Η Furion παρουσίασε μια πολύ ενδιαφέρουσα τεχνολογία που μπορεί να αποτελέσει σοβαρή πρόταση στις υβριδικές μοτοσικλέτες.
Αρκετές είναι πλέον οι εταιρείες που πειραματίζονται στην υβριδική τεχνολογία προσπαθώντας να την περάσουν στα δίκυκλα. Έχουμε ήδη στην αγορά ήπια υβριδικά συστήματα σε scooter 125 κ.εκ., υπάρχουν επίσης διαθέσιμες οι μεγαλύτερες μοτοσικλέτες Kawasaki Z7 Hybrid και Ninja 7 Hybrid, ενώ η Yamaha ήδη δουλεύει πάνω στο δικό της σύστημα με βάση την MT-09.
Το πιο φρέσκο δείγμα μας έρχεται από μια γαλλική εταιρεία μηχανολογίας που δείχνει αποφασισμένη να πάρει στα σοβαρά την υβριδική τεχνολογία στις μοτοσικλέτες. Η Furion παρουσίασε τη νέα F1 Hybrid, ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο project που συνδυάζει θερμικό κινητήρα, ηλεκτρική υποβοήθηση και κίνηση και στους δύο τροχούς.
Η βάση της μοτοσικλέτας είναι μια Yamaha MT-07 με τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 690 κ.εκ. να αποδίδει 74 ίππους. Το πλαίσιο παραμένει ίδιο όπως και οι αναρτήσεις, αλλά το υποπλάισιο είναι εντελώς διαφορετικό καθώς εκεί έχει τοποθετηθεί η μπαταρία και ο εναλλάκτης.
Η μεγαλύτερη διαφορά ωστόσο βρίσκεται μπροστά. Στο επίκεντρο του σχεδίου της Furion F1 βρίσκεται ο ηλεκτροκινητήρας ενσωματωμένος στον εμπρός τροχό (τύπου hub), ο οποίος λειτουργεί τόσο ως μοτέρ όσο και ως γεννήτρια.
Κατά την επιτάχυνση, ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει έως 300 Nm ροπής και προσθέτει περίπου 20 ίππους στη συνολική ισχύ της μοτοσικλέτας, προσφέροντας παράλληλα και καλύτερη πρόσφυση. Όταν όμως ο αναβάτης φρενάρει έντονα, ο ίδιος κινητήρας μετατρέπεται σε γεννήτρια, φορτίζοντας την μπαταρία και βελτιώνοντας την ενεργειακή απόδοση.
Το ενδιαφέρον στοιχείο της διάταξης αυτής αφορά τη φυσική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας στο φρενάρισμα. Σε συμβατικές μοτοσικλέτες, η μεταφορά βάρους προς τα εμπρός μειώνει την πρόσφυση του πίσω τροχού, περιορίζοντας την ανάκτηση ενέργειας.
Στην περίπτωση της Furion F1 όμως, η ανάκτηση γίνεται από τον εμπρός τροχό, ο οποίος δέχεται αυξημένο φορτίο όσο αυξάνεται η πίεση στα φρένα, βελτιώνοντας την απόδοση του συστήματος. Σύμφωνα μάλιστα με την εταιρεία, μπορεί να ανακτά έως και 27% της ενέργειας κατά το φρενάρισμα.
Ακόμα ένα εντυπωσιακό στοιχείο της μοτοσικλέτας είναι ότι πλέον μπορεί να ξεπεράσει τα 300 χιλιόμετρα αυτονομίας χάρη στην υποβοήθηση που δέχεται από τον ηλεκτροκινητήρα. Προς το παρόν παντως η Furion F1 βρίσκεται στο στάδιο των δοκιμών, ενώ η εταιρεία προσπαθεί να προσελκύσε επενδυτές για να συνεχίσει και να ολοκληρώσει το έργο της.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:
Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα η Ducati Panigale V4 MotoGP Replica;
QJMotor Fort 350 EVO: Κυρίως πιάτο η πόλη με… επιδόρπιο το ταξίδι (+video)
Video Morbidelli N300: Μαχητής και αρτίστας