Αν και η γενικότερη αίσθηση είναι πως τα BEV έχουν όλο και υψηλότερο κόστος κτήσης, μία νέα έρευνα αποδεικνύει ακριβώς το αντίθετο.
Παρότι οι τιμές που αναγράφονται στους καταλόγους των κατασκευαστών δείχνουν σήμερα υψηλότερες από ό,τι πριν από λίγα χρόνια, αυτό δεν σημαίνει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν γίνει ακριβότερα.
Σύμφωνα με νέα μελέτη του Fraunhofer ISI και του International Council on Clean Transportation (ICCT), η πραγματική εικόνα είναι διαφορετική, καθώς η εξέλιξη της τεχνολογίας και η διεύρυνση της αγοράς έχουν μειώσει σημαντικά το πραγματικό κόστος κτήσης ενός αντίστοιχου μοντέλου.
Η έρευνα, η οποία βασίστηκε σε στοιχεία της γερμανικής αγοράς για την περίοδο 2020-2025, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι οι πραγματικές τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν μειωθεί έως και κατά 18%, αφού ληφθούν υπόψη ο πληθωρισμός και η σημαντική αναβάθμιση των χαρακτηριστικών τους.
Αντίθετα, στα αντίστοιχα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης καταγράφηκε πραγματική αύξηση τιμών της τάξης του 2%.
Με την πρώτη ματιά, τα ευρήματα μοιάζουν αντιφατικά. Η μέση τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στη Γερμανία αυξήθηκε από περίπου 37.000 ευρώ το 2020 σε περίπου 53.000 ευρώ το 2025.
Ωστόσο, αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι οι κατασκευαστές εμπλούτισαν τη γκάμα τους με μεγαλύτερα και πιο πολυτελή μοντέλα.
Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν τα ηλεκτρικά SUV και τα μεγαλύτερα οικογενειακά εταιρειών όπως η Volkswagen, η BMW και η Mercedes-Benz, τα οποία έχουν πλέον σημαντικά μεγαλύτερη παρουσία στην αγορά σε σχέση με πριν από πέντε χρόνια.
Αντί να συγκρίνουν τον μέσο όρο όλων των διαθέσιμων μοντέλων, οι ερευνητές εξέτασαν την πορεία των τιμών αντίστοιχων αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη παράγοντες όπως η ισχύς, το βάρος, η χωρητικότητα της μπαταρίας και οι επιδόσεις.
Έτσι διαπίστωσαν ότι ο καταναλωτής πληρώνει σήμερα λιγότερα, σε πραγματικούς όρους, για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αντίστοιχων προδιαγραφών.
Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την εξέλιξη διαδραμάτισε η μείωση του κόστους των μπαταριών. Στο διάστημα της έρευνας, οι τιμές τους υποχώρησαν κατά 21-24%, ενώ σε πραγματικούς όρους η μείωση έφτασε το 35-37%.
Παρόλα αυτά, το όφελος δεν μεταφέρθηκε εξ ολοκλήρου στις τελικές τιμές πώλησης, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες επένδυσαν σημαντικό μέρος της εξοικονόμησης σε καλύτερη τεχνολογία.
Το αποτέλεσμα είναι ότι τα σύγχρονα ηλεκτρικά προσφέρουν σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία, η οποία αυξήθηκε κατά περίπου ένα τρίτο μέσα σε πέντε χρόνια, καθώς και περισσότερη ισχύ, καλύτερο εξοπλισμό και πιο προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.
Η μελέτη επισημαίνει, πάντως, ότι υπάρχει ακόμη έλλειψη επιλογών στις μικρότερες κατηγορίες. Τα ηλεκτρικά πόλης και τα μικρά hatchback εξακολουθούν να είναι αισθητά λιγότερα από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα, γεγονός που περιορίζει τις οικονομικές επιλογές για όσους αναζητούν ένα προσιτό αυτοκίνητο.
Παρά τις προκλήσεις αυτές, οι ερευνητές εκτιμούν ότι η πτώση του κόστους παραγωγής των μπαταριών δεν έχει ακόμη αποτυπωθεί πλήρως στις τιμές των αυτοκινήτων. Αυτό σημαίνει ότι τα επόμενα χρόνια υπάρχει περιθώριο για ακόμη πιο προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα, καθώς η τεχνολογία ωριμάζει και η παραγωγή αυξάνεται.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το Audi Q3 αναβαθμίζεται!
Είναι βιώσιμο το ευρωπαϊκό σχέδιο για προσιτά ηλεκτρικά;
Πόσο θα κοστίσει στις αυτοκινητοβιομηχανίες η κατάργηση των θερμικών κινητήρων;