Όλο και συχνότερα το βλέπουμε στους ελληνικούς δρόμους, ακόμη και με απόλυτα καθαρό καιρό. Αυτό που αρκετοί οδηγοί θεωρούν ότι τους βοηθά να βλέπουν καλύτερα τη νύχτα, όχι μόνο δεν λειτουργεί έτσι, αλλά μπορεί να τους φέρει και πρόστιμο από την Τροχαία.
Τα φώτα ομίχλης δεν είναι ένα δεύτερο σετ προβολέων για να χρησιμοποιείται κάθε βράδυ. Έχουν σχεδιαστεί για πολύ συγκεκριμένες συνθήκες μειωμένης ορατότητας και ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας είναι απολύτως σαφής ως προς το πότε επιτρέπεται να ανάβουν.
Κι όμως, στους δρόμους της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης αλλά και της περιφέρειας είναι πλέον συνηθισμένη εικόνα να βλέπεις οδηγούς με αναμμένα τα εμπρός προβολάκια ομίχλης χωρίς να υπάρχει ομίχλη, βροχή ή χιόνι.Σε αρκετές περιπτώσεις γίνεται επειδή ο οδηγός θεωρεί ότι έτσι «βλέπει περισσότερο». Στην πραγματικότητα συμβαίνει σχεδόν το αντίθετο.
Τι λέει ακριβώς ο νέος ΚΟΚΗ παράγραφος 2 του άρθρου 40 του ισχύοντος Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει ότι τα φώτα ομίχλης πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο σε περίπτωση ομίχλης, χιονόπτωσης ή καταρρακτώδους βροχής, είτε μόνα τους είτε μαζί με τα φώτα διασταύρωσης.
Υπάρχει μία ακόμη εξαίρεση: επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται σε στενούς και ελικοειδείς δρόμους, ακόμη και όταν δεν επικρατούν τα παραπάνω καιρικά φαινόμενα.
Με απλά λόγια, το γεγονός ότι είναι νύχτα, ότι ένας δρόμος δεν έχει καλό φωτισμό ή ότι ο οδηγός θεωρεί πως με τα προβολάκια «γεμίζει» περισσότερο το οπτικό του πεδίο δεν αποτελεί νόμιμο λόγο για τη χρήση τους.
Η παράβαση κατατάσσεται από τον νέο ΚΟΚ στην κατηγορία Ε1-Α. Για την κατηγορία αυτή προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 30 ευρώ, χωρίς αφαίρεση της άδειας οδήγησης για τη συγκεκριμένη παράβαση.
Και πλέον δεν πρόκειται μόνο για μια διάταξη που μένει στα χαρτιά.
Τον Ιούνιο του 2026 καταγράφηκε περίπτωση οδηγού στην περιοχή της Λάρισας, στον οποίο η Τροχαία βεβαίωσε παράβαση επειδή κινούνταν τη νύχτα με αναμμένους τους προβολείς ομίχλης χωρίς να επικρατούν οι συνθήκες που απαιτεί ο ΚΟΚ. Ο ίδιος είχε υποστηρίξει ότι τους χρησιμοποιούσε επειδή ο δρόμος ήταν σκοτεινός και ήθελε καλύτερη ορατότητα. Αυτό όμως δεν αποτελεί εξαίρεση που αναγνωρίζει ο νόμος.
Είναι λοιπόν μία παράβαση που μπορεί κανονικά να διαπιστωθεί σε έναν συνηθισμένο τροχονομικό έλεγχο.
Γιατί τα προβολάκια δεν σε κάνουν να βλέπεις πιο μακριάΤα εμπρός φώτα ομίχλης έχουν τελείως διαφορετική φιλοσοφία από τους κανονικούς προβολείς. Είναι τοποθετημένα χαμηλά και η φωτεινή τους δέσμη είναι σχεδιασμένη να απλώνεται χαμηλά και αρκετά πλατιά, ώστε να φωτίζει το οδόστρωμα και κυρίως τα όρια του δρόμου όταν η ορατότητα είναι πολύ κακή.
Οι ευρωπαϊκές τεχνικές προδιαγραφές προβλέπουν μάλιστα πολύ μεγαλύτερο οριζόντιο άνοιγμα της δέσμης και χαμηλή τοποθέτηση των εμπρός φωτιστικών σωμάτων ομίχλης. Ο σκοπός τους είναι να βοηθούν σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας και όχι να αυξάνουν την απόσταση στην οποία βλέπει ο οδηγός σε έναν καθαρό δρόμο.
Γι’ αυτό και όταν χρησιμοποιούνται με καλό καιρό δημιουργούν την εντύπωση ότι ο δρόμος μπροστά από το αυτοκίνητο φωτίζεται περισσότερο, επειδή υπάρχει έντονο φως στα πρώτα μέτρα και στις δύο πλευρές του οχήματος.
Αυτό δεν σημαίνει ότι ο οδηγός βλέπει μακρύτερα.Αντίθετα, η έντονη φωτεινότητα πολύ κοντά στο αυτοκίνητο μπορεί να κάνει το μάτι να εστιάζει περισσότερο στο άμεσα φωτισμένο τμήμα του δρόμου, ενώ η αντίληψη αντικειμένων σε μεγαλύτερη απόσταση δεν βελτιώνεται. Τα φώτα πορείας και διασταύρωσης είναι αυτά που έχουν σχεδιαστεί για να δίνουν την κατάλληλη δέσμη για τη φυσιολογική νυχτερινή οδήγηση.
Στην ομίχλη η λογική είναι διαφορετική. Μια δυνατή δέσμη φωτός ψηλότερα μπορεί να ανακλάται στα αιωρούμενα σταγονίδια και να επιστρέφει προς τον οδηγό, δημιουργώντας ένα φωτεινό «τείχος». Τα χαμηλά τοποθετημένα φώτα ομίχλης προσπαθούν να φωτίσουν περισσότερο το οδόστρωμα ακριβώς εκεί όπου χρειάζεται ο οδηγός.
Ακόμη πιο ενοχλητική μπορεί να είναι η άσκοπη χρήση του πίσω φωτός ομίχλης. Η μεγάλη φωτεινή του ένταση έχει σχεδιαστεί ώστε το αυτοκίνητο να γίνεται ορατό από πίσω μέσα σε πολύ πυκνή ομίχλη. Σε καθαρές συνθήκες, όμως, μπορεί να ενοχλεί και να θαμπώνει τον οδηγό που ακολουθεί.
Το μήνυμα του ΚΟΚ είναι επομένως απλό: τα φώτα ομίχλης δεν είναι διακοσμητικά ούτε συμπληρωματικά φώτα νυχτερινής οδήγησης.
Ανάβουν όταν υπάρχει ομίχλη, χιονόπτωση ή καταρρακτώδης βροχή και στις ειδικές περιπτώσεις στενών, ελικοειδών δρόμων που προβλέπει ο νόμος. Όταν οι συνθήκες επανέλθουν στο φυσιολογικό, πρέπει να σβήνουν.
Διαφορετικά, τα λίγα δευτερόλεπτα που χρειάζονται για να πατήσει κανείς τον διακόπτη μπορεί να καταλήξουν σε κλήση 30 ευρώ.