Η κινεζική εταιρεία ολοκλήρωσε την εξέλιξη της νέας Blade Battery 2.0 και της τεχνολογίας FLASH Charging.
Η BYD υποστηρίζει ότι οι δύο αυτές εξελίξεις μπορούν να μειώσουν δραστικά έναν από τους βασικούς ενδοιασμούς που εξακολουθούν να έχουν οι υποψήφιοι αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων: τον χρόνο επαναφόρτισης και την απόδοση των μπαταριών σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Σύμφωνα με την κινεζική εταιρεία, η νέα αρχιτεκτονική επιτρέπει φόρτιση από το 10% έως το 70% σε περίπου πέντε λεπτά, ενώ για το 97% απαιτούνται συνολικά εννέα λεπτά. Σε συνθήκες ψύχους, έως και -30 βαθμούς Κελσίου, ο χρόνος από το 20% έως το 97% εκτιμάται να είναι περίπου δώδεκα λεπτά.
Η δεύτερη γενιά της μπαταρίας Blade αποτελεί τη βάση της νέας τεχνολογίας ταχυφόρτισης. Πρόκειται για εξέλιξη της γνωστής LFP (Lithium Iron Phosphate), με την εταιρεία να κάνει λόγο για αύξηση της ενεργειακής πυκνότητας κατά περίπου 5%.
Στην πράξη, αυτό μεταφράζεται -τουλάχιστον με βάση τον κινεζικό κύκλο μετρήσεων CLTC- σε θεωρητική αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει τα 1.000 χιλιόμετρα.
Για να επιτευχθεί ταυτόχρονα υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και δυνατότητα πολύ γρήγορης φόρτισης, η BYD αναφέρει ότι ανέπτυξε ένα νέο σύστημα μεταφοράς ιόντων, το οποίο βασίζεται σε τρεις βασικές παρεμβάσεις στη δομή της μπαταρίας: τροποποιημένη κάθοδο για ταχύτερη αποδέσμευση ιόντων λιθίου, ηλεκτρολύτη υψηλής αγωγιμότητας που έχει βελτιστοποιηθεί με τη χρήση αλγορίθμων τεχνητής νοημοσύνης και ανασχεδιασμένη άνοδο με τρισδιάστατες θέσεις εισαγωγής λιθίου.
Το σύνολο των αλλαγών, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, μειώνει την εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας και περιορίζει την παραγωγή θερμότητας κατά τη φόρτιση.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στο ζήτημα της ασφάλειας. Η BYD αναφέρει ότι η νέα μπαταρία πέρασε δοκιμές που συνδυάζουν ταχυφόρτιση με το λεγόμενο “nail penetration test”, δηλαδή διάτρηση στοιχείου μπαταρίας, χωρίς να προκληθεί θερμική διαφυγή, καπνός ή πυρκαγιά ακόμη και μετά από εκατοντάδες κύκλους φόρτισης.
Παράλληλα, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας φέρεται να βελτιώνεται, με τη συνολική απώλεια χωρητικότητας να μειώνεται κατά περίπου 2,5% σε σχέση με την πρώτη γενιά.
Το δεύτερο σκέλος της τεχνολογίας είναι ο νέος ταχυφορτιστής FLASH, ο οποίος φέρεται να μπορεί να αποδώσει έως και 1.500 kW, τουλάχιστον στις προδιαγραφές που ανακοινώθηκαν για την κινεζική αγορά.
Η υλοποίηση αυτή συνδυάζεται με σύστημα αποθήκευσης ενέργειας στον ίδιο τον σταθμό, το οποίο λειτουργεί ως ενδιάμεση «δεξαμενή» ηλεκτρικής ισχύος ώστε να μειώνεται η επιβάρυνση του δικτύου και να καθίσταται εφικτή η φόρτιση πολύ υψηλής ισχύος.
Ήδη στην Κίνα έχουν εγκατασταθεί περισσότερα από 4.200 σημεία φόρτισης με τη συγκεκριμένη τεχνολογία, ενώ ο στόχος της εταιρείας είναι να ξεπεράσουν τις 20.000 έως το τέλος του 2026.
Η πρώτη εφαρμογή της νέας τεχνολογίας σε μοντέλο που προορίζεται και για την ευρωπαϊκή αγορά θα γίνει στο Denza Z9GT, το ηλεκτρικό shooting brake της premium μάρκας της BYD.
Οι τελικές προδιαγραφές για την Ευρώπη αναμένεται να ανακοινωθούν το επόμενο διάστημα, μαζί με περισσότερες πληροφορίες για το πώς και πότε θα αναπτυχθεί το δίκτυο FLASH Charging εκτός Κίνας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ακόμα κάποιοι γυρίζουν χιλιόμετρα σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα
Γιατί η αυστριακή αστυνομία απορρίπτει τα ηλεκτρικά περιπολικά;
Τέλος για γνωστή εταιρεία αυτοκινήτων