Τελευταία νέα
Κωνσταντινούπολη: 15χρονη μαχαίρωσε πέντε συμμαθητές της έξω από σχολείο Γαλλία και Ισπανία «βουλιάζουν» το ευρώ – Σε χαμηλό 17μηνου η ισοτιμία με το δολάριο Καρυστιανού: «Αυτοδυναμία χωρίς συγκυβέρνηση – Κάποιοι θα τρίβουν τα μάτια τους» Κλέλια Ρένεση για έμφυλη βία: «Τι συμβαίνει με τους άντρες και λυσσάνε τόσο πολύ; Φοβούνται τα θηλυκά» [βίντεο] Ν. Δένδιας και υπουργοί Άμυνας της ADRION: Κοινή ευρωπαϊκή «Αμυντική Ασπίδα» στο προσκήνιο Κρήτη: Βιβλική καταστροφή στο Οροπέδιο Λασιθίου – Πλημμύρισε έκταση ίση με τις Σπέτσες [βίντεο drone] Κεραμέως: Όρια στη χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης για τη διαχείριση εργαζομένων Αλέξης Τσίπρας: Ο… άπιστος Θωμάς που δήλωσε ότι τον έπεισε Το Τραγούδι της Ημέρας: Tongue “Καρφιά” Γεωργιάδη σε υπουργούς για τα 52α γενέθλια της ΝΔ: «Απορώ με ορισμένους που επέλεξαν να λείπουν» Η άτυχη στιγμή της συζύγου του Βανς: Παραπάτησε και γλίστρησε με τον νεογέννητο γιο αγκαλιά [βίντεο] Διαφάνεια και Τεχνητή Νοημοσύνη: οι πολίτες έδειξαν τον δρόμο, σειρά έχει το κράτος
Newsauto.gr

Το μέσο ηλεκτρικό στην Κίνα είναι πιο καινούριο από το… κινητό μας

Εννέα στα 10 ηλεκτρικά στην Κίνα κυκλοφορούν στους δρόμους λιγότερο από δύο χρόνια και αντικαθίστανται γρήγορα από τους ιδιοκτήτες.

Η κινεζική αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξελίσσεται με ρυθμούς που δεν συναντώνται σε καμία άλλη χώρα.

Σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας (CAAM) και της Hejun Consulting, η μέση ηλικία ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου που κυκλοφορεί στους δρόμους της Κίνας είναι μόλις 1,8 χρόνια.

Για λόγους σύγκρισης, η μέση ηλικία ενός αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης στην Κίνα ανέρχεται στα 8,2 χρόνια, ενώ ο μέσος όρος του συνόλου του στόλου δεν ξεπερνά τα επτά χρόνια.

*Την ίδια ώρα, στην Ελλάδα, ο στόλος μας είναι από τους γηραιότερους στην Ευρώπη με μέσο όρο τα 17,8 χρόνια.

Αυτό, βέβαια, δεν σημαίνει ότι οι Κινέζοι οδηγοί αλλάζουν το ηλεκτρικό τους κάθε δύο έτη. Η εξήγηση βρίσκεται στην εκρηκτική ανάπτυξη της αγοράς τα τελευταία χρόνια.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα άρχισαν να γνωρίζουν πραγματική άνθηση μετά το 2021 και πλέον αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% των νέων ταξινομήσεων στην κινεζική αγορά. Επομένως, το μεγαλύτερο μέρος του στόλου αποτελείται από εντελώς καινούρια μοντέλα.

Αυτό που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον είναι ο χρόνος που οι ιδιοκτήτες κρατούν τα οχήματά τους. Σύμφωνα με σχετική μελέτη, το 70% των αυτοκινήτων με κινητήρα βενζίνης ή πετρελαίου παραμένει στην κατοχή του ίδιου ιδιοκτήτη για περισσότερα από πέντε χρόνια.

Στην αντίπερα όχθη, το 90% των οχημάτων νέας ενέργειας -στην κατηγορία των οποίων ανήκουν και τα αμιγώς ηλεκτρικά- αντικαθίσταται πριν συμπληρώσει πέντε χρόνια ζωής.

Η βασική αιτία είναι ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξελίσσονται πλέον με λογική αντίστοιχη των τεχνολογικών προϊόντων. Οι μπαταρίες, οι ηλεκτροκινητήρες, τα ηλεκτρονικά συστήματα, οι δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης και το λογισμικό αναβαθμίζονται με τόσο γρήγορους ρυθμούς, ώστε ένα μοντέλο τριετίας μπορεί ήδη να θεωρείται ξεπερασμένο απέναντι σε ένα ολοκαίνουριο.

Ταυτόχρονα, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία έχει μειώσει σημαντικά τον χρόνο εξέλιξης νέων μοντέλων. Σε αντίθεση με τα συμβατικά αυτοκίνητα, που απαιτούσαν αρκετά χρόνια για να αντικατασταθούν από μια νέα γενιά, τα ηλεκτρικά μπορούν να ανανεώνονται πολύ συχνότερα, κατά συνέπεια οι κατασκευαστές ενσωματώνουν συνεχώς νεότερες τεχνολογίες και διατηρούν υψηλό τον ρυθμό ανανέωσης της αγοράς.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Έρχεται και μικρό ηλεκτρικό Suzuki σε τιμή… Swift

Πότε θα δούμε το καινούριο μεσαίο SUV της Alfa Romeo;

Γιατί υπήρχε απεργιακή κινητοποίηση στη Hyundai;

Διαβάστε περισσότερα

Διαβάστε επίσης...