Στο κέντρο επιχειρήσεων της Lufthansa, με θέα το πολυσύχναστο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Κάρστεν Σπορ παρακολουθεί σε μεγάλες οθόνες δεδομένα καθυστερήσεων πτήσεων και δείκτες απόδοσης, έχοντας στραμμένο το βλέμμα του στην πορεία του εκτεταμένου αεροπορικού ομίλου που διοικεί.
Ο Σπορ, πρώην πιλότος και επικεφαλής της Lufthansa για περισσότερο από μία δεκαετία, παραμένει κεντρική φιγούρα στον όμιλο, ο οποίος περιλαμβάνει τη γερμανική αεροπορική εταιρεία, την ITA Airways και την Eurowings. Στη διάρκεια της θητείας του έχει διαχειριστεί σημαντικές κρίσεις, από την πανδημία μέχρι το δυστύχημα της Germanwings το 2015.
Σήμερα επιχειρεί να αξιοποιήσει την εμπειρία του σε περιόδους κρίσεων προκειμένου να αντιμετωπίσει νέες προκλήσεις, όπως οι γεωπολιτικές αναταράξεις, οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις νέων αεροσκαφών και οι πιέσεις από επενδυτές, μετά από χρόνια πτώσης της μετοχής και έντονων συγκρούσεων με τα συνδικάτα.
Ο επικεφαλής της Lufthansa δήλωσε στο Reuters ότι δίνει έμφαση στην αύξηση της αποδοτικότητας, μέσω της συγκέντρωσης της διοίκησης των 12 αεροπορικών εταιρειών του ομίλου και της ενίσχυσης των πτήσεων μεγάλων αποστάσεων τα επόμενα χρόνια.
«Βοηθά να έχεις υπάρξει πιλότος για να κατανοείς την εταιρεία από μέσα», ανέφερε από το γραφείο του στον τελευταίο όροφο των κεντρικών γραφείων της εταιρείας, προσθέτοντας ότι η πραγματική ηγεσία φαίνεται σε περιόδους κρίσης.
Η μετοχή της Lufthansa έχει ενισχυθεί κατά περισσότερο από 60% από τις αρχές του 2025, καθώς η διοίκηση επιχειρεί να ανατρέψει την εικόνα υστέρησης του ομίλου σε σχέση με ανταγωνιστές όπως η Air France-KLM και η IAG, μητρική της British Airways. Παρά τη βελτίωση αυτή, τα περιθώρια κέρδους έχουν περιοριστεί και η τιμή της μετοχής παραμένει χαμηλότερη από τα επίπεδα που είχαν καταγραφεί όταν ο Σπορ ανέλαβε τη διοίκηση.
Ο ίδιος δήλωσε ότι η εταιρεία βελτιώνει τις επιδόσεις της σε πολλούς τομείς, όπως η συνέπεια των πτήσεων και η επιχειρησιακή λειτουργία. Πάνω από το 80% των πτήσεων της Lufthansa έφτασαν στην ώρα τους στους κόμβους της Φρανκφούρτης και του Μονάχου στους πρώτους εννέα μήνες του 2025, επίδοση που αποτελεί την καλύτερη της τελευταίας δεκαετίας.
Παρά τα θετικά σημάδια, ο Σπορ έχει αναγνωρίσει ότι η βασική αεροπορική εταιρεία του ομίλου εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δυσκολίες. Στόχος του είναι να αυξήσει τα περιθώρια κέρδους στο 8% έως 10% μεταξύ 2028 και 2030, από 4,4% που ήταν το 2024.
Η επίτευξη αυτού του στόχου ενδέχεται να απαιτήσει μια πιο αυστηρή διοικητική προσέγγιση. Ορισμένοι επενδυτές και στελέχη κοντά στον επικεφαλής της εταιρείας σημειώνουν ότι η «σκληρή» και «ανυπόμονη» στάση του έχει κατά καιρούς προκαλέσει εντάσεις.
Ο Χέντρικ Σμιντ από τον επενδυτικό όμιλο DWS, που είναι μέτοχος της Lufthansa, επεσήμανε ότι τα τελευταία χρόνια έχουν υπάρξει συχνές συγκρούσεις μεταξύ της διοίκησης και των συνδικάτων, υπογραμμίζοντας ότι η διοίκηση πρέπει να λειτουργεί ως ενιαία ομάδα.
Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Μάικλ Ο’Λίρι, σχολιάζοντας την πορεία του Σπορ, επαίνεσε το ιστορικό του, αναγνωρίζοντας ότι μπορεί να έχει δυσαρεστήσει ορισμένους, αλλά έχει επιτύχει σημαντικά αποτελέσματα.
Η Lufthansa αναμένεται να δημοσιεύσει τα οικονομικά αποτελέσματα για το σύνολο του έτους την Παρασκευή.
Παράλληλα, η διοίκηση καλείται να αντιμετωπίσει και τις εντάσεις με τα συνδικάτα. Μόλις τον περασμένο μήνα εκατοντάδες πτήσεις της εταιρείας ακυρώθηκαν εξαιτίας απεργιών πιλότων και πληρωμάτων καμπίνας, προκαλώντας προβλήματα σε περίπου 100.000 επιβάτες.
Ο πρόεδρος του συνδικάτου πιλότων VC, Αντρέας Πινιέρο, ανέφερε ότι οι αρχικές προσδοκίες για ομαλές σχέσεις όταν ο Σπορ ανέλαβε τη διοίκηση δεν επιβεβαιώθηκαν, καθώς, όπως είπε, η αισιοδοξία των εργαζομένων γρήγορα αντικαταστάθηκε από επιφυλάξεις.
Ο Σπορ αναγνώρισε ότι οι διαπραγματεύσεις με τους εκπροσώπους των εργαζομένων είναι ιδιαίτερα σύνθετες, επισημαίνοντας παράλληλα ότι οι κρατικά υποστηριζόμενοι αερομεταφορείς της Μέσης Ανατολής δεν αντιμετωπίζουν τις ίδιες δυσκολίες στην πρόσληψη και απόλυση προσωπικού.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Condor, Πέτερ Γκέρμπερ, που στο παρελθόν συνεργάστηκε με τον Σπορ στη Lufthansa, επαίνεσε τη διαχείριση κρίσεων από τον επικεφαλής της εταιρείας και τη γρήγορη αντίδρασή του σε δύσκολες καταστάσεις.
Αναλυτές και επενδυτές θεωρούν ότι ο περίπλοκος στόλος της Lufthansa, με παλαιότερα αεροσκάφη Boeing και Airbus, αποτελεί σημαντικό εμπόδιο για την ανάπτυξη. Ο Σπορ εκτιμά ότι οι νέες παραδόσεις αεροσκαφών θα επιτρέψουν στην εταιρεία να επιταχύνει την ανάπτυξή της, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα καυσίμων και μειώνοντας το κόστος συντήρησης.
Μετά τις ζημιές του 2024, η βασική μάρκα Lufthansa βρίσκεται σε διαδικασία αναδιάρθρωσης, με σημαντικές επενδύσεις στην ανανέωση του στόλου και στον εκσυγχρονισμό των καμπινών.
Πρόσωπα που γνωρίζουν τον τρόπο λειτουργίας του επικεφαλής της εταιρείας κάνουν λόγο για ιδιαίτερα ισχυρή επιρροή του στη λήψη αποφάσεων. Πρώην αξιωματούχος της αεροπορικής βιομηχανίας τον περιέγραψε ως «ουσιαστικά ημίθεο» εντός του ομίλου.
Ο Ίνγκο Σπάιχ από την Deka Investment, που επίσης συμμετέχει στο μετοχικό κεφάλαιο της Lufthansa, σημείωσε ότι αν ο Σπορ πετύχει τους στόχους που έχει θέσει, αυτό θα ενισχύσει σημαντικά την παρακαταθήκη του, υπογραμμίζοντας ότι «καμία σημαντική απόφαση δεν λαμβάνεται χωρίς τη συμμετοχή του».
Πηγή: Reuters
The post Ο «Mr Lufthansa» Κάρστεν Σπορ επιστρατεύει εμπειρία κρίσεων για να μειώσει κόστος και να διαχειριστεί τις συγκρούσεις με τα συνδικάτα appeared first on ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ money-tourism.gr.
Διαβάστε περισσότερα