Η ιστορία της επέκτασης του μετρό στην Καλαμαριά εξελίσσεται σε ακόμα ένα κουραστικό σίριαλ για τους πολίτες της Θεσσαλονίκης, οι οποίοι βλέπουν τα χρονοδιαγράμματα να καταρρέουν το ένα μετά το άλλο και τις «δεσμευτικές» δηλώσεις των αρμόδιων κυβερνητικών στελεχών να γίνονται το νέο τοπικό ανέκδοτο.
Εκεί που ο πρωθυπουργός κι οι υπουργοί του μοίραζαν υποσχέσεις για άμεση παράδοση (αύριο, στις 28 Ιουλίου), η πραγματικότητα ήρθε να τους διαψεύσει ξανά, προσθέτοντας άλλη μια αναβολή στη μακρά λίστα των καθυστερήσεων που έχουν εξαντλήσει την υπομονή της τοπικής κοινωνίας.
Αυτή τη φορά, το πρόσχημα για τη νέα μετάθεση της λειτουργίας είναι οι πιστοποιήσεις ασφαλείας. Ενώ δηλαδή υποτίθεται πως είναι έτοιμη η υποδομή, στην πράξη αποδεικνύεται ότι ο σχεδιασμός έπεσε ξανά έξω. Η υπόσχεση πως το έργο θα παραδοθεί «εντός του καλοκαιριού» ή, στη χειρότερη περίπτωση, «μέχρι τη ΔΕΘ τον Σεπτέμβριο», αντιμετωπίζεται πλέον από τους κατοίκους με έντονο σκεπτικισμό και δικαιολογημένη αγανάκτηση.
Η επίσημη δικαιολογία συμπυκνώνεται στις απαιτήσεις του διεθνούς φορέα πιστοποίησης TÜV. Ο οργανισμός καλείται να δώσει το πράσινο φως για τη λειτουργία του δικτύου, ελέγχοντας εξαντλητικά τα συστήματα ασφαλείας. Ωστόσο, εύλογα γεννάται το απλό ερώτημα γιατί δεν είχαν προβλεφθεί εγκαίρως οι διαδικασίες αυτές, ώστε να μη φτάνουμε πάλι στο σημείο να μηδενίζεται ο χρόνος;
Το κεντρικό σημείο τριβής εστιάζεται στο αυτοματοποιημένο σύστημα λειτουργίας των συρμών χωρίς οδηγό (driverless). Η τεχνολογία αυτή απαιτεί εκατοντάδες ώρες δοκιμαστικών διαδρομών για να επιβεβαιωθεί η αξιοπιστία των αυτόματων φρένων, των θυρών στις αποβάθρες και της τηλεδιοίκησης. Αντί όμως η διαδικασία να τρέξει με τους ρυθμούς που επιβάλλουν οι επιτακτικές ανάγκες της πόλης, μετατράπηκε σε άλλον έναν γραφειοκρατικό σκόπελο που καθυστερεί την εμπορική λειτουργία.
Εργασίες
Η καθυστέρηση κρατάει σε ιδιότυπη ομηρία τις ανατολικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης. Οι πέντε νέοι σταθμοί, Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα, παραμένουν ερμητικά κλειστοί, την ώρα που οι εργασίες διαμόρφωσης και ο ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός, όπως διατείνονται αρμόδιοι παράγοντες, είναι ουσιαστικά έτοιμα.
Την ίδια στιγμή, οι επιπλέον έξι συρμοί που αγοράστηκαν για να ενισχύσουν το δίκτυο μένουν ανενεργοί. Ο σταθμός της Μίκρας, που υποτίθεται θα αποτελούσε τον κρίσιμο συγκοινωνιακό κόμβο μετεπιβίβασης για όσους καταφτάνουν από τις ανατολικές περιοχές και το αεροδρόμιο, παραμένει μια εργοταξιακή υπόσχεση…
Ειδικά για τους κατοίκους της Καλαμαριάς, η νέα αναβολή δεν είναι μια τεχνική λεπτομέρεια, αλλά μεταφράζεται σε καθημερινή ταλαιπωρία στους μποτιλιαρισμένους δρόμους. Η διαρκής μετάθεση των προθεσμιών έχει πλήξει καίρια την αξιοπιστία της πολιτικής ηγεσίας.
Το κερασάκι στην τούρτα της κυβερνητικής προχειρότητας ήρθαν να βάλουν οι πρόσφατες δηλώσεις του Θεσσαλονικιού υφυπουργού Υποδομών, Νίκου Ταχιάου. Στο περιθώριο εκδήλωσης για την παράδοση του βόρειου τμήματος του Ε65, ο υφυπουργός κάλεσε με… υφάκι τους δημοσιογράφους «να μην προγραμματίσουν διακοπές για τον Αύγουστο», αφήνοντας να εννοηθεί πως τα εγκαίνια είναι προ των πυλών!
Αντί για σοβαρότητα και για μια ξεκάθαρη, δεσμευτική ημερομηνία, η πολιτική ηγεσία επιλέγει να κάνει επικοινωνιακά αστεϊσμούς στην πλάτη μιας ταλαιπωρημένης πόλης. Όμως οι δημοσιογράφοι και οι πολίτες δεν χρειάζονται υποδείξεις για το πότε θα πάνε διακοπές, αλλά ένα λειτουργικό και ασφαλές μετρό που έπρεπε να έχει παραδοθεί πολύ καιρό τώρα. Σε αυτή την πόλη, βλέπετε, κανείς δεν έχει ξεχάσει ότι χρειάστηκαν σχεδόν 40 χρόνια (από την περίφημη «τρύπα του Κούβελα» το 1987) ώσπου να δούμε τους πρώτους συρμούς να κινούνται στη βασική γραμμή των 13 σταθμών και των μόλις 9,6 χιλιομέτρων…
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr