Η εφαρμογή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και η σημαντική εντατικοποίηση των ελέγχων αλκοτέστ φαίνεται να έχουν αποτέλεσμα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία τόσο από την Τροχαία όσο και από τους επαγγελματίες του σχετικού κλάδου, η αυστηροποίηση της νομοθεσίας για την αντιμετώπιση του φαινομένου να οδηγούμε υπό την επήρεια αλκοόλ στη χώρα μας έχει αλλάξει σχετικά τη συμπεριφορά μας, σε σχέση με πριν.
Σχεδόν εννέα μήνες έπειτα από την εφαρμογή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας στη χώρα μας, τα αποτελέσματα επιβεβαιώνουν ότι η διαφοροποίηση στις επικρατούσες συνήθειες των οδηγών είναι ουσιαστική και όχι ευκαιριακή.
Αυτό δεν αφορά μόνο στον τρόπο που κινούμαστε στον δρόμο αλλά και αναφορικά με τις αντίστοιχες συνήθειές μας όταν «βγαίνουμε να διασκεδάσουμε» (sic), ιδίως το βράδυ.
Τα πρώτα στοιχεία από την αγορά της εστίασης και της νυχτερινής διασκέδασης δείχνουν ότι η κατανάλωση αλκοόλ υποχωρεί, ενώ ολοένα και περισσότεροι αποφεύγουν να καταναλώσουν μεγάλη ποσότητα ποτού όταν γνωρίζουν ότι θα οδηγήσουν.
Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, η συνολική κατανάλωση αλκοολούχων ποτών στην Ελλάδα εμφανίζεται μειωμένη κατά περίπου 12% σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια.
Η τάση αυτή αποδίδεται σε συνδυασμό παραγόντων, όπως το αυξημένο κόστος ζωής και η μεταβολή των καταναλωτικών συνηθειών, ωστόσο οι επαγγελματίες του κλάδου επισημαίνουν ότι καθοριστικό ρόλο έχουν διαδραματίσει οι συστηματικοί έλεγχοι της Τροχαίας και η αυστηρότερη εφαρμογή του νέου ΚΟΚ.
Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι πλέον πολλοί πελάτες των καταστημάτων εστίασης ή μπαρ αρκούνται μόνο σε ένα ποτό κατά τη διάρκεια της βραδινής εξόδου τους ή επιλέγουν ποτά χωρίς αλκοόλ.
Όπως προκύπτει από τα στοιχεία, οι μπίρες χωρίς αλκοόλ καταγράφουν σημαντική αύξηση στις πωλήσεις τους, ενώ η κατανάλωση ουίσκι, ενός από τα πλέον δημοφιλή ποτά της ελληνικής νύχτας, παρουσιάζει πτώση που προσεγγίζει το 10%.
Η επίδραση των ελέγχων αποτυπώνεται και στα επίσημα στοιχεία της Τροχαίας. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια τετραήμερης επιχείρησης στην Αττική, από τις 14 έως τις 18 Μαΐου πραγματοποιήθηκαν περισσότερα από 23.000 αλκοτέστ.
Από αυτά, μόλις το 0,91% των δειγμάτων βρέθηκε θετικό, γεγονός που υποδηλώνει ότι η πλειονότητα των οδηγών έχει πλέον προσαρμόσει τη συμπεριφορά της στα νέα δεδομένα.
Παρά τις 211 παραβάσεις που βεβαιώθηκαν σε αυτό το χρονικό διάστημα, το χαμηλό ποσοστό θετικών ελέγχων δείχνει ότι οι συστηματικοί έλεγχοι των στελεχών της Τροχαίας αποτρέπουν τους οδηγούς να πιούν πριν ξαναπιάσουν το τιμόνι.
Φυσικά, αυτό ενισχύει την οδική ασφάλεια και μειώνει τα τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα που οφείλονται στην αυξημένη ποσότητα του αλκοόλ στον ανθρώπινο οργανισμό.
Η αλλαγή αυτή είναι ιδιαίτερα εμφανής στις νεότερες ηλικίες. Όπως προκύπτει από την ανάλυση των στοιχείων, οι νέοι εμφανίζονται περισσότερο ευαισθητοποιημένοι σε ζητήματα υγείας, φυσικής κατάστασης και προσωπικής ευεξίας, αντιμετωπίζοντας το αλκοόλ περισσότερο ως μια περιστασιακή επιλογή και λιγότερο ως αναπόσπαστο στοιχείο της διασκέδασης.
Παράλληλα, η αυστηροποίηση των ποινών που προβλέπει ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας για όσους βρεθούν να οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ έχει ενισχύσει την αντίληψη «ποτό και οδήγηση» πραγματικά είναι ασύμβατες συνθήκες.
Αν και είναι ακόμη νωρίς για οριστικά συμπεράσματα, τα πρώτα δεδομένα δείχνουν ότι ο νέος ΚΟΚ συμβάλλει στο να διαμορφώσουμε και στην Ελλάδα μια διαφορετική κουλτούρα σε σχέση με αυτό το θέμα.
Οι μεγαλύτεροι σε ηλικία ίσως δυσανασχετήσουν και αντιδράσουν περισσότερο -καθώς έχουν «ζήσει τη νύχτα» διαφορετικά σε προηγούμενες δεκαετίες. Ωστόσο, όσο και εάν αναπολούν καταστάσεις, η μείωση της κατανάλωσης ποτού -ιδιαίτερα κατά τη βραδινή έξοδο-, σε συνδυασμό με τον περιορισμό των περιστατικών οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, είναι μια εξέλιξη με σαφή οφέλη για τη δημόσια ασφάλεια και την προστασία της ανθρώπινης ζωής στους δρόμους της χώρας μας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Είναι επικίνδυνο το υγραέριο στο αυτοκίνητο;
Ποιες είναι οι πιο αξιόπιστες μάρκες στον κόσμο;
F1 GP Μονακό: Νούμερο ένα! (+video)