Στις αρχές των ‘60s, η BMW βρέθηκε ένα βήμα πριν την κατάρρευση. Η μικρή και οικονομική BMW 700 ήταν το μοντέλο που ανέτρεψε την πορεία της και έθεσε τα θεμέλια για τη σημερινή επιτυχία της μάρκας.
Στη δεκαετία του ’50, η BMW αντιμετώπιζε σοβαρή οικονομική κρίση. Τα πολυτελή μοντέλα της, όπως η 501 και η 507, δεν έφερναν τα αναμενόμενα έσοδα, ενώ η μείωση της ζήτησης για μοτοσικλέτες επιβάρυνε ακόμη περισσότερο τα οικονομικά της. Η λύση ήρθε από εκεί που κανείς δεν περίμενε: από ένα μικρό, ελαφρύ και οικονομικό αυτοκίνητο.
Η BMW 700, σχεδιασμένη από τον Giovanni Michelotti πάνω σε εξελιγμένη πλατφόρμα της BMW 600, παρουσιάστηκε το 1959 ως μια φτηνή λύση μετακίνησης για τη μεταπολεμική Γερμανία. Διατίθετο ως sedan, coupé και αργότερα cabrio, με κινητήρα flat-two 697 κ.εκ., απόδοσης 32 ίππων.
Παρά τα περιορισμένα μέσα, η 700 ήταν ακριβώς αυτό που ζητούσε η αγορά: προσιτή, πρακτική και οικονομική. Οι πωλήσεις εκτοξεύτηκαν άμεσα, με σχεδόν 190.000 μονάδες να παράγονται μέχρι το 1965. Τα κέρδη που απέφερε όχι μόνο έσωσαν τη BMW από χρεοκοπία, αλλά της επέτρεψαν να επικεντρωθεί ξανά σε πιο premium μοντέλα, μια στρατηγική που διατηρεί μέχρι σήμερα.
Χωρίς τη μικρή 700, η BMW πιθανότατα δεν θα είχε επιβιώσει. Με δύο κυλίνδρους και έναν ξεκάθαρο σκοπό, κατάφερε να γίνει το πιο καθοριστικό «μικρό» μοντέλο στην ιστορία της μάρκας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η Porsche υποκλίνεται στη Hyundai!
To Dacia Sandero έχει… εμμονή με την κορυφή!
Επίκειται ανανέωση για το Opel Astra