Τις τελευταίες εβδομάδες κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο και σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης ισχυρισμοί που προκάλεσαν ανησυχία σε πολλούς οδηγούς.
Το βασικό αφήγημα τους ήταν διπλό: ο νέος νόμος για τις μεταφορές επιβάλλει υποχρεωτικό ετήσιο έλεγχο ΚΤΕΟ, και παράλληλα καταργεί τη δυνατότητα έκδοσης Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) από τα συνεργεία επισκευής. Συγκεκριμένα, κάποια δημοσιεύματα ανέφεραν ότι με διάταξη του νόμου 5290/2026 καταργείται οριστικά η δυνατότητα έκδοσης ΚΕΚ από συνεργεία, με αποτέλεσμα οι ιδιοκτήτες να πρέπει πλέον να απευθύνονται αποκλειστικά σε δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ.
Από πού ξεκίνησε η… σύγχυσηΗ σύγχυση προκλήθηκε από το διαφορετικό περιεχόμενο του αρχικού προς ψήφιση νομοσχεδίου, που δημοσιεύθηκε τον Φεβρουάριο του 2026, σε σύγκριση με τον τελικώς ψηφισθέντα νόμο. Στο αρχικό του κείμενο, το νομοσχέδιο πράγματι παρέλειπε τα συνεργεία από τους φορείς έκδοσης ΚΕΚ. Μετά το τελικό κείμενο που κατατέθηκε στη Βουλή και ψηφίστηκε, προστέθηκε η δυνατότητα έκδοσης και από εξουσιοδοτημένα συνεργεία.
Τι ισχύει πραγματικάΣύμφωνα με τον ψηφισθέντα Νόμο 5290/2026, ο περιοδικός έλεγχος ΚΤΕΟ παραμένει διετής για τα επιβατικά Ι.Χ. αυτοκίνητα και τα Ι.Χ. φορτηγά κάτω των 3,5 τόνων. Ουδεμία αλλαγή στη συχνότητα του ελέγχου.
Τα επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης πρέπει να περνούν από τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ κάθε 2 χρόνια μετά τον πρώτο έλεγχο, ο οποίος πραγματοποιείται 4 χρόνια μετά την πρώτη κυκλοφορία του οχήματος.Η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων χορηγείται από δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ ή από ειδικώς εξουσιοδοτημένα συνεργεία επισκευής οχημάτων που υπάγονται στον ν. 1575/1985. Η ΚΕΚ εκδίδεται ετησίως, με τον πρώτο έλεγχο να πραγματοποιείται έναν χρόνο μετά την πρώτη κυκλοφορία για τα καινούργια οχήματα.Το κόστος για την έκδοση της ΚΕΚ κυμαίνεται μεταξύ 10 και 12 ευρώ, ενώ ο έλεγχος ΚΤΕΟ κοστίζει από 30 έως 60 ευρώ. Η μη κατοχή ή μη έκδοση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων επιφέρει χρηματικά πρόστιμα που κυμαίνονται από 30 έως 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για διάστημα έως 70 ημερών.
Τι αλλάζει πραγματικά με τον νέο νόμοΑυτό που πράγματι αλλάζει είναι η υποχρεωτική ηλεκτρονική αποστολή των δεδομένων μέτρησης καυσαερίων από τα συνεργεία προς το κεντρικό σύστημα του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών. Επίσης, αλλάζει το μοντέλο εποπτείας των ΚΤΕΟ, καθώς η εποπτεία τους ανατίθεται σε ένα νέο Μητρώο Εποπτών που τηρείται στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος.
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι πρόταση για ετήσιο ΚΤΕΟ στα παλαιά αυτοκίνητα είχε κατατεθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ωστόσο το Συμβούλιο της Ε.Ε. την απέρριψε τον Δεκέμβριο του 2025. Ούτε άρα από ευρωπαϊκή υποχρέωση υπάρχει τέτοια προοπτική στον ορίζοντα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Από τις 7 Ιουλίου τα αυτοκίνητα στην Ευρώπη αλλάζουν για πάντα
Το απόλυτο premium υβριδικό οικογενειακό σε τιμή που δε θα πιστεύεις
Βρες το και πάρτο πιο εύκολα απο ποτέ