Με έκδηλη την προσπάθεια να πείσει ότι δεν πρόκειται για «σημειακή παρέμβαση» αλλά για ένα σημαντικό έργο που θα λύσει το κυκλοφοριακό της Αττικής, η κυβέρνηση υπέγραψε χθες τη σύμβαση για τον τριπλό κόμβο στον Σκαραμαγκά, προϋπολογισμού 70 εκατομμυρίων ευρώ.
Η σύμβαση με την κοινοπραξία των εταιρειών ΜΕΤΚΑ-Δομική Κρήτης υπεγράφη παρουσία του πρωθυπουργού Κυρ. Μητσοτάκη που έγινε δέκτης συγχαρητηρίων από όλους όσοι πήραν τον λόγο να μιλήσουν για την Ελλάδα που μετατρέπεται σε «απέραντο εργοτάξιο».
Ενα επίσης εντυπωσιακά κοινό στοιχείο των ομιλιών –εκείνης του πρωθυπουργού περιλαμβανομένης– ήταν η αναφορά τους ότι κάθε πρωί ακούν στο ραδιόφωνο το κυκλοφοριακό χάος που επικρατεί στους δρόμους της Αττικής. Το ανέφερε αρχικά ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος, μετά ο υπουργός Χρίστος Δήμας και στο τέλος και ο Κυρ. Μητσοτάκης, χαρακτηρίζοντας «ρουτίνα» «τα έντονα κυκλοφοριακά προβλήματα πέριξ της περιοχής του Σκαραμαγκά». Και είναι αλήθεια ότι τα ειδησεογραφικά ραδιόφωνα ξοδεύουν πολύ χρόνο για να περιγράψουν τα κυκλοφοριακά προβλήματα για τους οδηγούς των ΙΧ, μετατρέποντάς τα και σε πρώτο θέμα των δελτίων ακόμη και σε μέρες που υπάρχουν άλλες σημαντικές ειδήσεις, ενώ σπανίως ασχολούνται με την ταλαιπωρία που βιώνουν οι μετακινούμενοι με τα δημόσια μέσα μεταφοράς (λεωφορεία, μετρό, τραμ, προαστιακό).
Η πανηγυρική υπογραφή της σύμβασης έγινε μέσα στην ηρεμία του Διομήδειου Βοτανικού Κήπου, με τον πρωθυπουργό να επισημαίνει την αντίστιξη με το κυκλοφοριακό χάος των δρόμων αλλά και να υπόσχεται ότι η κυβέρνησή του υλοποιεί τις λύσεις σε περιοχές που έμοιαζαν ξεχασμένες.
Το σημείο στο οποίο θα εξελίσσονται τα έργα για τους επόμενους 36 μήνες είναι όντως ένα από τα πλέον επιβαρυμένα. Βρίσκεται εκεί που διασταυρώνεται η παλαιά Εθνική Οδός Αθηνών-Κορίνθου, που, κατηφορίζοντας από το Χαϊδάρι και πριν στενέψει δίπλα στη θάλασσα, συναντιέται με τη λεωφόρο Σχιστού που έρχεται από τον Πειραιά. Ο Χρ. Δήμας τόνισε ότι περίπου 20.000 οχήματα από τα 100.000 που διέρχονται καθημερινά είναι βαριά φορτηγά και πολλά από αυτά θέλουν να συνεχίσουν όχι μόνο προς Αττική και Ολυμπία Οδό αλλά και προς τις περιοχές Ασπροπύργου και Ελευσίνας που έγιναν κέντρα διαμετακόμισης εμπορευμάτων.
Ο κ. Δήμας ανέφερε επίσης ότι έγιναν ασκήσεις προσομοίωσης που δείχνουν ότι σήμερα ο μέσος όρος ταχύτητας είναι 28 χιλιόμετρα ανά ώρα, αλλά αυτός θα αυξηθεί στα 47 χλμ./ώρα όταν ολοκληρωθούν τα έργα του τριπλού κόμβου. Εάν οι ανακοινώσεις γίνονταν όπως παλιότερα όχι μόνον ενώπιον επισήμων αλλά και με τους διαπιστευμένους δημοσιογράφους να υποβάλλουν ερωτήματα περιμένοντας απαντήσεις, θα μαθαίναμε και πόσο μεγάλη είναι η περιοχή που ευνοείται από αυτή την «επιτάχυνση». Διότι, όπως λένε διεθνώς οι συγκοινωνιολόγοι, εάν κάπου φτιάξεις έναν νέο δρόμο, αυτός γρήγορα θα γεμίσει από περισσότερα οχήματα που θα θελήσουν να εκμεταλλευθούν την προσωρινή άνεση.
Οι συγκοινωνιολόγοι λένε επίσης ότι εάν θέλεις να αντιμετωπίσεις το κυκλοφοριακό, το πιο σημαντικό όπλο είναι η ενίσχυση των μαζικών μεταφορών, που εξυπηρετείται για τους πολίτες από λεωφορεία, μετρό και τραμ και για τα εμπορεύματα από τον σιδηρόδρομο. Αυτό είναι κάτι που προφανώς γνωρίζουν στην κυβέρνηση και για τον λόγο αυτό στην ομιλία του ο πρωθυπουργός προσπάθησε να διογκώσει τα πενιχρά επιτεύγματα της κυβέρνησής του: είπε για τις προμήθειες νέων λεωφορείων, υποσχέθηκε πυκνότερα δρομολόγια με αυτά, μίλησε για τη νέα γραμμή 4 του Μετρό (Αλσος Βεΐκου-Γουδή) που προχωρεί (αν και η ολοκλήρωσή της ολισθαίνει ήδη προς τα μέσα της δεκαετία του ’30). Επίσης, ο κ. Μητσοτάκης θυμήθηκε και χαρακτήρισε δέσμευσή του να προχωρήσει η επέκταση της γραμμής 2 προς Ιλιον (έχει κολλήσει λόγω έλλειψης χρηματοδότησης) και μίλησε ξανά για το σχέδιο του νέου δρόμου που θα συνδέει την Ελευσίνα με τα Οινόφυτα, παρακάμπτοντας τον Κηφισό.
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr