H καινούργια γενιά του Polo αναμένεται να παρουσιαστεί σύντομα και η Volkswagen ενημέρωσε για τους κινητήρες του.
Από τον τίτλο μπορούμε να καταλάβουμε. Τα στελέχη της Volkswagen αποφάσισαν να διαθέτουν το καινούργιο Polo και με θερμικούς κινητήρες, εκτός από το ID.Polo, δηλαδή την αμιγώς ηλεκτρική έκδοσή του.
Ο Μάρτιν Ζάντερ, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου στο Τμήμα Πωλήσεων, Μάρκετινγκ και After Sales της εταιρείας, σε συνομιλία που είχε με συνάδελφο του βρετανικού περιοδικού Auto Express δήλωσε σχετικά: «Θα υπάρξει ανανέωση του Polo με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
»Μπορούμε να συνεχίσουμε να κατασκευάζουμε αυτοκίνητα με θερμικούς κινητήρες για όσο χρειαστεί, δεν υπάρχει όριο. Η υπάρχουσα πλατφόρμα (σημ.: «MQB A0») είναι απολύτως ικανή γι’ αυτό».
Θυμίζουμε ότι -γενικά- η εξελιγμένη πλατφόρμα «MQB Evo» μπορεί να δεχτεί εξηλεκτρισμένους κινητήρες. Όχι όμως και η εκδοχή της «A0», δηλαδή η «MQB A0», η οποία χρησιμοποιείται τόσο στο Polo όσο και στα supermini και mini μοντέλα των υπόλοιπών εταιρειών του Ομίλου Volkswagen.
Απαντώντας στο ενδεχόμενο ενσωμάτωσης της νέας γενιάς τού ψηφιακού πίνακα και των ψηφιακών συστημάτων που υπάρχουν στα καινούργια SUV της Volkswagen στο νέο Polo o Ζάντερ είπε: «Φυσικά. Είναι μεγάλη και δαπανηρή δουλειά, αλλά πρέπει να την κάνουμε».
Προφανώς, από τα λεγόμενά του μπορούμε να καταλάβουμε ότι η καινούργια γενιά τού Polo θα διατίθεται τόσο με κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και με το «Digital Cockpit Pro» (όπως το ονομάζουν στη γερμανική εταιρεία), ή μια εκδοχή αυτού προσαρμοσμένη στα δεδομένα του νέου μοντέλου.
Πέραν αυτών, στη Volkswagen εξελίσσουν νέους εξηλεκτρισμένους κινητήρες και καινούργια συστήματα υβριδικής διάταξης, κάποια από τα οποία θα ενσωματωθούν στο καινούργιο Polo.
Όπως εξήγησε ο Ζάντερ η συνέχιση πώλησης του μοντέλου και με θερμικό κινητήρα είναι θέμα διατήρησης ισορροπίας για την εταιρεία. Συγκεκριμένα, είπε:
«Για να είμαστε ανταγωνιστικοί στην Ευρώπη, πρέπει να εξυπηρετούμε ολόκληρη την ήπειρο. Στη Νορβηγία το 100% (των πωλήσεων) των νέων οχημάτων είναι αμιγώς ηλεκτρικά, αλλά ο ευρωπαϊκός Νότος είναι πολύ διαφορετικός».
Τέλος, η απόφαση για τη διατήρηση των θερμικών κινητήρων στην καινούργια γενιά του Polo -που είναι εξηλεκτρισμένοι- θα ωφελήσει και το T-Cross, στο οποίο αναμένεται να τοποθετηθούν, επίσης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πόσα αυτοκίνητα προστίθενται κάθε χρόνο στους ελληνικούς δρόμους;
H ολοκαίνουργια Mercedes-Benz GLC με EQ Technology στην ελληνική αγορά (+τιμές)
Πιάστηκε στα… πράσα η επόμενη γενιά Triumph Tiger 900