Τρία χρόνια και πέντε μήνες μετά την τραγωδία των Τεμπών, η συζήτηση για την ασφάλεια του ελληνικού σιδηροδρόμου παραμένει ανοιχτή, με μια παραδοχή του νέου διευθύνοντος συμβούλου των Σιδηροδρόμων Ελλάδος (νέος ΟΣΕ), Χρήστου Παληού, να προκαλεί νέο κύκλο αντιδράσεων.
Κατά την ακρόασή του στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή, ο κ. Παληός βρέθηκε αντιμέτωπος με τις επίμονες ερωτήσεις της βουλευτή του ΠΑΣΟΚ, Μιλένας Αποστολάκη, σχετικά με το αν το σύστημα ETCS λειτουργεί σήμερα στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Αρχικά, ο επικεφαλής του νέου ΟΣΕ υποστήριξε ότι το σύστημα είναι εγκατεστημένο, αδειοδοτημένο και λειτουργικό, αποφεύγοντας όμως να απαντήσει ευθέως στο ερώτημα. Όταν η κ. Αποστολάκη επανήλθε ζητώντας μια ξεκάθαρη απάντηση για το αν το ETCS βρίσκεται σε πραγματική επιχειρησιακή λειτουργία, ο κ. Παληός αναγκάστηκε να παραδεχθεί ότι **«το ETCS δεν λειτουργεί σήμερα»**.
Η αντίφαση ανάμεσα στις αρχικές διαβεβαιώσεις και στην τελική παραδοχή δεν πέρασε απαρατήρητη, καθώς πρόκειται για το βασικότερο σύστημα ασφαλείας που έχει σχεδιαστεί ώστε να αποτρέπει ανθρώμην μοιαζει με το αρχιικ
πινα λάθη και πιθανές συγκρούσεις τρένων. Το γεγονός ότι, περισσότερα από τρία χρόνια μετά το δυστύχημα των Τεμπών, εξακολουθεί να μην είναι ενεργό, γεννά εύλογα ερωτήματα για την πορεία των έργων και την υλοποίηση των κυβερνητικών δεσμεύσεων περί ασφαλούς σιδηροδρόμου.
Η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ δημοσιοποίησε το σχετικό απόσπασμα της συνεδρίασης στους προσωπικούς της λογαριασμούς στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, υπογραμμίζοντας την παραδοχή του επικεφαλής του νέου ΟΣΕ.
Το ETCS (European Train Control System) αποτελεί τον πυρήνα του ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Παρακολουθεί συνεχώς την ταχύτητα και την πορεία των αμαξοστοιχιών και μπορεί να ενεργοποιήσει αυτόματα την πέδηση όταν εντοπιστεί κίνδυνος ή παραβίαση των ορίων ασφαλείας, ακόμη και χωρίς παρέμβαση του μηχανοδηγού. Η απουσία του από το ελληνικό δίκτυο έχει βρεθεί επανειλημμένα στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης μετά την τραγωδία των Τεμπών, καθώς θεωρείται μία από τις κρίσιμες δικλίδες που θα μπορούσαν να αποτρέψουν αντίστοιχα δυστυχήματα.
Η νέα παραδοχή έρχεται να υπενθυμίσει ότι, παρά τις εξαγγελίες και τις διαβεβαιώσεις που ακολούθησαν την εθνική τραγωδία, το σημαντικότερο σύστημα προστασίας των τρένων εξακολουθεί να μην έχει τεθεί σε λειτουργία, αφήνοντας αναπάντητα ερωτήματα για το πότε ο ελληνικός σιδηρόδρομος θα αποκτήσει το επίπεδο ασφάλειας που εδώ και χρόνια θεωρείται αυτονόητο στην υπόλοιπη Ευρώπη.
Διαβάστε περισσότερα