Σύμφωνα με τον Νίκο Ταχιάο, τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, ολοκληρώνεται σύντομα η μελέτη για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης.
Η απαιτούμενη μελέτη κόστους-οφέλους για την επέκταση του δικτύου στο Μετρό Θεσσαλονίκης θα ολοκληρωθεί ως το τέλος της χρονιάς, όπως δήλωσε ο Νίκος Ταχιάος, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Συγκεκριμένα, σε συνέντευξή του στον ραδιοφωνικό σταθμό «Θήτα FM» και στον συνάδελφο Βαγγέλη Μωυσή, ο κ. Ταχιάος τόνισε ότι η σχετική μελέτη θα είναι έγκαιρα έτοιμη για να υποβληθεί στους αρμόδιους φορείς.
Έναρξη των δρομολογίων του μετρό Καλαμαριάς στη Θεσσαλονίκη. Πέμπτη 27 Αυγούστου 2026 (ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΝΤΑΡΙΝΗΣ / EUROKINISSI)
Όπως επισήμανε, το έργο για την επέκταση του Μετρό προς τη βορειοδυτική πλευρά της Θεσσαλονίκης αποτελεί προτεραιότητα του κυβερνητικού σχεδιασμού για την ανάπτυξη του δικτύου.
Η χάραξη του έργου έχει ολοκληρωθεί και ήδη έχει παρουσιαστεί δημόσια, ενώ μέσω σύμβασης πρόδρομων εργασιών επικαιροποιούνται και συμπληρώνονται οι αντίστοιχες μελέτες για τη χωροθέτηση των σταθμών και τη χάραξη της σήραγγας για τη νέα γραμμή.
Η μελέτη κόστους-οφέλους θα αποτελέσει τη βάση για τη διεκδίκηση ευρωπαϊκής χρηματοδότησης αρκετών εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ μέσω ΕΣΠΑ.
Επίσης, εξετάζεται η δυνατότητα χρηματοδότησης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, καθώς το έργο δεν μπορεί να καλυφθεί αποκλειστικά από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
Έναρξη των δρομολογίων του μετρό Καλαμαριάς στη Θεσσαλονίκη. Πέμπτη 27 Αυγούστου 2026 (ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΝΤΑΡΙΝΗΣ / EUROKINISSI)
Σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, το καλό σενάριο προβλέπει συμβασιοποίηση του έργου κατά τη διάρκεια της τετραετίας της επόμενης κυβέρνησης και στη συνέχεια έναρξη των εργασιών.
Η πορεία τους εξαρτάται -μεταξύ άλλων- και από τη διατήρηση της πολιτικής σταθερότητας στη χώρα μας.
Όπως έγινε γνωστό, εξετάζεται και η καλύτερη διασύνδεση του Μετρό Θεσσαλονίκης και του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ). Αυτό αναμένεται να γίνει μέσω αναδιάρθρωσης των λεωφορειακών γραμμών και διαλειτουργικότητας των συστημάτων κομίστρου.
Στο πλαίσιο της επέκτασης προς την περιοχή της Καλαμαριάς έχουν ήδη προβλεφθεί συστήματα που θα επιτρέψουν την εφαρμογή «tap and pay», ώστε οι επιβάτες να χρησιμοποιούν πιστωτική ή χρεωστική κάρτα για να πληρώνουν το απαιτούμενο κόμιστρο, τόσο στο Μετρό όσο και στα αστικά λεωφορεία της πόλης.
Τέλος, ο Υφυπουργός υπογράμμισε ότι η επέκταση του Μετρό προς το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης θεωρείται αναγκαία, αλλά η υλοποίησή της δεν θα αποσπάσει πόρους ή προσοχή από το προγραμματιζόμενο έργο προς τους βορειοδυτικούς δήμους της πόλης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Τα «αόρατα» αυτοκίνητα της Τροχαίας βγήκαν στους δρόμους – Πώς καταγράφουν παραβάσεις εν κινήσει
Ποιες μάρκες έχουν «αθάνατα» αυτοκίνητα;
Γιατί ο κόσμος θέλει τις εικονικές αλλαγές ταχυτήτων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;