ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. «Δηλαδή εγώ θα ανεβοκατεβαίνω σε λεωφορεία και στάσεις Μετρό, θα πληρώνω τετραπλό εισιτήριο, αντί 1,20 πάω στα 4,40 ευρώ, για να κατέβω στο κέντρο της Θεσσαλονίκης που τώρα ανεβοκατεβαίνω σε 25 λεπτά και με 1,20; Δεν πάμε καθόλου καλά…».
Το σχόλιο επιβάτιδας λεωφορείων του ΟΑΣΘ χθες το πρωί στη στάση Πλατεία Σκρα στην Καλαμαριά αποτυπώνει τον θυμό που κουφοβράζει στους Καλαμαριώτες πριν ξεκινήσει καν η αναδιάρθρωση λεωφορειακών γραμμών την 1η Σεπτεμβρίου λόγω άφιξης της γραμμής Μετρό. Λίγες ώρες νωρίτερα υπεύθυνοι του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) «ενημέρωναν» το δημοτικό συμβούλιο Καλαμαριάς λίγα μέτρα πιο πάνω από την προαναφερόμενη στάση για τις αλλαγές εν όψει λειτουργίας του Μετρό. Οι αλλαγές –κυρίως η κατάργηση της γραμμής 6– αποτυπώθηκαν από δημοτική σύμβουλο με τη φράση: «αυτές οι αλλαγές εξυπηρετούν το Μετρό αλλά όχι την Καλαμαριά»!
«Ενημέρωσαν» το συμβούλιο ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕΘ Αργύρης Κουζής, το στέλεχος του ΟΣΕΘ Σάμουελ Σάλεμ, ο διευθυντής Κίνησης του ΟΑΣΘ Σίμος Παπαδόπουλος και ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών Πάρις Μπίλλιας. Κι αυτό που έκαναν είναι ότι απλώς ανακοίνωσαν τις αλλαγές στα δρομολόγια του ΟΑΣΘ, χωρίς να απαντήσουν επί της ουσίας σε καμία παρατήρηση. Οσα ανακοινώθηκαν θύμισαν τις περίφημες αλλαγές στις γραμμές 57 και 58 που είχε επιχειρήσει ο ΟΣΕΘ όταν λειτούργησε η κεντρική γραμμή Μετρό, αλλαγές που πήραν πίσω μετά από άγριο ξεφωνητό πολιτών και από τον Δήμο Πυλαίας-Χορτιάτη. Πολλοί βλέπουν την επανάληψη στην Καλαμαριά, αν και η στάση του δήμου για την ώρα δεν έγινε κατανοητή.
Η δήμαρχος Καλαμαριάς Χρύσα Αράπογλου είπε ότι «δεν θα αλλάξει μόνο η κινητικότητα, αλλά θα μπει σε έναν άλλο γαλαξία η οικονομία της πόλης», γνωρίζει όμως ότι «υπάρχουν και κίνδυνοι» αφού «το νέο μέσο μπορεί να φέρει κόσμο στην Καλαμαριά, αλλά μπορεί και να φύγει ο κόσμος προς το κέντρο».
H κ. Αράπογλου ξαναείπε καλά λόγια για τον Ταχιάο (για την επταετή καθυστέρηση άραγε;). Σημείωσε όμως, για όταν ολοκληρωθεί με το καλό η διάνοιξη της Πόντου: «Θα είναι ένας δρόμος που πέφτει στο ρέμα, στην περιφερειακή τάφρο, καθώς δεν συνδέεται με τη λεωφόρο Γεωργικής Σχολής. Ομως το μετρό δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς την Πόντου και η Πόντου δεν μπορεί να είναι λειτουργική εάν δεν συνδεθεί με τη Γεωργικής Σχολής. Δεν θα μπορεί να λειτουργήσει το μετρό για τον λόγο που φτιάχτηκε, δηλαδή να πάρει την κίνηση της Ανατολικής Θεσσαλονίκης. Το κομφούζιο στην είσοδο του Φοίνικα θα είναι τεράστιο». Αρα;
Η δήμαρχος ρώτησε προχθές βράδυ πότε με το καλό θα έρθει το ενιαίοι εισιτήριο, για να απαντήσει ο κ. Κουζής ότι οι δύο ανάδοχοι οι οποίοι έχουν σχεδιάσει τα εισιτήρια για το μετρό και τα αστικά λεωφορεία υπέγραψαν μνημόνιο εμπιστευτικότητας αλλά «αναζητούνται τα επιπλέον χρήματα για να υλοποιηθεί ο σχεδιασμός»! Ζήσε Μάη μου, δηλαδή!
Για την υπόθεση-σκάνδαλο γράψαμε τα προηγούμενα χρόνια, όμως θα επανέλθουμε αναλυτικά προσεχώς.
Στο δημοτικό συμβούλιο γενικώς οι Καλαμαριώτες όπως πήγαν έτσι έφυγαν, αφού δεν πήραν καμία απάντηση για θέματα όπως: τι θα γίνει με τα λεωφορεία στο παραλιακό μέτωπο, τη Σοφούλη, στου Βότση και την Κηφισιά, πώς θα λειτουργήσουν σταθμοί Μετρό χωρίς χώρους στάθμευσης, πότε θα γίνει επιτέλους η τριτοκοσμική τηλεματική, πότε θα μπουν νέες πινακίδες στις στάσεις, πότε η Πόντου δεν θα καταλήγει σε… τάφρο, πώς γίνεται με τα ίδια λεωφορεία που θα διατεθούν να δημιουργούνται περισσότερες γραμμές (Ποικιλίδου-ΔΑΣ). Οι απαντήσεις που πήραν είναι ότι… θα γίνουν αναπροσαρμογές. Και γιατί δεν είχαν φροντίσει να μην υπάρχουν; Εφτά χρόνια είχαν στη διάθεσή τους.
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr