Τελευταία νέα
Τα κοινά σημεία των προεκλογικών υποσχέσεων των Τραμπ και Μητσοτάκη Τι σημαίνει «Η συμφωνία του Λευκού Οίκου για την υπερνοημοσύνη»; Δούρου: Η αποστολή μου στον ΣΥΡΙΖΑ δεν είναι “πολιτική αυτοκτονία”, αλλά ιερή υποχρέωση Στον Φράνσις Χάλτσεν το φετινό Νόμπελ Φυσικής Μάριος Σαλμάς: Η ΝΔ γιορτάζει ότι γέμισε υπουργούς από ΠΑΣΟΚ και ΛΑΟΣ – Αν ο Σαμαράς ανακοινώσει κόμμα θα δείτε πού θα πάει το ποσοστό της Αρβανίτης – Κουντουρά: «Οι ζημιές στην Κυψέλη δεν επιτρέπουν ούτε εφησυχασμό ούτε υπεκφυγές» Κ. Τασούλας: Η Αθήνα δεν είναι πόλη αποκλεισμών, αλλά ένας τόπος συνθέσεων και συγκερασμών Γαβρόγλου: 500 ευρώ τον μήνα σε κάθε φοιτητή που σπουδάζει εκτός τόπου κατοικίας Αφροδίτη Νέστορα: Έστησαν ενέδρα θανάτου – Ήθελαν να σκοτωθεί κόσμος Δύσκολοι καιροί για κεντρικούς τραπεζίτες Η «γαλάζια» Ελεονώρα Μελέτη… ανησυχεί: «Ξέρετε πόσοι εργοδότες εκβιάζονται από εργαζόμενους;» Θάνατος Μαζωνάκη: Διαφορετική γραμμή ακολουθούν πλέον οι δύο γιατροί – Το μήνυμα για μέθη και πλασμαφαίρεση
Newsauto.gr

Χάμιλτον: Έτσι αλλάζω τη Ferrari

Ο Λιούις Χάμιλτον μίλησε για το πώς έχει συμβάλλει στον τρόπο λειτουργίας της Ferrari τους τελευταίους μήνες.

Η περσινή σεζόν είναι μία από εκείνες που ο Λιούις Χάμιλτον, μάλλον, θα ήθελε να ξεχάσει. Στην πρώτη του χρονιά με την Ferrari ο Βρετανός τα βρήκε σκούρα. Όχι μόνο απέναντι στον Λεκλέρ αλλά απέναντι και στην SF-25!

Φέτος, όμως, ο Χάμιλτον δείχνει διαφορετικός. Από τη μία τα νέας γενιάς μονοθέσια μάλλον του ταιριάζουν περισσότερο από τα ground effect της περιόδου 2022-2025. Από την άλλη ο τρόπος λειτουργίας της Ferrari έχει αλλάξει χάρη στην συμβολή του ίδιου του Λιούις. Έτσι ισχυρίζεται, τουλάχιστον, ο ίδιος ο Βρετανός.

«Βοήθησα πραγματικά στην εξέλιξη του αυτοκινήτου. Υπάρχουν στοιχεία, για παράδειγμα ο μπροστινός άξονας ή η μπροστινή ανάρτηση, που ζήτησα πέρυσι. Αυτό στη συνέχεια κατασκευάστηκε για τον προσομοιωτή και το δοκίμασα εκεί» δήλωσε ο Χάμιλτον, απαντώντας σε ερώτηση για το πώς η Ferrari κατάφερε να βελτιωθεί κατά το τελευταίο διάστημα.

Ο Χάμιλτον εξήγησε στους μηχανικούς τι έπρεπε να κάνουν και εκείνοι το εφάρμοσαν με επιτυχία. Ο οδηγός είχε επίσης υποστηρίξει σθεναρά την αλλαγή στο υλικό των φρένων: «Φέτος απέκτησα επιτέλους τα φρένα που ήθελα. Είχα πιέσει σκληρά για αυτό». Αφού ο Χάμιλτον έδειξε άμεση βελτίωση με τον νέο εξοπλισμό, ο Λεκλέρκ ακολούθησε το παράδειγμά του στο Σπίλμπεργκ.

Επιπλέον ο Χάμιλτον υποστήριξε ότι συνέβαλε επίσης στον τρόπο λειτουργίας του προσωπικού: «Υπήρξαν αλλαγές στους μηχανικούς της προσωπικής μου ομάδας. Επαναπροσάρμοσα τμήματα του πληρώματός μου και τον τρόπο που συνεργάζονται με την υπόλοιπη ομάδα». Με τον Κάρλος Σάντι, η συνεργασία και η επικοινωνία μέσω ασυρμάτου είναι πλέον πολύ πιο αρμονικές από ό,τι ήταν πέρυσι με τον Ρικάρντο Αντάμι.

Ο Βρετανός προσέγγισε επίσης τους επικεφαλής της Ferrari. Τον περασμένο Νοέμβριο, ο πρόεδρος Τζον Έλκαν είχε γίνει πρωτοσέλιδο με τη δήλωσή του ότι οι οδηγοί θα πρέπει να επικεντρωθούν στην οδήγηση αντί να μιλάνε τόσο πολύ. «Έχω μιλήσει με τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων στον οργανισμό για να βεβαιωθώ ότι είμαστε πραγματικά στην ίδια σελίδα και είμαστε σύμμαχοι, όχι αντίπαλοι» δήλωσε ο Χάμιλτον.

Χρειάστηκε πολύς χρόνος για να οικοδομηθεί η απαραίτητη εμπιστοσύνη. Αλλά όπως είναι γνωστό, η παραίτηση δεν αποτελεί επιλογή για τον Χάμιλτον: «Η εμπιστοσύνη υπάρχει τώρα. Και τα πράγματα που ζητώ εφαρμόζονται. Φυσικά, δεν είναι μονόδρομος. Προωθούμε ο ένας τον άλλον προς τα εμπρός. Και η συνεργασία επιτέλους λειτουργεί. Αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα» κατέληξε ο Βρετανός.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡAF1 GP Μ. Βρετανίας: Εξιλέωση (+video)Φερστάπεν: Ετοιμάζεται να φύγει από την Red Bull; (+video)McLaren: Οι λόγοι των τελευταίων κακών εμφανίσεων

Διαβάστε περισσότερα

Διαβάστε επίσης...