Τελευταία νέα
Επικοινωνία Φιντάν-Γεραπετρίτη για τον στολίσκο της Γάζας Ν.Ανδρουλάκης: Ο κ. Μητσοτάκης είναι επικίνδυνος και πρέπει να παραιτηθεί για να αναπνεύσει η χώρα και η δημοκρατία Ανδρουλάκης: «Κότες μπροστά στον εκβιασμό ενός απόστρατου Ισραηλινού» Παπασταύρου σε Φάμελλο: “Μιλάτε εσείς για κράτος δικαίου, για εργαλειοποίηση της δικαιοσύνης εναντίον πολιτικών αντιπάλων;” Ο Δικηγορικός Σύλλογος Αθηνών ζητά την παραίτηση του Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου για τις σκανδαλώδεις αποφάσεις του Φαραντούρης: Ευρωβουλευτής ΠΑΣΟΚ και με τη βούλα ΟΠΕΚΕΠΕ: «Η μικροπολιτική σκοπιμότητα υπερισχύει της αλήθειας» απαντά ο Σπήλιος Λιβανός στην πρόταση του ΠΑΣΟΚ για προανακριτική εναντίον του Παραίτηση Τζαβέλλα ζητά ο Δικηγορικός Σύλλογος Αθηνών Νέος γύρος αντιπαράθεσης Κυβέρνησης-ΠΑΣΟΚ: “Κατώτερος των περιστάσεων ο Ανδρουλάκης”- “Οι μάσκες έπεσαν” ΠΑΣΟΚ: Ζητά Προανακριτική επιτροπή για Λιβανό-Αραμπατζή Βουλή-ΟΠΕΚΕΠΕ: Το ΠΑΣΟΚ κατέθεσε αίτημα Προανακριτικής για Λιβανό και Αραμπατζή ΠΑΣΟΚ για κυβερνητικές πηγές: Οι μάσκες έπεσαν
Newsauto.gr

Το Leapmotor T03 έχει μεγάλο μέλλον στην Ευρώπη

Ένα από τα δημοφιλέστερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης στη Γηραιά Ήπειρο μετρά αντίστροφα για τη 2η γενιά του, καθώς στην Κίνα πωλείται από το 2019.

Το T03 αποτελεί ένα από τα πρώτα μοντέλα της Leapmotor που λανσαρίστηκαν στην ευρωπαϊκή αγορά το 2024, μαζί με το C10, και τοποθετείται ξεκάθαρα στην κατηγορία A, με μήκος μόλις 3,6 μέτρα και τιμή εκκίνησης στην Ελλάδα τις 15.900 ευρώ.

Πρόκειται για ένα από τα μικρότερα και φθηνότερα ηλεκτρικά που διατίθενται σήμερα στην Ευρώπη, με μοναδικό άμεσο ανταγωνιστή το Dacia Spring.

Παρόλο που η Leapmotor ετοιμάζει πολλά νέα μοντέλα για τη Γηραιά Ήπειρο, όπως το B10, το A05 και το B03X, που αναμένεται να κινηθούν σε υψηλότερους όγκους πωλήσεων, θεωρεί ότι το T03 εξακολουθεί να έχει λόγο ύπαρξης στις εδώ αγορές.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Leapmotor International, Tianshu Xin, ξεκαθάρισε ότι το T03 παραμένει κομβικό για τη στρατηγική της μάρκας στην Ευρώπη, τονίζοντας πως ταιριάζει στις οδικές συνθήκες και στις ανάγκες των Ευρωπαίων καταναλωτών.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το ζήτημα στην κατηγορία A δεν είναι η έλλειψη ζήτησης, αλλά η περιορισμένη προσφορά, καθώς πολλοί κατασκευαστές έχουν αποχωρήσει λόγω χαμηλής κερδοφορίας.

Όπως σημείωσε, μεγάλο ποσοστό αγοραστών χρησιμοποιεί το T03 ως δεύτερο αυτοκίνητο, κυρίως για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη, μεταφορά παιδιών και βασικές ανάγκες. Σε αυτό το πλαίσιο, η Leapmotor βλέπει σημαντικές προοπτικές για το μοντέλο, ειδικά σε μια περίοδο που τα μικρά, οικονομικά ηλεκτρικά επανέρχονται στο προσκήνιο.

Ο Xin επιβεβαίωσε επίσης, ότι η δεύτερη γενιά του T03 βρίσκεται ήδη υπό εξέλιξη, καθώς το μοντέλο πωλείται στην Κίνα από το 2019 και θεωρείται πλέον ώριμο για μια εκ βάθρων ανανέωση.

Αν και δεν αποκάλυψε τεχνικές λεπτομέρειες, έκανε λόγο για εκτεταμένες αλλαγές στη σχεδίαση, στο εσωτερικό και στο λογισμικό, με σαφή στόχο την καλύτερη προσαρμογή στα ευρωπαϊκά γούστα και τις απαιτήσεις της αγοράς.

Με δεδομένη την επερχόμενη άφιξη νέων ηλεκτρικών πόλης από κατασκευαστές όπως η Renault και η Volkswagen, η δεύτερη γενιά του T03 καλείται να διατηρήσει το πλεονέκτημα της χαμηλής τιμής, προσφέροντας ταυτόχρονα πιο σύγχρονη εικόνα και τεχνολογία.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Renault Filante

Νέο Kia K4 Sportswagon: Ίδια φιλοσοφία, μεγαλύτεροι χώροι

Επίσημο: Η ηλεκτρική BMW M3 έρχεται με τέσσερα μοτέρ και ίσως 1000+ ίππους

Διαβάστε περισσότερα

Διαβάστε επίσης...