Βίντεο από το εσωτερικό συχνά ακριβών ή «φτιαγμένων» αυτοκινήτων, το τιμόνι σε πρώτο-υποκειμενικό πλάνο, το κοντέρ να ανεβαίνει και νυχτερινές διαδρομές με ιλιγγιώδη ταχύτητα από αυτοκίνητα ή δίκυκλα κατακλύζουν συχνά τα stories και τις αναρτήσεις στα social media. Το κάθε στιγμιότυπο συνήθως συνοδεύεται από επίδειξη ταχύτητας, απότομα πατήματα στο γκάζι ή φρεναρίσματα και επικίνδυνους ελιγμούς, μετατρέποντας την οδήγηση σε ένα σύντομο διαδικτυακό «σόου». Για πολλούς ασυνείδητους οδηγούς η ασφάλεια των ίδιων, των συνεπιβατών τους και όλων όσοι τυχαίνει να βρίσκονται στον δρόμο δεν σημαίνει τίποτα μπροστά σε ένα «viral».
Την περασμένη εβδομάδα, στις 17 Σεπτεμβρίου, σημειώθηκε σοβαρό τροχαίο στη λεωφόρο Ποσειδώνος στο ύψος της Γλυφάδας, με τρεις νέους ανθρώπους να χάνουν τη ζωή τους και δύο να τραυματίζονται όταν το αυτοκίνητο της παρέας προσέκρουσε βίαια σε μαντρότοιχο ξενοδοχείου. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά από τη διερεύνηση του δυστυχήματος, οι επιβαίνοντες στο όχημα έκαναν ζωντανή μετάδοση (live) στο TikTok.
Μη μεμονωμένα περιστατικά
Δεν πρόκειται για το πρώτο περιστατικό στη χώρα μας, αφού αρκετοί χρήστες, ακόμα και ομάδες, επιδεικνύουν τα οδηγικά τους «καμώματα», ωστόσο το περιστατικό φέρνει στην επιφάνεια με τη χειρότερη δυνατή κατάληξη μια νέα επικίνδυνη τάση και μάστιγα στους ελληνικούς αλλά και τους ευρωπαϊκούς δρόμους.
Με μια απλή αναζήτηση και σταχυολογώντας ενδεικτικά πρόσφατες αναφορές της ΕΛΑΣ σχετικά με συλλήψεις για επικίνδυνη οδήγηση και υπέρβαση των ορίων ταχύτητας, κάποιος έρχεται εύκολα στο συμπέρασμα ότι το πολύνεκρο τροχαίο της Γλυφάδας αποτελεί κάθε άλλο παρά μεμονωμένο περιστατικό. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η σύλληψη στις αρχές Μαΐου γνωστού TikToker ο οποίος κινούνταν με ταχύτητες που έφτασαν τα 270 χλμ. την ώρα με μηχανή μεγάλου κυβισμού στην παλαιά εθνική οδό Ελευσίνας-Θήβας, πραγματοποιώντας επίσης επικίνδυνους ελιγμούς και μπαίνοντας στο αντίθετο ρεύμα για να προσπεράσει άλλα οχήματα. Αφού προχώρησε στην ανάρτηση της τρελής και επικίνδυνης πορείας του, ο TikToker συνελήφθη μετά την άμεση παρέμβαση της Ειδικής Ομάδας Ανάλυσης Πληροφοριών και Κοινωνικών Δικτύων της Ομάδας Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (ΟΕΠΤΑ).
Πριν από λίγα χρόνια η συγκεκριμένη ομάδα είχε μεγαλύτερη ενασχόληση με το να προληφθούν κόντρες και αυτοσχέδιοι αγώνες σε διάφορα γνωστά ή λιγότερο προβλέψιμα σημεία, ωστόσο σήμερα περνά από μικροσκόπιο και τις αναρτήσεις για επικίνδυνη οδήγηση. Σύμφωνα με αστυνομικές πηγές, μέσα στο 2026 δεκάδες ανάλογες περιπτώσεις έχουν απασχολήσει την ΟΕΠΤΑ στην Αττική και την περιφέρεια, οδηγώντας σε συλλήψεις και σχηματισμό δικογραφιών.
