.tdi_2,.tdi_2 .tdc-columns{min-height:0}.tdi_2,.tdi_2 .tdc-columns{display:block}.tdi_2 .tdc-columns{width:100%}.tdi_2:before,.tdi_2:after{display:table}
.tdi_4{vertical-align:baseline}.tdi_4>.wpb_wrapper,.tdi_4>.wpb_wrapper>.tdc-elements{display:block}.tdi_4>.wpb_wrapper>.tdc-elements{width:100%}.tdi_4>.wpb_wrapper>.vc_row_inner{width:auto}.tdi_4>.wpb_wrapper{width:auto;height:auto}
Μήνυμα αισιοδοξίας, για την Ελλάδα, αποτελεί η έκθεση της Κομισιόν για την ασφάλεια των ευρωπαϊκών οδικών μετακινήσεων, αφού η χώρα μας σημείωσε εντυπωσιακή μείωση θανάτων από τροχαία ατυχήματα το 2025.
Τη δεύτερη μεγαλύτερη μείωση θανάτων από τροχαία πέτυχε η Ελλάδα το 2025, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Κομισιόν για την οδική ασφάλεια. Την ίδια στιγμή, ο ευρωπαϊκός μέσος όρος καταγράφει μείωση μόλις 3%, με τη χώρα μας να καταγράφει μία από τις καλύτερες επιδόσεις, πίσω μόνο από την Εσθονία. Η εξέλιξη αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει, με επίσημα ευρωπαϊκά δεδομένα, τη σημαντική πρόοδο που καταγράφηκε το 2025, χρονιά κατά την οποία η Ελλάδα σημείωσε τη μεγαλύτερη μείωση θανάτων από τροχαία στην ιστορία της, με 517 θανάτους έναντι 665 το 2024. Δηλαδή μείωση 22%. Ο αριθμός αυτός είναι ταυτόχρονα και ο χαμηλότερος από το 1963 για τη χώρα μας.
Σύμφωνα με την έκθεση της Κομισιόν, η πρόοδος στην οδική ασφάλεια ποικίλλει σημαντικά ανά χώρα. Μεταξύ 2024 και 2025, σημειώθηκαν αξιοσημείωτες μειώσεις στην Εσθονία (-38%) και την Ελλάδα (-22%). Με βάση αυτά τα προκαταρκτικά και ενίοτε μερικά δεδομένα, το Βέλγιο, η Βουλγαρία, η Δανία, η Πολωνία και η Ρουμανία βρίσκονται επί του παρόντος σε καλό δρόμο για την επίτευξη του στόχου μείωσης κατά 50% των θανάτων από τροχαία ατυχήματα έως το 2030.
Παρά την πρόοδο αυτή, η Ρουμανία εξακολουθεί να έχει ένα από τα υψηλότερα ποσοστά θνησιμότητας στην ΕΕ μαζί με τη Βουλγαρία και την Κροατία. Η Σουηδία και η Δανία είχαν τους ασφαλέστερους δρόμους το 2025 όπως και τα προηγούμενα χρόνια, με χαμηλά ποσοστά θνησιμότητας 20 και 23 θανάτων ανά εκατομμύριο κατοίκων, αντίστοιχα.
Επίσης, για κάθε θάνατο, εκτιμάται ότι πέντε άτομα τραυματίζονται σοβαρά. Αυτό σημαίνει ότι περίπου 100.000 άτομα σε όλη την Ε.Ε. υφίστανται σοβαρούς τραυματισμούς σε τροχαία ατυχήματα κάθε χρόνο.
Τα διαθέσιμα δεδομένα για το 2024 δείχνουν ότι οι αγροτικοί δρόμοι εξακολουθούν να είναι οι πιο επικίνδυνοι, με το 53% των θανάτων από τροχαία ατυχήματα να συμβαίνουν εκεί, σε σύγκριση με 38% στις αστικές περιοχές και 8% στους αυτοκινητόδρομους.
Εντός των αστικών περιοχών, οι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου (πεζοί, ποδηλάτες και χρήστες μηχανοκίνητων δικύκλων και συσκευών προσωπικής κινητικότητας) να αντιπροσωπεύουν το 70% του συνόλου των θανάτων από τροχαία ατυχήματα. Οι θάνατοι στις αστικές περιοχές συμβαίνουν σε συντριπτικό βαθμό όταν σε ένα ατύχημα εμπλέκονται αυτοκίνητα και φορτηγά.
