Το μικρό crossover της Skoda διατίθεται στην Ινδία, ωστόσο υπάρχει το σενάριο να λανσαριστεί και στη Γηραιά Ήπειρο ως το πιο προσιτό μοντέλο της μάρκας.
Το ενδεχόμενο να αποκτήσει η ευρωπαϊκή γκάμα της Skoda ένα νέο, ιδιαίτερα προσιτό μοντέλο βρίσκεται πλέον στο τραπέζι, καθώς η τσεχική εταιρεία εξετάζει τρόπους να ενισχύσει την παρουσία της στις χαμηλότερες κατηγορίες τιμών.
Η σταδιακή εξαφάνιση των μικρών αυτοκινήτων πόλης από την ευρωπαϊκή αγορά έχει αφήσει ένα σημαντικό κενό, το οποίο η Skoda θεωρεί ότι θα μπορούσε να καλύψει είτε με ένα νέο ηλεκτρικό μοντέλο είτε με την προσαρμογή ενός υπάρχοντος θερμικού.
Σύμφωνα με τον CEO της εταιρείας, Κλάους Τσέλμερ, η Skoda επεξεργάζεται ένα πλάνο που βασίζεται στη χρήση εξαρτημάτων από ιδιαίτερα οικονομικές πηγές, ώστε να μειωθεί σημαντικά το κόστος εξέλιξης και παραγωγής ενός νέου μοντέλου.
Όπως εξήγησε, η εταιρεία συμμετείχε αρχικά στην ανάπτυξη του πρωτότυπου Volkswagen ID. Every1, το οποίο θα αποτελέσει τη βάση για τον διάδοχο του Up!, ωστόσο στη συνέχεια αποχώρησε από το συγκεκριμένο πρόγραμμα.
Η απόφαση αυτή συνδέεται με τη βραδύτερη από την αναμενόμενη ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
Αντί να επενδύσει άμεσα σε ένα νέο μικρό ηλεκτρικό, η Skoda θεωρεί ότι προς το παρόν βρίσκεται σε καλύτερη θέση διατηρώντας στη γκάμα της το Fabia, το Scala και το Kamiq, μοντέλα που εξακολουθούν να παρουσιάζουν ικανοποιητικά περιθώρια κέρδους και σταθερή εμπορική πορεία.
Παράλληλα, ο Τσέλμερ ξεκαθάρισε ότι ένα νέο φθηνό ηλεκτρικό μοντέλο δεν αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στην τρέχουσα δεκαετία.
Ωστόσο, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο η Skoda να αποκτήσει ένα οικονομικότερο μοντέλο από το Fabia, το οποίο σήμερα αποτελεί την πιο προσιτή πρόταση της μάρκας στην Ευρώπη.
Σε αυτό το πλαίσιο, το Kylaq αναδεικνύεται ως μία ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα επιλογή. Το μικρό crossover διατίθεται ήδη στην ινδική αγορά με τιμή που αντιστοιχεί σε περίπου 7.000 ευρώ και έχει μικρότερο μήκος από το Fabia.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Skoda, η σχεδίαση, η τεχνολογία και η συνολική ποιότητα του μοντέλου αποτελούν μια καλή βάση, με το βασικό ερώτημα να αφορά το κατά πόσο θα μπορούσε να αναβαθμιστεί ώστε να πληροί τα αυστηρότερα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφάλειας, εκπομπών ρύπων και εξοπλισμού.
Ο ίδιος τόνισε ότι υπάρχει σημαντική διαφορά ανάμεσα στο κόστος παραγωγής του Kylaq στην Ινδία και στην τιμή ενός Fabia στην Ευρώπη, γεγονός που δημιουργεί μια ενδιαφέρουσα επιχειρηματική προοπτική.
Αν το μοντέλο μπορούσε να προσαρμοστεί χωρίς υπερβολική αύξηση του κόστους, θα ήταν σε θέση να καλύψει το κενό που έχει δημιουργηθεί από την αποχώρηση των μικρών αυτοκινήτων πόλης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Διαθέσιμη προς παραγγελία η νέα BMW X5 στην Ελλάδα (+τιμές)
Ο όμιλος Volkswagen πουλάει Lamborghini και Ducati;
Τι θα λέγατε για ένα Pandina Autobianchi;