Η αρχή έγινε με το τρέχον Hyundai 5 N, το οποίο κάνει τεχνητό θόρυβο και εξομοιώνει αλλαγές ταχυτήτων. Πλέον, η Hyundai θέλει να παράγει και τεχνητές δονήσεις, παρόμοιες με αυτές των θερμικών.
Η Hyundai δημιούργησε το Ioniq5 N, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που βάζει πάνω από όλα την οδηγική ευχαρίστηση. Αυτό παράγει ήχους και έχει τεχνητές αλλαγές ταχυτήτων, κάτι που αρχικά πολλοί θεώρησαν «παιχνίδι». Ωστόσο, η Porsche, η BMW και η Mercedes αποφάσισαν να αναπτύξουν αντίστοιχες τεχνολογίες.
Η Hyundai συνεχίζει να εξελίσσει αυτή την εξομοίωση συμπεριφοράς των θερμικών μοτέρ. Στο Ioniq 6 N αυτή η εμπειρία έχει γίνει πιο ρεαλιστική, και η εταιρεία θέλει να αναπτύξει περαιτέρω.
Ο υπεύθυνος R&D της Hyundai, κ. Manfred Harrer, δήλωσε πως θεωρεί ότι η εταιρεία είναι ηγέτης στη συγκεκριμένη τεχνολογία. Τώρα, θέλει να πάει την προσομοίωση στο επόμενο επίπεδο, και να κάνει τα νέα σπορ ηλεκτρικά αυτοκίνητα να έχουν κραδασμούς.
Τα νέα ηλεκτρικά Hyundai θα χρησιμοποιούν την πλατφόρμα IMA (Integrated Modular Architecture), η οποία εξελίσσεται εδώ και λίγα χρόνια. Θα αποτελέσει τη βάση των νέων ηλεκτρικών μοντέλων της εταιρείας, καθώς και των N εκδόσεων, με το πρώτο αυτοκίνητο που θα βασιστεί σε αυτή να είναι το νέο Ioniq 5 δεύτερης γενιάς, που θα δούμε το 2028.
Σε σχέση με την τρέχουσα E-GMP αρχιτεκτονική, η νέα IMA θα είναι «τεράστια εξέλιξη», όπως αναφέρει η εταιρεία.
H Hyundai δεν έχει παραγκωνίσει τα θερμικά μοτέρ ωστόσο. Το νέο i20 N θα έχει υβριδικό turbo κινητήρα 1,6 λίτρων, ενώ το επερχόμενο i30 N αναμένεται να χρησιμοποιεί υβριδικό turbo κινητήρα 2,5 λίτρων.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η BMW θέλει νέα M1, η «τσέπη» της όχι (+video)
Star Automotive Ελλάς: Εκπαίδευση σπουδαστών στην ηλεκτροκίνηση και τις νέες τεχνολογίες
Κορυφαία ευρωπαϊκή διάκριση για την Citroen Ελλάδας και τον Όμιλο Συγγελίδη