Αξιοσημείωτο επίσης είναι ότι συνολικά, οι άνδρες (77%) υπερτερούν κατά πολύ των γυναικών (23%) στους θανάτους από τροχαία ατυχήματα. Μια αυξανόμενη ανησυχία είναι και το δυσανάλογα υψηλό μερίδιο των νέων (18-24) και των ηλικιωμένων (ηλικίας 65+) στους θανάτους από τροχαία ατυχήματα – ιδίως μεταξύ των ατόμων που περπατούν και χρησιμοποιούν ποδήλατα.
Οι οδηγοί και οι επιβάτες αυτοκινήτων αντιπροσώπευαν το 44% όλων των θανάτων, ενώ οι χρήστες μηχανοκίνητων δικύκλων (μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων) αντιπροσώπευαν το 21%, οι πεζοί το 18% και οι ποδηλάτες το 9%.
Παρόλο που οι προσωπικές συσκευές κινητικότητας αποτελούν μόνο το 1% του συνόλου, ο αριθμός των θανάτων που σχετίζονται με τέτοια οχήματα, κυρίως ηλεκτρικά σκούτερ, αυξήθηκε σημαντικά μεταξύ 2021 και 2024.
Στόχος πάντως της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι η σταδιακή μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα μέχρι το 2030.
Ειδικά για την Ελλάδα, η δραστική αυτή μείωση είναι αποτέλεσμα μιας συνολικής στρατηγικής για την Οδική Ασφάλεια που εφαρμόστηκε από πολλά συνεργαζόμενα Υπουργεία. Σημαντικό ρόλο σε αυτό το αποτέλεσμα έπαιξε ο αυστηρότερος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, οι εντατικοί έλεγχοι από την Ελληνική Αστυνομία, αλλά και η αξιοποίηση της τεχνολογίας με την ανάπτυξη συστημάτων ψηφιακής εποπτείας. Επιπλέον, χρήσιμη αποδείχτηκε η ενίσχυση ασφαλών εναλλακτικών μετακίνησης και τα στοχευμένα μέτρα, όπως η 24ωρη λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς κάθε Σάββατο βράδυ.
Σε αυτά θα πρέπει να προσθέσουμε τις παρεμβάσεις σε υποδομές και την παράδοση νέων, ασφαλέστερων δρόμων, όπως ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος, αλλά και τις καμπάνιες ευαισθητοποίησης των πολιτών.
«Η έκθεση της Κομισιόν αποδεικνύει ότι το σύνολο των ανωτέρω δράσεων έχει μετρήσιμα αποτελέσματα. Τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι ενθαρρυντικά και επιβεβαιώνουν ότι κινούμαστε προς τη σωστή κατεύθυνση. Ωστόσο, ο αριθμός των θυμάτων παραμένει υψηλός και δεν επιτρέπει κανέναν εφησυχασμό. Συνεχίζουμε με συνέπεια και εντατικοποίηση των προσπαθειών μας, με στόχο τη περαιτέρω δραστική μείωση των τροχαίων και την προστασία της ανθρώπινης ζωής» δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας.
Καλά όλα αυτά, αλλά η ουσία είναι ότι στην Ελλάδα, 557 άνθρωποι έχασαν το 2025 τη ζωή τους στους δρόμους. Άρα δεν μπορούμε να «πανηγυρίζουμε»…
Ποσοστά θανάτων στην Ε.Ε. ανά εκατομμύριο πληθυσμού
.tdi_6,.tdi_6 .tdc-columns{min-height:0}.tdi_6,.tdi_6 .tdc-columns{display:block}.tdi_6 .tdc-columns{width:100%}.tdi_6:before,.tdi_6:after{display:table}
.tdi_8{vertical-align:baseline}.tdi_8>.wpb_wrapper,.tdi_8>.wpb_wrapper>.tdc-elements{display:block}.tdi_8>.wpb_wrapper>.tdc-elements{width:100%}.tdi_8>.wpb_wrapper>.vc_row_inner{width:auto}.tdi_8>.wpb_wrapper{width:auto;height:auto}
.td_block_template_9.widget > ul > li {
margin-left: 0 !important;
}
.td_block_template_9 .td-block-title {
font-size: 17px;
font-weight: 500;
margin-top: -10px;
margin-bottom: 22px;
line-height: 37px;
padding: 0;
position: relative;
text-align: left;
}
.td_block_template_9 .td-block-title:before {
