Από το 2028 οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Μεγάλη Βρετανία θα πληρώνουν νέο τέλος ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύουν, σε μια προσπάθεια της κυβέρνησης να καλύψει τις απώλειες εσόδων από τη φορολογία των καυσίμων.
Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση έχει μειώσει σημαντικά τα έσοδα από τον φόρο στα καύσιμα. Γι’αυτό το λόγο η βρετανική κυβέρνηση αποφάσισε να εισαγάγει από την 1η Απριλίου 2028 το νέο τέλος Electric Vehicle Excise Duty (eVED), το οποίο θα επιβάλλεται επιπλέον της υφιστάμενης ετήσιας φορολογίας κυκλοφορίας (VED).
Η νέα χρέωση θα υπολογίζεται με βάση τα πραγματικά χιλιόμετρα που διανύει κάθε όχημα. Για τα αμιγώς ηλεκτρικά και τα μοντέλα κυψελών καυσίμου υδρογόνου το τέλος ορίζεται αρχικά στις 3 πένες ανά μίλι, δηλαδή περίπου 2,2 ευρώ ανά χιλιόμετρο. Για τα plug-in υβριδικά και τα μοντέλα με range extender η χρέωση θα είναι 1,5 πένες ανά μίλι, περίπου 1,1 ευρώ ανά χιλιόμετρο.
Με βάση αυτές τις τιμές, ένας ιδιοκτήτης ηλεκτρικού αυτοκινήτου που διανύει 10.000 χιλιόμετρα ετησίως θα επιβαρύνεται με περίπου 186 λίρες (215 ευρώ), ενώ για 15.000 χιλιόμετρα η επιβάρυνση ανεβαίνει στις 280 λίρες (323 ευρώ). Στα 20.000 χιλιόμετρα το ετήσιο κόστος διαμορφώνεται στις 373 λίρες (431 ευρώ). Για τα plug-in υβριδικά τα αντίστοιχα ποσά είναι περίπου τα μισά.
Σύμφωνα με τη βρετανική κυβέρνηση, ο μέσος οδηγός διανύει περίπου 12.900 χιλιόμετρα τον χρόνο, κάτι που σημαίνει ότι το νέο τέλος για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα ανέρχεται περίπου στις 240 λίρες (277 ευρώ) ετησίως. Όπως επισημαίνεται, το ποσό αυτό αντιστοιχεί περίπου στο μισό των φόρων καυσίμων που πληρώνει ένας οδηγός αντίστοιχου βενζινοκίνητου ή πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου.
Η διαδικασία υπολογισμού θα ενσωματωθεί στο ήδη υπάρχον σύστημα VED. Κατά την ετήσια ανανέωση της άδειας κυκλοφορίας, ο ιδιοκτήτης θα δηλώνει την τρέχουσα ένδειξη του οδομέτρου καθώς και την εκτιμώμενη χιλιομετρική κάλυψη για τον επόμενο χρόνο. Η πληρωμή θα μπορεί να γίνεται εφάπαξ ή σε δόσεις, ενώ στο τέλος της περιόδου θα πραγματοποιείται συμψηφισμός με τα πραγματικά χιλιόμετρα. Όποιος έχει διανύσει περισσότερα θα πληρώνει τη διαφορά, ενώ σε περίπτωση μικρότερης χρήσης θα λαμβάνει επιστροφή ή πίστωση.
Οι έλεγχοι θα βασίζονται κυρίως στα στοιχεία που καταγράφονται ήδη κατά τον υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχο MOT, χωρίς να προβλέπεται εγκατάσταση συστημάτων GPS ή άλλου εξοπλισμού συνεχούς παρακολούθησης.
Η χρέωση δεν αντικαθιστά τον υφιστάμενο φόρο κυκλοφορίας, αλλά προστίθεται σε αυτόν. Άλλωστε, από την 1η Απριλίου 2025 τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Βρετανία έπαψαν να απαλλάσσονται από το VED και πλέον φορολογούνται όπως και τα υπόλοιπα οχήματα.
Σε πρώτη φάση το νέο μέτρο θα αφορά αποκλειστικά τα επιβατικά αυτοκίνητα, ενώ ηλεκτρικά βαν, φορτηγά, λεωφορεία, μοτοσικλέτες και πλήρως υβριδικά μοντέλα χωρίς δυνατότητα εξωτερικής φόρτισης εξαιρούνται. Επίσης, σύμφωνα με τα σημερινά σχέδια, το τέλος θα εφαρμόζεται μόνο σε οχήματα που είναι ταξινομημένα στη Μεγάλη Βρετανία, χωρίς να επηρεάζονται οι επισκέπτες που ταξιδεύουν στη χώρα με ηλεκτρικό αυτοκίνητο ταξινομημένο στο εξωτερικό.
Η Βρετανία είναι από τις πρώτες ευρωπαϊκές χώρες που προχωρούν σε ένα τέτοιο σύστημα, την ώρα που και σε άλλα κράτη της Ευρώπης βρίσκεται σε εξέλιξη η συζήτηση για το πώς θα αναπληρωθούν μακροπρόθεσμα τα έσοδα που χάνονται από τη σταδιακή εγκατάλειψη των συμβατικών καυσίμων. Αυτή τη στιγμή, πάντως, δεν υπάρχουν αντίστοιχα συγκεκριμένα σχέδια σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης ή στα περισσότερα κράτη-μέλη.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το Audi Q3 αναβαθμίζεται!
Η νέα Mercedes-Benz C-Class θα κατασκευάζεται στην Ουγγαρία
Ακυρώθηκε η νέα Lancia Delta;