Σε ένα παρόμοιο περιστατικό στα μέσα Μαρτίου, 23χρονος κατέγραφε και μετέδιδε σε ζωντανή σύνδεση μέσω των social media επικίνδυνους ελιγμούς και «σούζες», μετατρέποντας δρόμους της Αθήνας σε αυτοσχέδια «πίστα». Σύμφωνα με αστυνομικές πηγές, ανέπτυσσε υψηλές ταχύτητες ανάμεσα σε άλλα οχήματα, θέτοντας σε κίνδυνο οδηγούς και πεζούς. Η Τροχαία κατάφερε να τον ταυτοποιήσει μέσω ψηφιακής έρευνας, ενώ σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία.
Σε πιο πρόσφατο βίντεο από τις αρχές Σεπτεμβρίου που παραμένει αναρτημένο, οδηγός ενός Audi A4 «καμαρώνει» για το γεγονός ότι κινείται με 200 χλμ./ώρα στη λεωφόρο Συγγρού όπου το όριο ταχύτητας είναι τα 90 χλμ.
Τι προβλέπει ο νέος ΚΟΚ και η άλλη όψη του νομίσματος
Το γεγονός ότι ένα βίντεο έχει τραβηχτεί μέσα από ένα αυτοκίνητο, πάντως, δεν αρκεί από μόνο του για να στοιχειοθετήσει παράβαση. Δεν είναι πάντα δυνατό να διαπιστωθεί αν το κινητό βρίσκεται στα χέρια του οδηγού, αν το χρησιμοποιεί συνεπιβάτης ή αν έχει τοποθετηθεί σε ειδική βάση. Επίσης, ορισμένες φορές παρατηρούμε και το αντίθετο, δηλαδή πολίτες (οδηγοί ή επιβάτες) να βιντεοσκοπούν τις πράξεις άλλων ασυνείδητων οδηγών στον δρόμο και να τις αναρτούν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ή να τις κοινοποιούν στις αρχές ώστε να τους εντοπίσουν. Για παράδειγμα, στις 13 Αυγούστου, μοτοσικλετιστής κατέγραψε σε βίντεο εξαιρετικά επικίνδυνη προσπέραση οδηγού βυτιοφόρου στη λίμνη Πλαστήρα, με αποτέλεσμα την προσαγωγή του δεύτερου για επικίνδυνη οδήγηση.
Εκεί όπου η νομοθεσία είναι σαφής είναι στη χρήση ηλεκτρονικών συσκευών από τον ίδιο τον οδηγό: η βιντεοσκόπηση ή η ζωντανή μετάδοση εν κινήσει απαγορεύονται όταν η συσκευή δεν βρίσκεται σε ειδικά προβλεπόμενη θέση. Για τη συγκεκριμένη παράβαση προβλέπεται από τον νέο ΚΟΚ πρόστιμο 350 ευρώ, ενώ αφαιρούνται για 30 ημέρες τόσο η άδεια οδήγησης όσο και τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος. Μάλιστα, οι ποινές πολλαπλασιάζονται σε περίπτωση υποτροπής.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συλλόγου SOS Τροχαία Εγκλήματα, Γιώργο Κουβίδη, ο εκσυγχρονισμός του ΚΟΚ ήταν ένα αναγκαίο μέτρο που δεν αρκεί για να περιορίσει πλήρως τέτοια φαινόμενα. «Εμείς φωνάζαμε από το 2010 για ελέγχους στην επικίνδυνη οδήγηση και σε αυτά που ανέβαιναν στα social media. Τον τελευταίο καιρό οι ελληνικές αρχές το κάνουν και έχουμε ταυτοποιήσεις και συλλήψεις. Στα περισσότερα περιστατικά εμπλέκονται νεαροί οδηγοί ή και κάποιοι έμπειροι δήθεν οδηγοί αγώνων. Η συνύπαρξη εφήβων ή μετεφήβων σε ένα αυτοκίνητο δημιουργεί ένα εκρηκτικό μίγμα και σύμφωνα με μελέτες αυξάνεται η επικινδυνότητα, π.χ., σε ένα αυτοκίνητο με επιβάτες όλους 20άρηδες. Στο εξωτερικό έχουμε απαγόρευση έφηβων επιβατών σε αυτοκίνητα με έφηβους οδηγούς, με μέτρα όπως διαβαθμισμένο δίπλωμα. Δυστυχώς, τα περισσότερα πολύνεκρα τροχαία στις μέρες μας αφορούν εφήβους και μετεφήβους είτε με κόντρες είτε ύστερα από νύχτες διασκέδασης. Οταν τα περισσότερα θύματα είναι άνδρες 18-25 ετών, δεν μπορούμε να το αντιμετωπίζουμε αδιάφορα και με ευχές», τονίζει στην «Εφ.Συν.».
