Σε μικρό διάστημα απο σήμερα πολύ πιθανό να ψάχνουμε μάταια για diesel σε πρατήρια καυσίμων στην Ευρώπη. Τι σημαίνει για αυτό για τους Ελληνες οδηγούς;
Χαρακτηριστική είναι η νέα ανάλυση της New AutoMotive που προβλέπει ότι η Ευρώπη θα σταματήσει να πουλάει πετρέλαιο στα πρατήρια της σε επιβατικά οχήματα έως το 2030, γιατί απλά δε θα συμφέρει και θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν αυτοί οι χώροι των αντλιών, για μεγάλους ταχυφορτιστές ηλεκτρικών… Στο Λονδίνο δε η απόφαση έχει ήδη παρθεί. Ωστόσο, πίσω από αυτές τις αποφάσεις -που για κάποιους ακόμα είναι προθέσεις και για άλλους απλά σκέψεις, κρύβονται δύσκολες ερωτήσεις για τα πρατήρια, τα φορτηγά, και τι θα συμβεί στη δική μας αγορά όταν η κούρσα κατά του diesel φτάσει στις Ελληνικές αντλίες.
Τα στοιχεία είναι συντριπτικάΤο Ηνωμένο Βασίλειο, που πωλούσε σχεδόν 1,3 εκατομμύρια πετρελαιοκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα το 2015, έχει δει τις πωλήσεις να κατρακυλούν στις περίπου 100.000 μονάδες σήμερα. Αυτό από μόνο τους είναι τεράστιος μετασχηματισμός, συντονισμένος με τα ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών και τα κίνητρα ηλεκτροκίνησης που έχουν αλλάξει τη στρατηγική των κατασκευαστών.Ακόμη και στην Ελλάδα, αν και πολύ πιο αργά από το ΗΒ ή τη Γερμανία, την ίδια τάση παρατηρούμε. Οι πωλήσεις diesel συρικνώνονται σταθερά, ενώ η ηλεκτροκίνηση αρχίζει να κερδίζει έδαφος – όχι γρήγορα όσο θα ήθελαν οι περιβαλλοντολόγοι, αλλά αρκετά για να σημάνει κώδωνα κινδύνου για το σύστημα καυσίμων που γνωρίζουμε.Η μελέτη της New AutoMotive εστιάζει αποκλειστικά στα επιβατικά οχήματα αφήνοντας εκτός ένα κομμάτι της αγοράς που ουσιαστικά ορίζει τη βιωσιμότητα του diesel: τα εμπορικά οχήματα, τα φορτηγά, τα ημιφορτηγά, τα λεωφορεία.
Το ελληνικό σύστημα των επαγγελματικών μεταφορών εξαρτάται σχεδόν αποκλειστικά από το diesel. Τα επαγγελματικά οχήματα δεν μπορούν να “περάσουν” στην ηλεκτροκίνηση όπως κάνουν τα επιβατικά.
Τι θα γίνει με τα ελληνικά βενζινάδικα;Για τη Βρετανία, το 2030 έχει νόημα. Για την Ελλάδα, η αλλαγή θα είναι σημαντικά πιο αργή. Η αγορά μας είναι συντηρητική, οι υποδομές μας πιο στις πίσω, και ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου μας είναι υψηλός. Το πραγματικό ερώτημα δεν είναι αν θα σταματήσει ποτέ το diesel. Είναι πώς — και σε ποιο ρυθμό — θα αναδιατάξουν τα ίδια τα πρατήρια τη λειτουργία τους. Πολλά βενζινάδικα θα βρεθούν σε άσχημη θέση. Θα επηρεαστούν από τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς και τον σταδιακό αποκλεισμό παλαιών diesel από τα αστικά κέντρα. Θα υποστούν ζημιές από τη δαπάνη διατήρησης ακριβών υποδομών για πελάτες που συρρικνώνονται προς την ηλεκτροκίνηση.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οι κάμερες θα σκανάρουν τα απαγορευμένα πετρελαιοκίνητα οχήματα
Μόνο 114 ευρώ το μήνα θέλεις για νέο αυτοκίνητο – Το σκέφτεσαι;
Μόνο 121 ευρώ το μήνα θέλεις για μνέο αυτοκίνητο – Το σκέφτεσαι;