Τελευταία νέα
Επίθεση Φάμελλου στο ΠΑΣΟΚ ΣΥΡΙΖΑ για τιμές Ακρόπολης+τουαλέτα: «Αποκλείει δια ροπάλου τους οικονομικά αδύναμους» Η εξυπνάδα του Κυριάκου Πιερρακάκη με τον οποίο ως υπουργό δεν θα φτάσουμε στην Ιθάκη Σταύρος Παπασταύρου κατά ΣΥΡΙΖΑ: «Επί ΣΥΡΙΖΑ η Κνωσός πήγε στο Υπερταμείο, επί Μητσοτάκη στην UNESCO» Πυρά Παπασταύρου σε Φάμελλο:Μιλάτε για Κράτος Δικαίου,που αφαιρέσατε πέντε χρόνια από τη ζωή μου Έντονες κυβερνητικές αντιδράσεις στην πρόταση του ΠΑΣΟΚ για εργασία τεσσάρων ημερών Στον Κυμπουρόπουλο τα ηνία της Εθνικής Αρχής Προσβασιμότητας Μπακογιάννη για επιτελικό κράτος: «Δεν υπάρχουν αντάρτες στη ΝΔ, πρέπει να ακούγονται όλες οι απόψεις» Απόστολος Κακλαμάνης για επιτελικό κράτος: «Ήταν επόμενο να εκδηλωθεί οργή ακόμη και από βουλευτές της ΝΔ» Η Ζωή έκανε “ριάλιτι” τη Βουλή – Ανέβηκε στο βήμα και έπαιζε …ηχητικό για τη Γάζα Νίκος Παππάς για προσχώρηση Νικόλα Φαραντούρη στα ΠΑΣΟΚ: «Ας κριθεί ο καθένας με τις επιλογές του» ΚΚΕ: Η ελληνική κυβέρνηση οφείλει να δώσει συγκεκριμένες απαντήσεις, καθώς το ισραηλινό ρεσάλτο συνέβη ανοιχτά της Κρήτης
Newsauto.gr

Το σχέδιο για την πραγματική αλλαγή στον ελληνικό σιδηρόδρομο

Νέα τρένα, σύγχρονες υποδομές και αναβαθμισμένοι σταθμοί αποτελούν τον πυρήνα της τροποποιημένης σύμβασης με τη Hellenic Train.

Στη Βουλή ξεκίνησε η συζήτηση για την τροποποίηση της σύμβασης μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train, με τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη να παρουσιάζει το σχέδιο ως τομή για τον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Όπως τόνισε, το «τρίπτυχο της αλλαγής» είναι νέες υποδομές, νέα τρένα και νέοι σταθμοί, ενώ για πρώτη φορά η σύμβαση περιλαμβάνει ρήτρα καταγγελίας αν η εταιρεία δεν υλοποιήσει τις επενδύσεις της. Συγκεκριμένα, η Hellenic Train δεσμεύεται να προμηθευτεί 23 ολοκαίνουρια τρένα αξίας 308 εκατ. ευρώ έως το τέλος του 2027. Σε περίπτωση μη τήρησης των χρονοδιαγραμμάτων, το Δημόσιο μπορεί να λύσει τη σύμβαση.

Για τη γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη, το χρονοδιάγραμμα παραμένει σταθερό στους 15 μήνες, χωρίς παράταση. Από το καλοκαίρι του 2026 το δίκτυο θα διαθέτει 100% σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και σύστημα αυτόματης πέδησης, με ευρωπαϊκά πιστοποιημένα συστήματα ασφαλείας σε όλο το μήκος της γραμμής.

Παράλληλα, τα Τέλη Υποδομής που πληρώνει η Hellenic Train όχι μόνο δεν καταργούνται, αλλά αυξάνονται έως το 2035, προς όφελος του ελληνικού Δημοσίου. Τα έσοδα αυτά κατευθύνονται πλέον στον ΟΣΕ, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη νομικές ενέργειες για την είσπραξη 130 εκατ. ευρώ που οφείλει η εταιρεία.

Ο υπουργός ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχει μονοπώλιο στον ελληνικό σιδηρόδρομο και ότι κάθε εταιρεία μπορεί να δραστηριοποιηθεί με άδεια της ΡΑΣ. Ήδη, η Levantes Trains αναμένεται να ξεκινήσει δρομολόγια στη Δυτική Ελλάδα από το καλοκαίρι του 2026.

Η τροποποίηση της σύμβασης προκάλεσε έντονες αντιδράσεις από τα κόμματα της αντιπολίτευσης, που κάνουν λόγο για ετεροβαρή συμφωνία υπέρ της Hellenic Train, ασαφή χρονοδιαγράμματα και κινδύνους για το Δημόσιο. Η κυβέρνηση, από την άλλη, υποστηρίζει ότι εξασφαλίζονται επενδύσεις άνω των 360 εκατ. ευρώ, νέα και ασφαλή τρένα χωρίς επιβάρυνση του κρατικού προϋπολογισμού και ένα πιο αξιόπιστο σιδηροδρομικό δίκτυο τα επόμενα χρόνια.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Οδήγηση σε χιόνι και πάγο: Τα μυστικά για ασφαλείς μετακινήσεις

Αττική: Σχεδόν 2.000 παραβάσεις σε τριήμερη εξόρμηση της Τροχαίας – 11 συλλήψεις

Ε65: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις προς Αθήνα έως τις 20 Μαρτίου λόγω έργων

Διαβάστε περισσότερα

Διαβάστε επίσης...