ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. Προβάδισμα στον γνωστό κατασκευαστικό όμιλο AKTOR δίνει η προσφορά έκπτωσης 31% στον διαγωνισμό για την ανάπλαση της Διεθνούς Εκθεσης Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με την αποσφράγιση των προσφορών για το έργο των 205 εκατομμυρίων ευρώ. Η εξέλιξη αυτή καθιστά τον κατασκευαστικό όμιλο φαβορί ανάμεσα στους συνολικά έξι «μνηστήρες» που εκδήλωσαν ενδιαφέρον, την ώρα όμως που το ίδιο το εγχείρημα εγείρει σοβαρά ερωτήματα ως προς τη σκοπιμότητα, το κόστος και τις πραγματικές επιπτώσεις του στον αστικό ιστό της πόλης.
Η διαγωνιστική διαδικασία πέρασε από συμπληγάδες, καθώς η αρχική προθεσμία υποβολής προσφορών χρειάστηκε να μετατεθεί κατά σχεδόν τρεις εβδομάδες, με καταληκτική ημερομηνία τη Δευτέρα 12 Οκτωβρίου. Παρά την καθυστέρηση αυτή, στην ηλεκτρονική αποσφράγιση εμφανίστηκαν έξι επενδυτικά και κατασκευαστικά σχήματα.
Το υψηλό ποσοστό έκπτωσης (31%) που κατέθεσε ο AKTOR εξασφαλίζει μεν το προβάδισμα στην αξιολόγηση, ταυτόχρονα όμως εγείρει ερωτήματα για τα περιθώρια κέρδους και την ποιότητα εκτέλεσης ενός τόσο σύνθετου έργου. Τα επόμενα στάδια περιλαμβάνουν τον εξονυχιστικό έλεγχο των δικαιολογητικών για την ανακήρυξη του προσωρινού και στη συνέχεια του οριστικού αναδόχου.
Χρηματοδότηση
Το έργο χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από εθνικούς πόρους μέσω του Εθνικού Προγράμματος Ανάπτυξης, γεγονός που καθιστά τη διαχείριση του κονδυλίου αντικείμενο αυστηρού δημόσιου ελέγχου.
Ο σχεδιασμός προβλέπει:
Δύο νέα βιοκλιματικά εκθεσιακά κτίρια (Halls 1 & 2), με συνολική επιφάνεια ανωδομής περίπου 43.000 τ.μ.
Ανακαίνιση του Συνεδριακού Κέντρου «Ι. Βελλίδης» έκτασης 6.000 τ.μ.
Υπόγειο σταθμό αυτοκινήτων 1.064 θέσεων, πρόβλεψη που από πολλούς επικρίνεται ότι θα προσελκύσει ακόμη περισσότερα οχήματα στο ήδη επιβαρυμένο κέντρο.
«Μητροπολιτικό Πάρκο» 120 στρεμμάτων, το οποίο παρουσιάζεται ως ζώνη πρασίνου και αναψυχής, αν και η διατήρηση εκθεσιακών δραστηριοτήτων στην ίδια έκταση προκαλεί εύλογες αμφιβολίες για το πόσο «ελεύθερος» θα είναι τελικά ο χώρος για τους πολίτες.
Το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης θέτει την έναρξη των εργασιών εντός του 2027 και την ολοκλήρωση στο τέλος του 2030. Στο ενδιάμεσο διάστημα, η Θεσσαλονίκη καλείται να ζήσει με ένα εργοτάξιο στην «καρδιά» της για τουλάχιστον τέσσερα χρόνια… Η κατασκευή σχεδιάζεται να γίνει σε τρεις φάσεις, ώστε η ΔΕΘ να συνεχίσει να λειτουργεί.
Α΄ Φάση: Κατασκευή του Hall 1 και εργασίες στο «Ι. Βελλίδης» (κυρίως τους θερινούς μήνες Ιούνιο-Αύγουστο).
Β΄ Φάση: Κατασκευή του Hall 2.
Γ΄ Φάση: Διαμόρφωση του πάρκου και του περιβάλλοντος χώρου, που μετατίθεται στο τέλος της δεκαετίας.
Ουσιαστικά ζητήματα
Η σταδιακή αυτή εκτέλεση, αν και απαραίτητη για τη διατήρηση των εκθεσιακών δραστηριοτήτων, συνεπάγεται μακροχρόνια όχληση, κυκλοφοριακές επιβαρύνσεις και αμφίβολη συνύπαρξη βαρέων κατασκευών με την καθημερινότητα της πόλης.
Ενώ οι αρμόδιοι προβάλλουν το έργο ως τη «μεγαλύτερη αστική αναγέννηση», παραμένουν ανοιχτά ουσιαστικά ζητήματα.
Γιατί εντός του αστικού ιστού; Η επιμονή στη διατήρηση του εκθεσιακού κέντρου στο πυκνοδομημένο κέντρο της Θεσσαλονίκης –αντί της μεταφοράς του εκτός πόλης και της μετατροπής του συνόλου της έκτασης σε πραγματικό, ενιαίο πάρκο– παραμένει σημείο τριβής για την τοπική κοινωνία.
Η ανάδειξη της προσφοράς του ομίλου AKTOR ξεκαθαρίζει το τοπίο για τον κατασκευαστή, αλλά η ουσία του εγχειρήματος παραμένει υπό κρίση. Αν, δηλαδή, τα 205 εκατομμύρια ευρώ του Εθνικού Προγράμματος Ανάπτυξης θα αξιοποιηθούν για τις πραγματικές ανάγκες της Θεσσαλονίκης ή για μια ημιτελή αστική συμβιβαστική λύση.
Διαβάστε περισσότερα