Από αριστερά, ο Aρης Ζωγράφος του Πανελληνίου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης, και ο πρόεδρος του συλλόγου SOSTE, Γιώργος Κουβίδης
Εκπαίδευση με το κινητό στο τιμόνι
Πώς όμως οι νέοι οδηγοί να αφήσουν το κινητό στην άκρη όταν είναι το πρώτο πράγμα που βλέπουν όταν μπαίνουν στο αυτοκίνητο; Οπως μας είπε χαρακτηριστικά ο Αρης Ζωγράφος, πρόεδρος του Πανελληνίου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης, έχει παρατηρηθεί το φαινόμενο ορισμένοι δάσκαλοι οδήγησης να καταγράφουν τους μαθητές με τα κινητά τους ακόμα και για λόγους διαφήμισης της σχολής τους. «Πρόσφατα είχαμε μια σύσκεψη με δασκάλους οδήγησης, προτρέποντάς τους να μην τραβάνε βίντεο με τα κινητά τους κατά τη διάρκεια των μαθημάτων ούτε για εκπαιδευτικούς λόγους. Ορισμένοι εκπαιδευτές το έκαναν, δίνοντας ένα κακό παράδειγμα. Πρέπει να μη βγαίνει το κινητό μέσα στο αυτοκίνητο και οι νεαροί μαθητές να το αφήνουν κατά την οδήγηση. Εχω εκπαιδεύσει οδηγούς από το 1985, αυτά τα χρόνια είναι η χειρότερη εποχή για την επιθετικότητα που υπάρχει στον δρόμο. Τρομάζουμε για τους νέους και ευάλωτους χρήστες του δρόμου και τους νέους οδηγούς. Η πλειονότητα των εκπαιδευτών προσπαθεί να περνάει τη λογική στο να αποφεύγεται η χρήση κινητού. Για το θέμα έχουμε μιλήσει εδώ και τέσσερα χρόνια. Κάποιοι επιλέγουν τον “χαβαλέ” όταν μαθαίνουν στα νέα παιδιά την οδήγηση», μας είπε, δείχνοντας ότι πολλές φορές η ολέθρια σχέση οδήγησης και κινητού ξεκινά για κάποιους πριν ακόμα λάβουν το δίπλωμα οδήγησης.
Ιρλανδία
Στα μέσα Αυγούστου, ένα αυτοκίνητο στο οποίο επέβαιναν πέντε έφηβοι κινήθηκε ανάποδα σε έναν από τους κύριους αυτοκινητόδρομους της Ιρλανδίας, συγκρουόμενο με άλλο όχημα στο οποίο επέβαιναν τρεις γυναίκες και ένα παιδί. Οι πέντε έφηβοι έχασαν τη ζωή τους. Το περιστατικό ανέδειξε διάφορα ζητήματα, όπως: την οδήγηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας αυτοκινητοδρόμων για τη διαφυγή από τις αστυνομικές αρχές, καθώς και το γεγονός ότι αυτή η τάση αποτελεί μέρος μιας κουλτούρας επικίνδυνης οδήγησης που προβάλλεται σε πλατφόρμες όπως το TikTok και το Instagram. Τόσο στην Ιρλανδία όσο και στο Ηνωμένο Βασίλειο, έχουν διατυπωθεί αιτήματα προς το TikTok για την αφαίρεση βίντεο που προβάλλουν αυτού του είδους την οδήγηση.
