Η BMW M βρίσκεται μπροστά σε μια άκρως δημιουργική περίοδο με μοντέλα που ανοίγουν το δρόμο σε ένα νέο τεχνολογικό κεφάλαιο και άλλα που συνεχίζουν την παράδοση στους θερμικούς κινητήρες. Ωστόσο φαίνεται πως καμία από τις δύο περιπτώσεις δεν υπάρχει χώρος για τα χειροκίνητα κιβώτια.
Η BMW έχει ανακοινώσει μια ιδιαίτερα φιλόδοξη προϊοντική στρατηγική, στο πλαίσιο της οποίας θα παρουσιάσει περισσότερα από 40 νέα ή ανανεωμένα μοντέλα έως το 2027. Σημαντικό ρόλο σε αυτή τη στρατηγική θα παίξει και η BMW M. Σύμφωνα με τον CEO της BMW M, Frank van Meel, το τμήμα υψηλών επιδόσεων της γερμανικής εταιρίας σχεδιάζει την παρουσίαση περισσότερων από 30 νέων μοντέλων M και M Performance μέσα στα επόμενα δυόμισι χρόνια.
Σίγουρα το πιο σημαντικό από αυτά είναι η ηλεκτρική Μ3 με την οποία θα ξεκινήσει μια εντελώς νέα εποχή για την BMW M στην ηλεκτροκίνηση. Ωστόσο είναι ξεκάθαρο πως η ανάπτυξη και το μέλλον της εταιρία απαιτεί την εμπορική ενδυνάμωση, κάτι που σημαίνει πως θα δώσει αντίστοιχο βάρος στην εξέλιξη όλης της γκάμας της προκειμένου να διατηρήσει την δυναμική των πωλήσεων της.
Έτσι παράλληλα με την ανάπτυξη της εξηλεκτρισμένης τεχνολογίας για τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα η BMW M θα συνεχίσει και την μακρόχρονη παράδοση στους εξακύλινδρους και οκτακύλινδρους κινητήρες καθώς διαθέτει μια μεγάλη παγκόσμια κοινότητα πελατών που δεν είναι διατεθειμένοι να αποχωριστούν την συγκεκριμένη τεχνολογία.
Ωστόσο αν και οι κινητήρες εσωτερικής καύσης φαίνεται πως θα παραμείνουν, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ίσως να μην είναι το ίδιο τυχερό. Σύμφωνα με τον van Meel το χειροκίνητο κιβώτιο θέτει αρκετούς μηχανολογικούς περιορισμούς σε επίπεδο αντοχής σε υψηλή ροπή αλλά και στην κατανάλωση καυσίμου. Παρόλο λοιπόν που η εταιρία αναγνωρίζει την αγάπη πολλών πελατών της για τα χειροκίνητα κιβώτια δεν είναι σίγουρο για πόσο καιρό ακόμα η BMW M θα μπρορεί να το προσφέρει σε ορισμένα μοντέλα της.
Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο van Meel: «Στο μέλλον θα είναι αρκετά δύσκολο να αναπτυχθούν εντελώς νέα κιβώτια ταχυτήτων, επειδή το συγκεκριμένο τμήμα της αγοράς είναι σχετικά μικρό και οι προμηθευτές δεν δείχνουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για κάτι τέτοιο. Αυτό σημαίνει πως τα χειροκίνητα κιβώτια πιθανότατα θα παραμείνουν ασφαλή για τα επόμενα δύο χρόνια, αλλά θα καταστεί δύσκολο να διατηρηθούν ζωντανά, ειδικά μέσα στην επόμενη δεκαετία».
Για όσους λοιπόν πιστεύουν πως το χειροκίνητο κιβώτιο είναι απαραίτητο συστατικό για μια απολαυστική οδηγική εμπειρία ίσως τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή να επιλέξουν μια χειροκίνητη BMW M. Για όσο ακόμα προλαβαίνουν.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: Maxus T60 MAX
Τελικά, πόσο επηρεάζει η ταχυφόρτιση τη «ζωή» της μπαταρίας;
Πόσο θα ακριβύνουν τα καύσιμα από το 2027;