content: ”;
width: 100%;
height: 2px;
position: absolute;
top: 100%;
left: 0;
background-color: #f5f5f5;
}
.td_block_template_9 .td-block-title:after {
content: ”;
width: 50px;
height: 2px;
position: absolute;
top: 100%;
left: 0;
margin: auto;
background-color: var(–td_header_color, var(–td_theme_color, #4db2ec));
}
.td_block_template_9 .td-block-title > * {
color: var(–td_text_header_color, #000);
}
.td_block_template_9 .td-subcat-filter {
line-height: 37px;
display: table;
}
.td_block_template_9 .td-subcat-dropdown {
line-height: 1;
position: static;
}
.td_block_template_9 .td-subcat-dropdown .td-subcat-more {
margin-bottom: 0 !important;
}
.td_block_template_9 .td-subcat-dropdown ul:after {
height: 2px !important;
}
.td_block_template_9 .td-related-title {
margin-top: 0 !important;
}
.td_block_template_9 .td-related-title a {
margin-right: 20px;
}
@media (max-width: 767px) {
.td_block_template_9 .td-related-title a{
font-size: 15px;
}
}
.td_block_template_9 .td-related-title .td-cur-simple-item {
color: var(–td_theme_color, #4db2ec);
}
var block_tdi_9 = new tdBlock();
block_tdi_9.id = “tdi_9”;
block_tdi_9.atts = ‘{“custom_title”:”u03a0u03a1u039fu03a3u03a6u0391u03a4u0391 u0391u03a1u0398u03a1u0391″,”limit”:”8″,”tdc_css”:””,”block_type”:”td_block_21″,”separator”:””,”custom_url”:””,”block_template_id”:””,”m16_tl”:””,”m16_el”:””,”post_ids”:””,”category_id”:””,”taxonomies”:””,”category_ids”:””,”in_all_terms”:””,”tag_slug”:””,”autors_id”:””,”installed_post_types”:””,”include_cf_posts”:””,”exclude_cf_posts”:””,”sort”:””,”popular_by_date”:””,”linked_posts”:””,”favourite_only”:””,”offset”:””,”open_in_new_window”:””,”show_modified_date”:””,”time_ago”:””,”time_ago_add_txt”:”ago”,”time_ago_txt_pos”:””,”review_source”:””,”el_class”:””,”td_ajax_filter_type”:””,”td_ajax_filter_ids”:””,”td_filter_default_txt”:”All”,”td_ajax_preloading”:””,”f_header_font_header”:””,”f_header_font_title”:”Block header”,”f_header_font_settings”:””,”f_header_font_family”:””,”f_header_font_size”:””,”f_header_font_line_height”:””,”f_header_font_style”:””,”f_header_font_weight”:””,”f_header_font_transform”:””,”f_header_font_spacing”:””,”f_header_”:””,”f_ajax_font_title”:”Ajax categories”,”f_ajax_font_settings”:””,”f_ajax_font_family”:””,”f_ajax_font_size”:””,”f_ajax_font_line_height”:””,”f_ajax_font_style”:””,”f_ajax_font_weight”:””,”f_ajax_font_transform”:””,”f_ajax_font_spacing”:””,”f_ajax_”:””,”f_more_font_title”:”Load more button”,”f_more_font_settings”:””,”f_more_font_family”:””,”f_more_font_size”:””,”f_more_font_line_height”:””,”f_more_font_style”:””,”f_more_font_weight”:””,”f_more_font_transform”:””,”f_more_font_spacing”:””,”f_more_”:””,”m16f_title_font_header”:””,”m16f_title_font_title”:”Article title”,”m16f_title_font_settings”:””,”m16f_title_font_family”:””,”m16f_title_font_size”:””,”m16f_title_font_line_height”:””,”m16f_title_font_style”:””,”m16f_title_font_weight”:””,”m16f_title_font_transform”:””,”m16f_title_font_spacing”:””,”m16f_title_”:””,”m16f_cat_font_title”:”Article category