Φωτιές «άναψε» ο Ακίο Τογιόντα ενόψει της έκθεσης αυτοκινήτου του Τόκιο, καθώς προλόγισε ένα διθέσιο sportscar. Θα είναι αυτό που φαντάζονται όλοι;
Ο Ακίο Τογιόντα αποκάλυψε μέσω σύντομου βίντεο ότι απέκτησε ένα διθέσιο, κεντρομήχανο αυτοκίνητο, το οποίο σκοπεύει να προετοιμάσει και να παρουσιάσει στο Tokyo Auto Salon, που ξεκινά την Παρασκευή 9 Ιανουαρίου.
Το κλιπ διάρκειας μόλις 29 δευτερολέπτων, δημοσιευμένο από τη Gazoo Racing, καταγράφει έναν διάλογο στα ιαπωνικά ανάμεσα στον Τογιόντα και στέλεχος της Toyota, με την αποκάλυψη για τη διάταξη του κινητήρα να είναι αρκετή για να σημάνει συναγερμό στους φίλους των σπορ μοντέλων.
／／#東京オートサロン まであと「6」日＼＼#モリゾウ が手に入れたミッドシップ2シーターの新しいクルマとは!?果たして東京オートサロンまでにカスタムは間に合うのか？#tokyoautosalon2026@tokyoautosalon pic.twitter.com/FvfWujEEre— TOYOTA GAZOO Racing (@TOYOTA_GR) January 3, 2026
Η Toyota «φλερτάρει» εδώ και χρόνια με την ιδέα της αναβίωσης του MR2, όμως η άμεση εμπλοκή του ίδιου του Τογιόντα προσδίδει ιδιαίτερο βάρος στο εγχείρημα. Τη φημολογία ενισχύουν και οι πρόσφατες κινήσεις σε επίπεδο πνευματικών δικαιωμάτων, καθώς το 2025 η Toyota κατοχύρωσε τα εμπορικά σήματα «GR MR2» και «GR MR-S».
Σε τεχνικό επίπεδο, από την περσινή Έκθεση του Τόκιο γνωρίζουμε πως τα νέα κεντρομήχανα μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας θα εξοπλιστούν με έναν ολοκαίνουργιο turbo τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα. Πρόκειται για τον G20E, μια νέα μονάδα που παρουσιάστηκε στο κεντρομήχανο GR Yaris M Concept και εξελίσσεται με ξεκάθαρα αγωνιστική λογική.
Η ισχύς του G20E δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί, ωστόσο η Toyota στοχεύει σε απόδοση ανώτερη και πιο αποδοτική από τον υπάρχοντα των 2,4 λίτρων, με μικρότερες διαστάσεις κατά περίπου 10%. Οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για περίπου 300 ίππους στη βασική εκδοχή, με προοπτικές για σημαντικά υψηλότερη τιμή τιμών σε πιο εξελιγμένες εφαρμογές, ιδίως με τη συνδρομή υβριδικής τεχνολογίας.
Στο νέο σπορ μοντέλο, ο κινητήρας αναμένεται να τοποθετηθεί εγκάρσια και να συνδυαστεί με το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων της Gazoo Racing.
Για το πλαίσιο και τη διάταξη, οι μέχρι στιγμής πληροφορίες μιλούν για μικτή κατασκευή από χάλυβα υψηλής αντοχής και αλουμίνιο, με στόχο τον έλεγχο βάρους και κόστους, ενώ δεν έχει αποκλειστεί το ενδεχόμενο της τετρακίνησης.
Σχεδιαστικά, το νέο MR2 αναμένεται να έχει στοιχεία του FT-Se, σύγχρονες αναλογίες, χαμηλό παρμπρίζ, κοντό εμπρός τμήμα και έντονα πίσω «φτερά».
Παρά την υιοθέτηση θερμικού κινητήρα, η αεροδυναμική φιλοσοφία λογικά θα αποφύγει τις υπερβολές στις εισαγωγές αέρα, με τη ροή να κατευθύνεται από το εμπρός και το κάτω μέρος του αμαξώματος. Στο πίσω μέρος, αναμένονται LED φωτιστικά σώματα, επιθετικός διαχύτης και μία μικρή αεροτομή ducktail, με δυνατότητες περαιτέρω αεροδυναμικής αναβάθμισης, όπως συνηθίζεται στα GR.
Η καμπίνα θα είναι αυστηρά διθέσια, με έμφαση στην ορατότητα και την οδηγική εμπλοκή, υιοθετώντας μινιμαλιστικό, προσανατολισμένο στον οδηγό ταμπλό.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Τέλος το τρίγωνο, έρχεται ο φάρος
Υπάρχουν αυτοκίνητα στην Γροιλανδία;
Το νέο Mitsubishi Pajero θα είναι έτσι; (+video)