Τελευταία νέα
ΟΠΕΚΕΠΕ: Εντός της ημέρας η πρόταση ΠΑΣΟΚ για Προανακριτική – Στο επίκεντρο Λιβανός και Αραμπατζή Μεγάλη ένταση στη Βουλή: “Ή πετάξτε έξω τον ανάγωγο ή αν δεν μπορείτε να ακούσετε, βουλώστε το” Ν. Ανδρουλάκης: «Εύρυθμη λειτουργία του τραπεζικού συστήματος προς όφελος της κοινωνίας και της οικονομίας – Η πρόταση του ΠΑΣΟΚ» Π. Αμυράς: Η πρόταση του ΠΑΣΟΚ για 32ωρο ή 35ωρο θα έφερνε λουκέτα σε μικρομεσαίους, ανεργία και ακρίβεια Καρφιά Φάμελλου για ΠΑΣΟΚ: «Θα τους ανατρέψουμε ή θα συνεργαστείτε μαζί τους;» Ν. Ανδρουλάκης: “Εύρυθμη λειτουργία του τραπεζικού συστήματος προς όφελος της κοινωνίας και της οικονομίας – Η πρόταση του ΠΑΣΟΚ” Κωνσταντοπούλου η “ακτιβίστρια” – Νέο επεισόδιο στη Βουλή Νέο σόου Κωνσταντοπούλου στη Βουλή: Ανέβηκε στο βήμα και έπαιξε ηχητικό για τη Γάζα – «Κακοπαιγμένο θέατρο» είπε ο Καιρίδης Επίθεση Φάμελλου στο ΠΑΣΟΚ ΣΥΡΙΖΑ για τιμές Ακρόπολης+τουαλέτα: «Αποκλείει δια ροπάλου τους οικονομικά αδύναμους» Η εξυπνάδα του Κυριάκου Πιερρακάκη με τον οποίο ως υπουργό δεν θα φτάσουμε στην Ιθάκη Σταύρος Παπασταύρου κατά ΣΥΡΙΖΑ: «Επί ΣΥΡΙΖΑ η Κνωσός πήγε στο Υπερταμείο, επί Μητσοτάκη στην UNESCO»
Newsauto.gr

Το σχέδιο για την πραγματική αλλαγή στον ελληνικό σιδηρόδρομο

Νέα τρένα, σύγχρονες υποδομές και αναβαθμισμένοι σταθμοί αποτελούν τον πυρήνα της τροποποιημένης σύμβασης με τη Hellenic Train.

Στη Βουλή ξεκίνησε η συζήτηση για την τροποποίηση της σύμβασης μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train, με τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη να παρουσιάζει το σχέδιο ως τομή για τον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Όπως τόνισε, το «τρίπτυχο της αλλαγής» είναι νέες υποδομές, νέα τρένα και νέοι σταθμοί, ενώ για πρώτη φορά η σύμβαση περιλαμβάνει ρήτρα καταγγελίας αν η εταιρεία δεν υλοποιήσει τις επενδύσεις της. Συγκεκριμένα, η Hellenic Train δεσμεύεται να προμηθευτεί 23 ολοκαίνουρια τρένα αξίας 308 εκατ. ευρώ έως το τέλος του 2027. Σε περίπτωση μη τήρησης των χρονοδιαγραμμάτων, το Δημόσιο μπορεί να λύσει τη σύμβαση.

Για τη γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη, το χρονοδιάγραμμα παραμένει σταθερό στους 15 μήνες, χωρίς παράταση. Από το καλοκαίρι του 2026 το δίκτυο θα διαθέτει 100% σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και σύστημα αυτόματης πέδησης, με ευρωπαϊκά πιστοποιημένα συστήματα ασφαλείας σε όλο το μήκος της γραμμής.

Παράλληλα, τα Τέλη Υποδομής που πληρώνει η Hellenic Train όχι μόνο δεν καταργούνται, αλλά αυξάνονται έως το 2035, προς όφελος του ελληνικού Δημοσίου. Τα έσοδα αυτά κατευθύνονται πλέον στον ΟΣΕ, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη νομικές ενέργειες για την είσπραξη 130 εκατ. ευρώ που οφείλει η εταιρεία.

Ο υπουργός ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχει μονοπώλιο στον ελληνικό σιδηρόδρομο και ότι κάθε εταιρεία μπορεί να δραστηριοποιηθεί με άδεια της ΡΑΣ. Ήδη, η Levantes Trains αναμένεται να ξεκινήσει δρομολόγια στη Δυτική Ελλάδα από το καλοκαίρι του 2026.

Η τροποποίηση της σύμβασης προκάλεσε έντονες αντιδράσεις από τα κόμματα της αντιπολίτευσης, που κάνουν λόγο για ετεροβαρή συμφωνία υπέρ της Hellenic Train, ασαφή χρονοδιαγράμματα και κινδύνους για το Δημόσιο. Η κυβέρνηση, από την άλλη, υποστηρίζει ότι εξασφαλίζονται επενδύσεις άνω των 360 εκατ. ευρώ, νέα και ασφαλή τρένα χωρίς επιβάρυνση του κρατικού προϋπολογισμού και ένα πιο αξιόπιστο σιδηροδρομικό δίκτυο τα επόμενα χρόνια.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Οδήγηση σε χιόνι και πάγο: Τα μυστικά για ασφαλείς μετακινήσεις

Αττική: Σχεδόν 2.000 παραβάσεις σε τριήμερη εξόρμηση της Τροχαίας – 11 συλλήψεις

Ε65: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις προς Αθήνα έως τις 20 Μαρτίου λόγω έργων

Διαβάστε περισσότερα

Διαβάστε επίσης...