tag”,”m16f_cat_font_settings”:””,”m16f_cat_font_family”:””,”m16f_cat_font_size”:””,”m16f_cat_font_line_height”:””,”m16f_cat_font_style”:””,”m16f_cat_font_weight”:””,”m16f_cat_font_transform”:””,”m16f_cat_font_spacing”:””,”m16f_cat_”:””,”m16f_meta_font_title”:”Article meta info”,”m16f_meta_font_settings”:””,”m16f_meta_font_family”:””,”m16f_meta_font_size”:””,”m16f_meta_font_line_height”:””,”m16f_meta_font_style”:””,”m16f_meta_font_weight”:””,”m16f_meta_font_transform”:””,”m16f_meta_font_spacing”:””,”m16f_meta_”:””,”m16f_ex_font_title”:”Article excerpt”,”m16f_ex_font_settings”:””,”m16f_ex_font_family”:””,”m16f_ex_font_size”:””,”m16f_ex_font_line_height”:””,”m16f_ex_font_style”:””,”m16f_ex_font_weight”:””,”m16f_ex_font_transform”:””,”m16f_ex_font_spacing”:””,”m16f_ex_”:””,”ajax_pagination”:””,”ajax_pagination_next_prev_swipe”:””,”ajax_pagination_infinite_stop”:””,”css”:””,”td_column_number”:3,”header_color”:””,”color_preset”:””,”border_top”:””,”class”:”tdi_9″,”tdc_css_class”:”tdi_9″,”tdc_css_class_style”:”tdi_9_rand_style”}’;
block_tdi_9.td_column_number = “3”;
block_tdi_9.block_type = “td_block_21”;
block_tdi_9.post_count = “8”;
block_tdi_9.found_posts = “12709”;
block_tdi_9.header_color = “”;
block_tdi_9.ajax_pagination_infinite_stop = “”;
block_tdi_9.max_num_pages = “1589”;
tdBlocksArray.push(block_tdi_9);
ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΡΘΡΑ
Θάνατοι από τροχαία ατυχήματα – Αυτή είναι η θέση της Ελλάδας στην Ευρώπη
gonews – 0
Μήνυμα αισιοδοξίας, για την Ελλάδα, αποτελεί η έκθεση της Κομισιόν για την ασφάλεια των ευρωπαϊκών οδικών μετακινήσεων, αφού η χώρα μας σημείωσε εντυπωσιακή μείωση…
Τι προβλέπει το νέο νομοσχέδιο για τα ταξί – Το ποσό επιδότησης για την…
gonews – 0
Υπερψηφίστηκε το νομοσχέδιο για τις μεταφορές το οποίο περιλαμβάνει σημαντικές παρεμβάσεις για τα ταξί, αλλά και επιδότηση για την προμήθεια ηλεκτρικού οχήματος.
Το νομοσχέδιο του…
Τι αλλάζει στις συγκοινωνίες – Τα νέα πρόστιμα για όσους δεν πληρώνουν εισιτήριο ή…
gonews – 0
Αυστηροποίηση των ποινών και των προστίμων σε όσους «κλέβουν» ή καταστρέφουν τα δημόσια μέσα μεταφοράς προβλέπει το νέο νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών,…
FORD Puma Gen-E Van: «Ελληνική» επαγγελματική πατέντα
gonews – 0
Το FORD Puma Gen-E Van είναι ένα ηλεκτρικό επαγγελματικό όχημα, η μετασκευή του οποίου γίνεται στην Ελλάδα, διατηρώντας όλα τα βασικά χαρακτηριστικά του επιβατικού…
Fuel Pass: Όλα όσα θέλετε να ξέρετε – Ποιοι είναι οι δικαιούχοι
gonews – 0
Δείτε όλες τις λεπτομέρειες των προσωρινών μέτρων που ανακοίνωσε η Κυβέρνηση και ειδικά για τον τρόπο που θα γίνει η επιδότηση των καυσίμων με…
ZEEKR 7GT: Πρώτη εμφάνιση για το «καθημερινό» supercar – Πότε κυκλοφορεί και οι τιμές…
gonews – 0
Την πρώτη του ανεπίσημη εμφάνιση έκανε στην Ελλάδα το εντυπωσιακό ZEEKR 7GT των 646 ίππων. Δείτε τις εκδόσεις και τις τιμές του.
Το εντυπωσιακό ZEEKR…
Φόρμουλα Ε: Κυριαρχία της JAGUAR στη Μαδρίτη (video)
gonews – 0
Ο Antonio Felix da Costa κυριάρχησε στο e-Prix της Μαδρίτης με τον Mitch Evans να ακολουθεί κάνοντας το 1-2 για την JAGUAR TCS Racing.
Ο…
Ράλι Λαμίας 2026
gonews – 0
Οι Γιώργος Αναπολιοτάκης-Αθανάσιος Τσιούκας με FORD Fiesta R5 ήταν οι νικητές του Ράλι Λαμίας με το οποίο ξεκίνησε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ασφάλτου του 2026.
Με…