ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. Ενα βουνό από ερωτήματα ζητούν κατεπειγόντως απαντήσεις σχετικά με την καθημερινή λειτουργία της κοινοπραξίας των ΚΤΕΛ που εκτελούν το συγκοινωνιακό έργο στις μισές λεωφορειακές γραμμές της Θεσσαλονίκης.
Ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) μετράει 62(!) ερωτήματα μόνο από τους εργαζόμενους στα ΚΤΕΛ, αλλά δείχνει «μαγεμένος» και ανήμπορος να αντιδράσει καν στο γεγονός ότι τα ΚΤΕΛ δεν εκτελούν εδώ και… 5 μήνες τη συμβατική τους υποχρέωση να θέσουν σε κίνηση 100 ηλεκτρικά λεωφορεία, ενώ επιπλέον δρομολογούν καθημερινά μόνο τα μισά λεωφορεία από αυτά που πρέπει να κυκλοφορούν. Την ίδια ώρα ο ΟΑΣΘ έχει ακόμη παλαιές «αμαρτίες», αλλά απέκτησε χωρίς εξηγήσεις νέο πρόεδρο για (α)γνωστο μέχρι στιγμής λόγο.
Για το θέμα των 100 ηλεκτρικών λεωφορείων που βρίσκονται στη Θεσσαλονίκη από τον περασμένο Ιανουάριο («Εφ.Συν.», 8.1.2026, «Τα ΚΤΕΛ φέρνουν 100 ηλεκτρικά λεωφορεία και… κάποια ερωτήματα») αλλά μένουν ακίνητα σε μάντρα στο Καλοχώρι δεν έχει δοθεί καμιά εξήγηση. Μόνο τα ερωτήματα πλήθυναν, ενώ παράλληλα μειώθηκαν κυριολεκτικά στα μισά τα δρομολόγια στις 43 περιαστικές γραμμές για τις οποίες η κοινοπραξία των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και Σερρών εκτελεί(!) το έργο.
Εδώ και 7 μήνες τα ερωτήματα έχουν καταγραφεί με σχολαστικότητα από την εφημερίδα μας («Εφ.Συν.», 28.4.2026, «Νέο δικαστικό “χαστούκι” στα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης από αγωγή εργαζομένου», και 5.7.2026 «Η διαγωνιστική ήττα των ΚΤΕΛ φέρνει τους… κονκισταδόρες προ των πυλών της Θεσσαλονίκης»), αλλά ο ΟΣΕΘ δείχνει τουλάχιστον αδιάφορος. Ποιος ο ιδιοκτήτης των λεωφορείων αυτών που ήρθαν τον Γενάρη, άγνωστο. Τα ΚΤΕΛ δεν διαθέτουν εγκατάσταση φόρτισης μπαταριών, ενώ οι πληροφορίες για συμφωνία να φορτίζει ο ΟΑΣΘ τα λεωφορεία αυτά στις εγκαταστάσεις του για να μη χαλάσουν οι μπαταρίες τους είναι μέσα στην ασάφεια. Προσφάτως η κυβέρνηση, διά του εκπροσώπου της Παύλου Μαρινάκη, πρόσθεσε και το στοιχείο της ιλαρότητας καθώς κληθείς να απαντήσει σε ερώτημα για τη μη κυκλοφορία των 100 ηλεκτρικών λεωφορείων των ΚΤΕΛ, παρέπεμψε για απάντηση στα αρμόδια υπουργεία.
Η «Εφ.Συν.» αποκαλύπτει σήμερα ότι το Σωματείο Εργαζομένων Συγκοινωνιών Ιδιωτικού Τομέα Κεντρικής Μακεδονίας (ΣΕΣΙΤ-ΚΜ) στις 28 Αυγούστου απηύθυνε 62 ερωτήματα στον ΟΣΕΘ, ζητώντας να έχει πρόσβαση «σε δημόσια έγγραφα και στοιχεία για τον σχεδιασμό, την ανάθεση, τη χρηματοδότηση, την εκτέλεση και την παρακολούθηση του αστικού συγκοινωνιακού έργου της Θεσσαλονίκης και ειδικότερα των γραμμών που εκτελούνται από ΚΤΕΛ».
Το Σωματείο μεταξύ των άλλων ζητά: στοιχεία για τα προγραμματισμένα και πραγματικά πραγματοποιηθέντα δρομολόγια, τα ακυρωθέντα δρομολόγια, τα προβλεπόμενα, πραγματοποιηθέντα και πιστοποιημένα οχηματοχιλιόμετρα, το οικονομικό αντικείμενο και τις σχετικές πληρωμές, τον τρόπο ελέγχου της πραγματικής εκτέλεσης του έργου, τις τυχόν συμβατικές παραβάσεις και κυρώσεις, την τεχνική καταλληλότητα των λεωφορείων, την ασφάλεια, την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και τον τρόπο με τον οποίο ο ΟΣΕΘ ασκεί την εποπτεία του.
Ο προσωρινός πρόεδρος του ΣΕΠΙΤ-ΚΜ, Παύλος Κοζκόζης, δηλώνει στην «Εφ.Συν.» ότι «καταθέσαμε τα 62 ερωτήματα με αφορμή τη δημόσια συζήτηση για τα 100 ηλεκτρικά λεωφορεία, για να εξεταστούν συνολικά ζητήματα που αφορούν τα δρομολόγια, την ασφάλεια εργαζομένων και επιβατών, τα εργασιακά δικαιώματα, τον έλεγχο του έργου και τη διαχείριση δημόσιων πόρων». Σύμφωνα με τον κ. Κοζκόζη, μπορεί ο κυβερνητικός εκπρόσωπος να παρέπεμψε για απαντήσεις στα αρμόδια υπουργεία, αλλά «εδώ και περίπου δύο χρόνια πολλά από αυτά έχουν αναδειχθεί επανειλημμένα από το Σωματείο Εργαζομένων στην Επιχείρηση ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. (ΣΕΕΚΘ), που έχει καταθέσει επιστολές, υπομνήματα, αναφορές και επίσημα έγγραφα και έχει υποβάλει περισσότερα από 30 αιτήματα για συνάντηση, αλλά ποτέ δεν πήραμε κάποια απάντηση».
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr