Δριμεία κριτική στην κυβέρνηση για το νομοσχέδιο εκσυγχρονισμού των μεταφορών άσκησε ο Τομεάρχης Υποδομών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Αλ. Μεϊκόπουλος, κάνοντας λόγο για ένα σχέδιο που οδηγεί στην οικονομική εξόντωση των αυτοκινητιστών. Ο βουλευτής Μαγνησίας υπογράμμισε ότι η βίαιη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση στα ταξί επιβάλλεται χωρίς το απαραίτητο δίκτυο υποδομών, μετατρέποντας μια περιβαλλοντική πολιτική σε μηχανισμό αναδιάταξης της αγοράς προς όφελος μεγάλων ιδιωτικών σχημάτων και πλατφορμών.
Κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση μεταφορών, ο Βουλευτής Μαγνησίας, Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. – Π.Σ. Αλ. Μεϊκόπουλος υπογράμμισε, το νομοσχέδιο αφορά έναν κομβικό τομέα της οικονομίας και της καθημερινότητας των πολιτών, όπου θα ανέμενε κανείς ένα ολοκληρωμένο και καθαρό πλαίσιο λειτουργίας, με σαφείς κανόνες, διακριτούς ρόλους και ουσιαστική εποπτεία. Αντί αυτού, η διαδικασία διαβούλευσης και επεξεργασίας χαρακτηρίστηκε από ένταση και αντιπαραθέσεις μεταξύ των εμπλεκόμενων κλάδων, χωρίς τελικά να δοθούν ουσιαστικές λύσεις.
Ο Βουλευτής κατηγόρησε το Υπουργείο ότι λειτούργησε με λογική διαχείρισης ισορροπιών, αντί να επιβάλει σαφείς κανόνες. Τόνισε ότι τα βασικά ζητήματα της αγοράς παραμένουν ανοιχτά και μετατίθενται σε υπουργικές αποφάσεις, με αποτέλεσμα η Βουλή να καλείται να ψηφίσει ένα πλαίσιο χωρίς τους ουσιώδεις όρους εφαρμογής του.
Παρά τη σύγκρουση μεταξύ των κλάδων ταξί και ΕΙΧ, δεν επιλύθηκαν κρίσιμα ζητήματα, όπως ο σαφής διαχωρισμός του μεταφορικού έργου, οι όροι λειτουργίας και η αποτελεσματική εποπτεία της αγοράς. Επεσήμανε την πλήρη απουσία ρύθμισης για τη λειτουργία των ψηφιακών πλατφορμών τύπου Uber/Bolt, θέτοντας ερωτήματα για τη φορολογική διαφάνεια, την απόδοση ΦΠΑ και τον έλεγχο των εσόδων των πολυεθνικών εταιρειών που ήδη διαμορφώνουν την αγορά.
Κεντρικό σημείο της παρέμβασης αποτέλεσε η ηλεκτροκίνηση, το μοναδικό πεδίο στο οποίο η κυβέρνηση επέδειξε πραγματική σπουδή ρύθμισης. Ο Βουλευτής ξεκαθάρισε ότι δεν αμφισβητείται η ανάγκη μετάβασης σε καθαρότερες μεταφορές, αλλά ο τρόπος και οι όροι εφαρμογής της πολιτικής από την κυβέρνηση.
Τόνισε ότι επιβάλλεται υποχρεωτικότητα χωρίς να έχουν προηγουμένως δημιουργηθεί οι απαραίτητες υποδομές. Δεν υπάρχει οργανωμένο δίκτυο φόρτισης σε πιάτσες ταξί, ενώ οι υπάρχοντες φορτιστές εξυπηρετούν το σύνολο των ηλεκτρικών οχημάτων.
Παράλληλα, ανέδειξε τα πρακτικά προβλήματα: μεγάλους χρόνους φόρτισης, υψηλό κόστος, έλλειψη εξειδικευμένων τεχνικών και σημαντικό οικονομικό ρίσκο σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος.
Όπως σημείωσε, σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπου προηγήθηκαν επενδύσεις σε υποδομές, στην Ελλάδα επιλέγεται η αντίστροφη προσέγγιση: πρώτα επιβάλλεται η υποχρέωση και μετά υπόσχονται οι υποδομές.
Ο Βουλευτής προειδοποίησε ότι η ηλεκτροκίνηση, όπως εφαρμόζεται, δεν είναι απλώς περιβαλλοντική πολιτική, αλλά μηχανισμός αναδιάταξης της αγοράς.
«Ελλείψει δημόσιων υποδομών, δημιουργείται ένα τεχνητό κενό, το οποίο ήδη σπεύδουν ιδιωτικά σχήματα να καλύψουν με ένα έτοιμο «πακέτο» λύσεων, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την δραστηριοποίηση της εταιρείας ZAP Taxi Club στον τομέα της φόρτισης ηλεκτρικών ταξί, σε συνδυασμό με χρηματοδοτικά σχήματα και συνεργασία με συγκεκριμένη πλατφόρμα μετακίνησης.
Αυτό οδηγεί σε ένα κλειστό σύστημα όπου ο επαγγελματίας παύει να είναι ανεξάρτητος και εξαρτάται ταυτόχρονα από τον χρηματοδότη, τον πάροχο ενέργειας και την πλατφόρμα που του εξασφαλίζει πελατεία» ανέφερε.
Έθεσε μάλιστα το κρίσιμο ερώτημα: σε περίπτωση αδυναμίας αποπληρωμής, κινδυνεύει ο επαγγελματίας όχι μόνο να χάσει το όχημά του αλλά και την άδειά του, δηλαδή το ίδιο του το επάγγελμα;
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στο καθεστώς των αδειών, με τον βουλευτή να επισημαίνει ότι το νομοσχέδιο διευρύνει υπερβολικά τις περιπτώσεις περιορισμού ή αφαίρεσης άδειας, χωρίς σαφή κλιμάκωση κυρώσεων, δημιουργώντας κινδύνους για απώλεια επαγγελματικής δραστηριότητας ακόμη και για ήσσονος σημασίας αδικήματα.
Κλείνοντας, ανέφερε ότι η Βουλή δεν καλείται απλώς να ψηφίσει επιμέρους διατάξεις, αλλά να εγκρίνει την κατεύθυνση μιας συνολικής αναδιάταξης της αγοράς μεταφορών η οποία, όπως προειδοποίησε, θα οδηγήσει στον «ενταφιασμό» του κλάδου των ταξί.
Ο ΣΥ.ΡΙΖ.Α. – Π.Σ. κατέθεσε αίτημα ονομαστικής ψηφοφορίας για τα άρθρα 41, 52 και 67 του νομοσχεδίου.
Βίντεο: https://www.facebook.com/reel/1657330772205838
The post Αλ. Μεϊκόπουλος: Ηλεκτροκίνηση χωρίς υποδομές. Σχέδιο ενταφιασμού του κλάδου των ταξί appeared first on ΤΟ ΠΑΡΟΝ.
Διαβάστε περισσότερα
Paron.gr