Έντονη συζήτηση έχει προκαλέσει στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία η τοποθέτηση του επικεφαλής της Renault, ο οποίος χαρακτήρισε συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων ως «καθαρή απάτη».
Οι δηλώσεις αυτές δεν έγιναν τυχαία, αλλά εντάσσονται στη μεγάλη αντιπαράθεση που εξελίσσεται γύρω από την πορεία της αυτοκίνησης στην Ευρώπη και τον τρόπο με τον οποίο οι κατασκευαστές προσαρμόζονται στις αυστηρές περιβαλλοντικές απαιτήσεις.
Στο επίκεντρο της κριτικής βρίσκονται τα plug-in hybrid μοντέλα (PHEV). Πρόκειται για αυτοκίνητα που συνδυάζουν θερμικό κινητήρα με ηλεκτρικό σύστημα και μπορούν θεωρητικά να κινούνται για κάποια χιλιόμετρα αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Στην πράξη όμως, σύμφωνα με αρκετούς παράγοντες της βιομηχανίας, η πραγματική τους κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων απέχουν σημαντικά από τα επίσημα στοιχεία.
Ο επικεφαλής της Renault έχει υποστηρίξει ότι πολλά από αυτά τα μοντέλα χρησιμοποιούνται κυρίως με τον θερμικό κινητήρα και σπάνια φορτίζονται, γεγονός που ακυρώνει το βασικό πλεονέκτημα της τεχνολογίας. Για τον λόγο αυτό χαρακτήρισε ορισμένα plug-in hybrid «ψεύτικα υβριδικά», αφήνοντας να εννοηθεί ότι πρόκειται περισσότερο για τεχνολογική λύση marketing παρά για πραγματική περιβαλλοντική πρόοδο.
Η συζήτηση δεν είναι νέα. Πολλές μελέτες που έχουν δημοσιευθεί τα τελευταία χρόνια δείχνουν ότι οι πραγματικές εκπομπές CO₂ των plug-in hybrid μπορεί να είναι έως και δύο ή τρεις φορές υψηλότερες από τις εργαστηριακές μετρήσεις, ιδιαίτερα όταν οι οδηγοί δεν φορτίζουν συχνά τη μπαταρία. Σε εταιρικούς στόλους μάλιστα, όπου πολλά τέτοια αυτοκίνητα αγοράζονται λόγω φορολογικών κινήτρων, έχει παρατηρηθεί ότι λειτουργούν σχεδόν αποκλειστικά ως συμβατικά βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα μοντέλα.
Η Renault, από την πλευρά της, έχει επιλέξει διαφορετική στρατηγική. Η γαλλική εταιρεία επενδύει κυρίως σε πλήρως υβριδικά συστήματα (full hybrid) και σε αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Παράλληλα προωθεί την ιδέα μικρότερων και πιο προσιτών μοντέλων για την Ευρώπη, υποστηρίζοντας ότι η συνεχής αύξηση του μεγέθους και του βάρους των αυτοκινήτων υπονομεύει τον πραγματικό στόχο της μείωσης των εκπομπών. Ο ίδιος ο επικεφαλής της εταιρείας έχει τονίσει ότι η χρήση πολύ μεγάλων και βαριών ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να είναι «περιβαλλοντικά παράλογη», καθώς το συνολικό τους αποτύπωμα παραγωγής και χρήσης παραμένει υψηλό.
Οι δηλώσεις αυτές αντανακλούν μια βαθύτερη κρίση στρατηγικής στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Από τη μία πλευρά βρίσκονται οι εταιρείες που βλέπουν τα plug-in hybrid ως μεταβατική τεχνολογία προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση. Από την άλλη, υπάρχουν κατασκευαστές που θεωρούν ότι το μοντέλο αυτό δημιουργεί μια ψευδαίσθηση οικολογικής λύσης χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα.
Η πραγματικότητα πιθανότατα βρίσκεται κάπου στη μέση. Τα plug-in hybrid μπορούν να μειώσουν σημαντικά την κατανάλωση όταν χρησιμοποιούνται σωστά και φορτίζονται συστηματικά. Όμως η καθημερινή χρήση από πολλούς οδηγούς δείχνει ότι αυτό δεν συμβαίνει πάντα.
Η δημόσια αυτή αντιπαράθεση δείχνει πόσο έντονη είναι η μάχη για το μέλλον της αυτοκίνησης στην Ευρώπη. Με τις κυβερνήσεις να πιέζουν για μηδενικές εκπομπές και τους κατασκευαστές να προσπαθούν να ισορροπήσουν ανάμεσα στο κόστος, την τεχνολογία και τις απαιτήσεις των πελατών, η επόμενη δεκαετία αναμένεται να είναι από τις πιο κρίσιμες στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Απίστευτο video: Έκαναν καταλάθος αλκοτέστ στον συνοδηγό
Επιτέλους: Με ελάχιστα το μήνα καλό μεταχειρισμένο σαν καινούργιο
Ακόμα κάποιοι γυρίζουν χιλιόμετρα σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα