Σε ένα ιδιότυπο «θέατρο του παραλόγου» εξελίσσεται η προσπάθεια για τη μεταφορά των μαθητών στη Θεσσαλονίκη εν όψει της νέας σχολικής χρονιάς.
Ενώ βρισκόμαστε στο 2026, το κράτος επιμένει να διενεργεί διαγωνισμούς βασιζόμενο σε έναν απαρχαιωμένο μαθηματικό τύπο κοστολόγησης που «πάγωσε» στο μακρινό 2013! Το αποτέλεσμα; Δύο άγονοι διαγωνισμοί της αντιπεριφέρειας και 16,5 χιλιάδες μαθητές «στον αέρα»…
Το πρόβλημα με τη μεταφορά μαθητών απομακρυσμένων περιοχών στα σχολεία έχει κάνει την εμφάνισή του και στο παρελθόν, αλλά για άλλους λόγους. Πλέον, όμως, οι διαγωνισμοί αφορούν τριετείς συμβάσεις και η τρέχουσα κατάσταση αναδεικνύει ένα χάσμα ανάμεσα στις πραγματικές τιμές της αγοράς και τη… δημιουργική λογιστική των υπουργείων Εσωτερικών, Παιδείας και Μεταφορών. Βλέπετε, τα λειτουργικά κόστη για τους ιδιοκτήτες τουριστικών λεωφορείων, από τα καύσιμα και τα ασφάλιστρα ώς τη συντήρηση και τις αποζημιώσεις των συνοδών, έχουν εκτοξευθεί κατά 45% σε σχέση με την εποχή που εμπνεύστηκαν κάποιοι τον μαθηματικό τύπο κοστολόγησης.
Είναι ενδεικτικό ότι ενώ τα ιδιωτικά σχολεία κοστολογούν το ίδιο δρομολόγιο στα 180 ευρώ, το Δημόσιο προσφέρει 107 ευρώ, απαιτώντας ουσιαστικά από τους μεταφορείς να εργάζονται με «χασούρα». Απέναντι σε αυτό το αδιέξοδο, ο αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, Κώστας Γιουτίκας, φαίνεται ότι έχει αναλάβει ενεργό ρόλο, επισημαίνοντας εγκαίρως την κατάρρευση του μοντέλου, έχοντας ήδη από τον Απρίλιο κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου προς τα συναρμόδια υπουργεία. Αλλά «στου κουφού την πόρτα…».
Στις παρεμβάσεις του για το θέμα, ο κ. Γιουτίκας έχει πει πως «η απόλυτη δαπάνη για να “χτυπηθούν” οι διαγωνισμοί ανέρχεται περίπου στο 1,5 εκατ. ευρώ ετησίως (…), είναι επιτακτική ανάγκη να αυξηθεί το κόστος των δρομολογίων, διότι ο μαθηματικός τύπος που εφαρμόζεται είναι ξεπερασμένος και δεν επιτρέπει στους μεταφορείς να ανταποκριθούν στις σημερινές οικονομικές συνθήκες».
Αδυναμία
Από την άλλη, οι επαγγελματίες του κλάδου, οι λεωφορειούχοι, διά στόματος του προέδρου του Συνδέσμου Πρακτόρων Τουρισμού Μακεδονίας-Θράκης, Μιχάλη Πεζίκογλου, δηλώνουν αδυναμία να συνεχίσουν να επιδοτούν τις μεταφορές από την τσέπη τους κι έχουν θέσει ένα ανεπίσημο τελεσίγραφο. «Μετά τις 10 Αυγούστου, η διάθεση των λεωφορείων θα στραφεί αναγκαστικά σε άλλες, πιο κερδοφόρες δραστηριότητες για να διασφαλίσουμε τη βιωσιμότητά μας».
Ο κ. Πεζίκογλου, μιλώντας στην «Εφ.Συν.», έθεσε το θέμα σε εντελώς ρεαλιστική βάση. «Οταν τα ιδιωτικά σχολεία αποζημιώνουν το λεωφορείο ημερησίως 180 ευρώ, δεν έχει καμία λογική το κράτος να μας λέει κάντε το δρομολόγιο με 107 ευρώ. Τα ΚΤΕΟ ακρίβυναν, το πετρέλαιο ομοίως, τα ανταλλακτικά, τα ελαστικά, οι χρόνοι μετακίνησης λόγω του flyover, τα πάντα όλα έχουν ανέβει στον θεό και πιστεύουν ότι εμείς μπορούμε να εκτελούμε δρομολόγια τζάμπα; Για τον συνοδό του λεωφορείου προβλέπουν αποζημίωση 10 ευρώ τη μέρα. Ενας καφές στοιχίζει σήμερα 3-4 ευρώ. Δεν μπορεί να μιλάμε σοβαρά, καταλαβαίνετε;», μας λέει.
Το ερώτημα, πάντως, που παραμένει τώρα αναπάντητο είναι αν το κράτος θα προλάβει να αναθεωρήσει τον ξεπερασμένο μαθηματικό τύπο του 2013 ή αν η σχολική χρονιά θα ξεκινήσει με «μπλακάουτ» στις σχολικές μεταφορές, θυμίζοντας πως οι κρατικές αμοιβές μπορεί να παραμένουν «παγωμένες» σε περασμένες δεκαετίες, όμως η πραγματική οικονομία του 2026 «τρέχει» σε άλλες ράγες…
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr