Η πρόσφατη «αναστροφή» της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και η παράταση ζωής στη βενζίνη και στο diesel, ανακατεύει την τράπουλα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Μετά από μήνες διαβουλεύσεων, οι Βρυξέλλες εγκαταλείπουν τον στόχο των μηδενικών εκπομπών για τα νέα αυτοκίνητα από το 2035 και τον αντικαθιστούν με μείωση 90% σε σχέση με το 2021. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι περίπου το 25% των νέων αυτοκινήτων μετά το 2035 θα μπορεί να διατηρεί κινητήρα εσωτερικής καύσης, αρκεί οι εκπομπές να αντισταθμίζονται μέσω «πράσινων» υλικών και καυσίμων.
Οι κερδισμένοι
Κατασκευαστές και προμηθευτές βλέπουν ανάσα ζωής, καθώς παραμένει ανοιχτό το παιχνίδι για υβριδικά, plug-in hybrid, ακόμη και θερμικά σύνολα με συνθετικά καύσιμα ή υδρογόνο. Μοντέλα υψηλού περιθωρίου κέρδους, όπως η Mercedes S-Class, μπορούν να συνεχίσουν την πορεία τους και μετά το 2035.
Γερμανία και Ιταλία
Η Γερμανία πέτυχε τη χαλάρωση που ζητούσε, προστατεύοντας κολοσσούς όπως η Porsche, η Audi, η BMW και η Mercedes-Benz. Παράλληλα, η Ιταλία ελπίζει ότι τα κίνητρα για μικρά αυτοκίνητα θα στηρίξουν την εγχώρια παραγωγή.
Ο όμιλος Renault
Τα επιπλέον κίνητρα για μικρά ηλεκτρικά που κατασκευάζονται στην Ευρώπη ευνοούν άμεσα μοντέλα όπως το Renault 5 και το Twingo, ενισχύοντας τη στρατηγική της γαλλικής φίρμας στα προσιτά BEV.
Οι χαμένοι
Τα νέα κίνητρα περιορίζονται σε αυτοκίνητα που παράγονται εντός Ευρώπης, αποκλείοντας –προς το παρόν– εισαγόμενα μοντέλα από Κίνα, Ιαπωνία και Κορέα, εκτός αν μεταφερθεί η παραγωγή τους στην ήπειρο.
Στόλοι και εταιρείες ενοικίασης
Οι αυστηρές ποσοστώσεις για οχήματα μηδενικών ή χαμηλών εκπομπών μειώνουν τις επιλογές τους και επιταχύνουν την αναγκαστική στροφή στα αμιγώς ηλεκτρικά.
Γαλλία και Ισπανία
Χώρες που είχαν επενδύσει έντονα στην πλήρη ηλεκτροκίνηση βλέπουν τη χαλάρωση των κανόνων ως πλήγμα και ετοιμάζονται για σκληρή πολιτική μάχη στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
Η Tesla
Η χαλάρωση των στόχων μειώνει την αξία των πιστώσεων CO₂, βασική πηγή εσόδων για την εταιρεία, ενώ τα ευρωπαϊκά κίνητρα δεν καλύπτουν μοντέλα όπως το Tesla Model Y λόγω διαστάσεων.
Η πρόταση της Κομισιόν ανοίγει έναν νέο κύκλο διαπραγματεύσεων και αντιπαραθέσεων. Το μόνο βέβαιο είναι ότι το τοπίο μετά το 2035 δεν θα είναι «ηλεκτρικό μόνο», αλλά πιο σύνθετο και –για πολλούς– πιο ρεαλιστικό.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η Ελληνική φρεγάτα που σφραγίζει το Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο
Φωτογραφίες: Το νέο στολίδι των ΚΤΕΛ
5 τεχνολογίες που αλλάζουν άμεσα τα ηλεκτρικά και τον τρόπο που οδηγούμε