοκινήτων με το V12 μοτέρ είναι λιγότερες από 1.000 το χρόνο, τότε τα συγκεκριμένα μοντέλα έχουν το δικαίωμα να εξαιρούνται από τη συμμόρφωση με τις αυστηρές προδιαγραφές ρύπων.
Επομένως, αν η Aston Martin κατασκευάζει λιγότερη από μια χιλιάδα V12 το χρόνο, τότε θα μπορέσει να κρατήσει «ζωντανό» τον κινητήρα, τουλάχιστον μέχρι το 2035.
Με τόση περιορισμένη παραγωγή, σίγουρα η Aston Martin δεν θα μπορέσει να βασίζεται στα V12 μοντέλα για να παραμείνει βιώσιμη. Το ρόλο αυτόν θα τον αναλάβουν νέα αυτοκίνητα, από SUV και GT coupe μέχρι κεντρομήχανα supercars. Αυτά θα βασίζονται σε μία νέα πλατφόρμα, που θα μπορεί να τροποποιηθεί ούτως ώστε να χρησιμοποιηθεί από αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών και αμαξωμάτων.
Ο CEO της Aston Martin ανέφερε πως η νέα πλατφόρμα θα είναι «επαναστατική» και θα ενσωματώνει εντελώς νέα μηχανικά σύνολα, ακόμα και αμιγώς ηλεκτρικά. Τα σπορ αυτοκίνητα λοιπόν, θα βγαίνουν από την ίδια γραμμή παραγωγής με τα SUV.
Το ντεμπούτο των νέων ηλεκτροκίνητων μοντέλων ωστόσο δεν θα γίνει άμεσα, αλλά μέσα στην επόμενη δεκαετία. Για το πιο κοντινό μέλλον, η εταιρεία θα συνεχίζει να βασίζεται σε θερμικούς κινητήρες με υβριδική υποστήριξη.
Αντί για Plug-in υβριδικά σύνολα, τα οποία είναι πιο πολύπλοκα και συνοδεύονται από αυξημένο κόστος παραγωγής και μεγαλύτερο βάρος, η Aston Martin θα στραφεί στη χρήση mild hybrid 48V συστημάτων. Αυτά θα ενισχύουν τους θερμικούς κινητήρες, αναλαμβάνοντας τη λειτουργία εξαρτημάτων όπως ο κλιματισμός, υποβοηθώντας τα turbo, και επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να κινείται μόνο με ρεύμα υπό συνθήκες.
Με τη χρήση κοινής πλατφόρμας, και χρησιμοποιώντας υβριδικά σύνολα που δεν είναι ακριβά στην παραγωγή τους, η Aston Martin θα καταφέρει -τουλάχιστον θεωρητικά- να μειώσει το κόστος εξέλιξης, και να επικεντρωθεί στο να εμφυσήσει στα αυτοκίνητά της τον «χαρακτήρα» που τα καθιστά μοναδικά.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Έρχεται νέα έκδοση του Dacia Bigster με αυτόματο κιβώτιο;
AUTO ATHINA 2026: Έρχεται η έκθεση σημείο αναφοράς για το αυτοκίνητο
H μεγαλύτερη πανοραμική οθόνη βρίσκεται στο Freelander 8