ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. Σκιές, σιωπή και ερωτήματα από τους εργαζόμενους για την κοινοπραξία ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και Σερρών! Πίσω από τις βιτρίνες των εξαγγελιών και τις τυπικές διακηρύξεις περί εκσυγχρονισμού των συγκοινωνιών στη συμπρωτεύουσα, η καθημερινότητα των μετακινήσεων συνεχίζει να δοκιμάζει τα νεύρα των πολιτών και την αντοχή των εργαζομένων.
Την ώρα που το επιβατικό κοινό έρχεται αντιμέτωπο με ακυρώσεις δρομολογίων, καθυστερήσεις και συνθήκες συνωστισμού, ένα εκρηκτικό υπόμνημα-φωτιά από το Σωματείο Εργαζομένων στην Επιχείρηση ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. φέρνει στην επιφάνεια σοβαρότατα ζητήματα. Το κείμενο, που αφορά την Κοινοπραξία «Ενωση ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. – Υπεραστικό ΚΤΕΛ Σερρών Α.Ε.», δεν αφήνει περιθώρια για επικοινωνιακά προκαλύμματα, θέτοντας προ των ευθυνών τους τόσο τη διοίκηση του ιδιώτη παρόχου όσο και τον εποπτεύοντα Οργανισμό Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ).
Θεμελιώδες αγκάθι
Το πρώτο και θεμελιώδες αγκάθι, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Σωματείου Εργαζομένων, Παύλο Κοζκόζη, αφορά το καθεστώς των εργασιακών σχέσεων και τη συνέχεια της απασχόλησης. Οπως αποκαλύπτουν οι καταγγελίες, εργαζόμενοι που πρόσφεραν τις υπηρεσίες τους στην ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. έως τις 15 Μαρτίου 2026 και πέρασαν από την επόμενη κιόλας μέρα στη νέα κοινοπραξία, βρέθηκαν ξαφνικά αντιμέτωποι με μια αδιανόητη πραγματικότητα, τη μη αναγνώριση των ετών προϋπηρεσίας τους.
«Υπάρχουν συνάδελφοι με πέντε έως και επτά χρόνια που εξαναγκάζονται να ξεκινήσουν από την αρχή», αναφέρει στην «Εφ.Συν.» ο πρόεδρος του σωματείου. Αντί για την αυτονόητη διασφάλιση των δικαιωμάτων τους σε ένα έργο που ουσιαστικά συνεχίζεται αδιάλειπτα από το 2019, οι εργαζόμενοι αντιμετωπίστηκαν ως… «νέες προσλήψεις».
Πώς δικαιολογεί η διοίκηση του ΚΤΕΛ αυτή την τακτική; Πρόκειται για μια τεχνητή αποψίλωση δικαιωμάτων με σκοπό τη συμπίεση του κόστους εργασίας; Και, κυρίως, τι πράττουν η Επιθεώρηση Εργασίας και το υπουργείο για να διαπιστώσουν αν τηρείται η εργατική νομοθεσία;
Ακόμα πιο σκοτεινές πτυχές αναδύονται στο πεδίο των πειθαρχικών διαδικασιών. Οι καταγγελίες για κλήσεις σε απολογία χωρίς να γνωστοποιούνται στους εργαζόμενους τα πλήρη στοιχεία και το υλικό των καταγγελιών επιβατών γεννούν σοβαρά ερωτήματα διαφάνειας. Οταν ένας οδηγός στερείται το δικαίωμα της ουσιαστικής υπεράσπισης, η πειθαρχική διαδικασία μετατρέπεται από εργαλείο εύρυθμης λειτουργίας σε μηχανισμό πίεσης. Την ίδια στιγμή, οι σκιές γίνονται πυκνότερες όταν καταγγέλλεται δυσμενής μεταχείριση σε βάρος συνδικαλιστικών στελεχών αλλά και εργαζομένων που διεκδίκησαν το δίκιο τους μέσω της Δικαιοσύνης. Μήπως η διοίκηση του ΚΤΕΛ επιχειρεί να επιβάλει ένα καθεστώς σιωπής και φοβίας στους κόλπους των εργαζομένων;
Αφήγημα επάρκειας
Παράλληλα, η εικόνα στους δρόμους αποδομεί το αφήγημα της επάρκειας. Καθημερινές ματαιώσεις δρομολογίων (έως και τα μισά), μη εκτέλεση προγραμματισμένων διαδρομών και οδηγοί που μετατρέπονται σε αποδιοπομπαίους τράγους για τις ελλείψεις του σχεδιασμού. Εδώ όμως η ευθύνη μετατοπίζεται ευθέως στον ΟΣΕΘ. Ως η αρχή που αναθέτει, εποπτεύει και πληρώνει το συγκοινωνιακό έργο με δημόσιο χρήμα, ο ΟΣΕΘ οφείλει απαντήσεις:
● Διενεργούνται ουσιαστικοί έλεγχοι για τα δρομολόγια που «χάνονται»;
● Επιβάλλονται οι προβλεπόμενες ρήτρες ή η αποζημίωση καταβάλλεται ακέραιη, ανεξάρτητα από την πραγματική εκτέλεση του έργου;
● Ποιο είναι το ακριβές χρονοδιάγραμμα για την ομαλή ένταξη των νέων ηλεκτρικών λεωφορείων και γιατί παρατηρούνται καθυστερήσεις;
● Υπάρχουν σαφείς και επίσημες οδηγίες για τα όρια ταχύτητας, ώστε η οδική ασφάλεια να μη θυσιάζεται στον βωμό των ασφυκτικών δρομολογίων;
Το πιο εξοργιστικό στοιχείο, όμως, είναι η θεσμική αφασία. Το Σωματείο Εργαζομένων, βλέπετε, αποκαλύπτει ότι επί δύο ολόκληρα χρόνια ζητά επανειλημμένα συναντήσεις και καταθέτει υπομνήματα προς το υπουργείο Υποδομών και τον ΟΣΕΘ, εισπράττοντας την απόλυτη σιωπή, όπως καταγγέλλει!
Η προηγούμενη διοίκηση του ΟΣΕΘ περιορίστηκε σε δύο άκαρπες συναντήσεις χωρίς κανένα ουσιαστικό αποτέλεσμα. Η «Εφ.Συν.» επικοινώνησε με τον πρόεδρο της ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε., Στέφανο Τσόλη, βάζοντας τα ζητήματα, όμως δεν θέλησε να απαντήσει. Επιφυλάχθηκε να το κάνει «ενδεχομένως άλλη στιγμή»… Την ίδια ώρα, μια διαφορετική εικόνα επιχειρεί να φιλοτεχνήσει ο ΟΑΣΘ, ο οποίος ανακοίνωσε την ανάρτηση των πινάκων κατάταξης του ΑΣΕΠ για την πρόσληψη 171 οδηγών.
Σύμφωνα με τη διοίκηση του Οργανισμού, οι διαδικασίες έτρεξαν με ταχύτατους ρυθμούς παρά τη θερινή περίοδο, ενώ οι υπογραφές των συμβάσεων αναμένονται τις αμέσως επόμενες ημέρες. Στόχος, σύμφωνα με τη διοίκηση, είναι οι πρώτοι νεοπροσληφθέντες να πιάσουν τιμόνι σταδιακά από τα μέσα Αυγούστου, ώστε μέχρι τον Σεπτέμβριο να έχει ολοκληρωθεί η πλήρης ενσωμάτωσή τους στο δίκτυο, προσφέροντας μια σημαντική ανάσα στο πολύπαθο συγκοινωνιακό έργο της πόλης.
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr