Η σουηδική εταιρεία αλλάζει τη στρατηγική της όσον αφορά στον εξηλεκτρισμό της γκάμας της, δίνοντας προτεραιότητα στην plug-in υβριδική τεχνολογία.
Η Volvo αναπροσαρμόζει τη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση, καθώς η υιοθέτηση αυτής από το κοινό της αποδεικνύεται πιο αργή από τις αρχικές προβλέψεις.
Στο επίκεντρο μπαίνουν πλέον τα plug-in υβριδικά, με τη σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία. Η σουηδική εταιρεία εξακολουθεί να βλέπει τα 100% ηλεκτρικά ως τον τελικό προορισμό, όμως διευρύνει τον δρόμο προς αυτόν.
Έτσι, για το 2030 στοχεύει πλέον το 90-100% των πωλήσεών της να αφορά εξηλεκτρισμένα μοντέλα, δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά, αντί για αποκλειστικά BEV όπως προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός.
Η αλλαγή αυτή συνδέεται με την επιφυλακτικότητα των καταναλωτών απέναντι στα ηλεκτρικά, λόγω του υψηλότερου κόστους αγοράς, των υποδομών φόρτισης και της αυτονομίας. Η Volvo θεωρεί ότι τα plug-in υβριδικά μπορούν να λειτουργήσουν ως γέφυρα προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση.
Η τάση αυτή αποτυπώνεται και στις πωλήσεις. Η Volvo ξεπέρασε το 2025 το ένα εκατομμύριο plug-in υβριδικά παγκοσμίως, ενώ το πρώτο εξάμηνο του 2025 αντιπροσώπευαν το 23% των συνολικών πωλήσεών της.
Η εταιρεία υποστηρίζει ότι οι οδηγοί των plug-in υβριδικών της πραγματοποιούν σχεδόν τις μισές διαδρομές τους αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.
Το επόμενο βήμα είναι τα plug-in υβριδικά μεγάλης ηλεκτρικής αυτονομίας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το νέο XC70, το οποίο παρουσιάστηκε αρχικά για την κινεζική αγορά και προσφέρει περισσότερα από 200 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας, χάρη σε μπαταρία χωρητικότητας περίπου 40 kWh.
Η διάθεσή του και σε άλλες αγορές, μεταξύ των οποίων η Ευρώπη, αναμένεται αργότερα. Ταυτόχρονα, η Volvo προετοιμάζει αντίστοιχες αναβαθμίσεις για το XC60 και το XC90, με σημαντικά μεγαλύτερες μπαταρίες και αυξημένη ηλεκτρική αυτονομία.
Η λογική των νέων PHEV είναι διαφορετική από εκείνη των συμβατικών plug-in: η ηλεκτρική ενέργεια θα αποτελεί την κύρια πηγή κίνησης στις καθημερινές διαδρομές και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα λειτουργεί περισσότερο ως εφεδρεία για τα μεγαλύτερα ταξίδια.
Η εταιρεία αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο τα plug-in υβριδικά να παραμείνουν σημαντικό κομμάτι της γκάμας της έως και το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 2030.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πώς οι Κινέζοι συμμετέχουν στη νέα γενιά του Volkswagen Amarok
Όλα τα νέα Kia που θα δούμε μέσα στους επόμενους μήνες
Οδήγηση μετά τα 85: Η Ιταλία βάζει «κόφτη», η Ελλάδα τι κάνει;