Σε χώρες της Ευρώπης πολλά ηλεκτρικά της Volkswagen που είχαν αποκτηθεί μέσω leasing επιστρέφουν στην αγορά ως μεταχειρισμένα.
Στις ημέρες μας, υπάρχουν και αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα τα οποία είχαν αποκτηθεί από εταιρείες ή ιδιοκτήτες μέσω χρονομίσθωσης και πλέον έχει συμπληρωθεί το ελάχιστο χρονικό όριο που μπορούν να αντικατασταθούν.
Κατά συνέπεια, αυτά που αποδεσμεύονται από τις συμβάσεις μπορούν να επιστρέψουν στην αγορά αυτοκινήτου και να πουληθούν ως μεταχειρισμένα.
Για όσους αναζητούν ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο από «δεύτερο χέρι» η εξέλιξη αυτή μπορεί να περιλαμβάνει σημαντικές ευκαιρίες, καθώς η ύπαρξή τους αναμένεται να ασκήσει μεγαλύτερη πίεση στην υπολειμματική αξία των οχημάτων.
Στη Γερμανία, για παράδειγμα, περισσότερα από το 80% των ηλεκτροκίνητων Volkswagen αποκτώνται μέσω leasing ή χρηματοδότησης από τη Volkswagen Financial Services (VWFS).
Αυτό σημαίνει ότι η αξία που θα έχουν τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα έπειτα από τρία ή τέσσερα χρόνια αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για τα οικονομικά της εταιρείας.
Οι πιέσεις στις υπολειμματικές αξίες έχουν ήδη ενταθεί. Στη Γερμανία, τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα ηλικίας τριών ετών διατηρούν το 50,9% (κατά μέσο όρο) της αρχικής τους τιμής.
Αντίθετα, τα βενζινοκίνητα διατηρούν το 59,6% (μέσος όρος) και τα πετρελαιοκίνητα το 58,8% (μέσος όρος), με αμφότερες τις κατηγορίες να βρίσκονται στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2021.
Εφόσον μεγάλος αριθμός οχημάτων από συμβάσεις που ολοκληρώνονται επιστρέψει ταυτόχρονα στην αγορά, η προσφορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών Volkswagen θα αυξηθεί απότομα.
Προφανώς, αυτό θα προσφέρει περισσότερες επιλογές στους υποψήφιους αγοραστές που θέλουν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, αφού η τιμή τους θα είναι σημαντικά χαμηλότερη από αυτή ενός καινούργιου και θα μπορούν να βρουν ευκαιρίες.
Όμως, αυτή η εξέλιξη θα έχει ως αποτέλεσμα μικρότερο περιθώριο κέρδους για τους εμπόρους και την παραμονή των καινούργιων οχημάτων στον χώρο των εκθέσεων για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Στο επίκεντρο βρίσκονται τα Volkswagen ID.3 και Volkswagen ID.4. Τα στελέχη της VWFS αναμένουν ότι τους επόμενους μήνες θα καταγραφούν σημαντικές επιστροφές μεταχειρισμένων ηλεκτρικών μοντέλων πρώτης γενιάς στις εταιρείες, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται και τα δύο μοντέλα.
Η εξέλιξη έχει ιδιαίτερη σημασία και για τον ισολογισμό της VWFS. Από το 2024 έως το 2025, ο καταγεγραμμένος κίνδυνος υπολειμματικής αξίας αυξήθηκε κατά περισσότερο από ένα δισεκατομμύριο ευρώ, φτάνοντας σχεδόν τα 5,9 δισεκατομμύρια ευρώ.
Στην έκθεση για το πρώτο εξάμηνο του 2026, η εταιρεία επισημαίνει ότι οι κίνδυνοι αυξήθηκαν περαιτέρω από την έναρξη του δεύτερου τριμήνου του έτους. Αναφορικά με τα λειτουργικά αποτελέσματα του χρηματοδοτικού κλάδου, μειώθηκαν κατά 7,6%, παρά την αύξηση του χαρτοφυλακίου και των νέων συμβάσεων.
Για την επιτυχή και γρήγορη μεταπώληση των μεταχειρισμένων αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων καθοριστική παράμετρος είναι η κατάσταση της μπαταρίας υψηλής τάσης.
Η Deutsche Automobil Treuhand (DAT) υπογραμμίζει ότι η τεκμηριωμένη κατάσταση του συσσωρευτή τους και η αξιόπιστη αποτίμησή της συμβάλλει ουσιαστικά στη μεταπώλησή του.
Η έλλειψη διαφάνειας μπορεί να οδηγήσει τους αγοραστές σε πιο επιφυλακτικές προσφορές και τους εμπόρους σε μεγαλύτερες εκπτώσεις ασφαλείας, πιέζοντας περαιτέρω προς τα κάτω τις τιμές πωλήσεις τους και μειώνοντας περισσότερο το περιθώριο κέρδους.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Συγκριτική δοκιμή: Hyundai Tucson 1,6T Hybrid 4WD vs Renault Austral E-Tech 200 PS
H νέα Lotus Esprit θα έχει κινητήρες βενζίνης!
Τι κρύβει η απόδοση των ηλεκτροκινητήρων;