Αυστρία: car surfing
Μια άλλη ανησυχητική τάση καταγράφεται στην Αυστρία και αφορά επικίνδυνα ακροβατικά με αυτοκίνητα, το λεγόμενο car surfing. Η πρακτική αυτή περιλαμβάνει εφήβους που στέκονται στον προφυλακτήρα ενός αυτοκινήτου εν κινήσει, για παράδειγμα, τη νύχτα στον χώρο στάθμευσης ενός σουπερμάρκετ. Την περασμένη εβδομάδα σημειώθηκε σοβαρό ατύχημα: ένας 16χρονος έχασε την ισορροπία του, έπεσε από το όχημα και υπέστη σοβαρά τραύματα στο κεφάλι, με αποτέλεσμα να χρειαστεί να τεθεί σε τεχνητό κώμα· νοσηλεύεται ακόμη στο νοσοκομείο. Παρόμοιο περιστατικό είχε συμβεί και τον Ιούλιο, ενώ η αστυνομία έχει διαπιστώσει αισθητή αύξηση τέτοιων εξαιρετικά επικίνδυνων περιστατικών car surfing. Στις πρόσφατες αυτές περιπτώσεις δεν έχει διαπιστωθεί σαφής σύνδεση με τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
Τσεχία: τραμπικοί «αυτοκινητιστές»
Στις βουλευτικές εκλογές του 2025, το κόμμα διαμαρτυρίας Motoristé sobě (Αυτοκινητιστές Αυτοπροσώπως) –το οποίο συνδυάζει χαρακτηριστικά του τραμπισμού, του ελευθεριακού χώρου και της εναλλακτικής Δεξιάς (alt-right)– εισήλθε στο Κοινοβούλιο και, στη συνέχεια, στον νέο κυβερνητικό συνασπισμό, συγκεντρώνοντας ποσοστό 6,8%. Ο ιδρυτής και επίτιμος πρόεδρός του, Filip Turek, influencer στο YouTube και κεντρική μορφή του κόμματος, ο οποίος είχε διατελέσει για σύντομο χρονικό διάστημα ευρωβουλευτής και σήμερα είναι βουλευτής στην Τσεχία, είχε γίνει γνωστός για την οδήγηση με υπερβολικές ταχύτητες (230-350 χλμ./ώρα) σε δρόμους, δραστηριότητα που κατέγραφε με το κινητό του τηλέφωνο και στη συνέχεια κοινοποιούσε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της εκλογικής χρονιάς του 2025, ο Turek δέχθηκε έντονη κριτική για τη συμπεριφορά του αυτή και υποβλήθηκαν εναντίον του καταγγελίες· οι υποστηρικτές του άρχισαν να αντιδρούν σε αυτές τις εξελίξεις, βιντεοσκοπώντας και κοινοποιώντας παρόμοια βίντεο, με το σύνθημα: «Δεν θα αφήσουμε τον Filip μόνο του σε αυτό».
⇒ Διαβάστε όλα τα ρεπορτάζ του προγράμματος Pulse ΕΔΩ.
⇒ Έχετε κάποια ερώτηση, σχόλιο ή πρόταση; Μοιραστείτε τα μαζί μας μέσω της φόρμας του PULSE READER — διαβάζουμε και απαντάμε σε όλα μηνύματα.
⇒ Γίνε μέρος του διαλόγου της Ευρώπης. Οι εμπειρίες και οι ιδέες σου μπορούν να εμπνεύσουν τις επόμενες ιστορίες που θα αφηγηθούμε. Γίνε μέλος της κοινότητας των αναγνωστών του PULSE συμπληρώνοντας αυτή τη σύντομη φόρμα.
● Το άρθρο αυτό αποτελεί μέρος του συνεργατικού δημοσιογραφικού έργου PULSE Europe, στο οποίο συμμετέχει κατ’ αποκλειστικότητα η «Εφ.Συν.». Συνεργάστηκαν οι Noel Baker (The Journal Investigates-Ιρλανδία), Petr Jedlička (Denik Referendum-Τσεχία), Theo Anders (Der Standard-Αυστρία).
Διαβάστε περισσότερα